Виновником "казанской трагедии" был пилот?

В МАК пришли к выводу, что Предварительной причиной крушения самолета Boeing 737-500, произошедшего в минувшее воскресенье в Казани, стали действия экипажа, которые привели к пикированию и падению самолета.

"В процессе захода на посадку экипажу не удалось выполнить стандартный заход. Оценив положение как непосадочное, экипаж начал уход на второй круг в режиме TOGA. После уменьшения скорости до 125 узлов экипаж начал управляющие действия колонкой штурвала по переводу самолета в пикирование, которое привело к прекращению набора высоты, началу снижения самолета и росту приборной скорости", - заявили в МАК.

Согласно официальной информации МАК, "достигнув высоты 700 метров, самолет начал интенсивное пикирование".

Так же установлено, что самолет столкнулся с землей с большой скоростью - свыше 450 км/час. Двигатели разбившегося самолета работали вплоть до столкновения с землей, подчеркивает МАК.

Большой неожиданностью для МАК стал тот факт, что речевой "черный ящик" упавшего в Казани самолета оказался пустым. Так при вскрытии контейнера самописца речевой информации защищенный контейнер с лентопротяжным механизмом отсутствовал.

Это навело следователей на мысль, что запчасти в разбившемся Boeing 737 были не сертифицированы, так как в сертифицированных "черных ящиков" все компоненты имеются. Кстати, версия о применении несертифицированных деталей в упавшем самолете была и раньше. Здесь претензии у следователей есть уже к гендиректору авиакомании "Татарстан" Аксану Гиниятуллину.

Напомним, что самолет авиакомпании "Татарстан" с 50 пассажирами и членами экипажа потерпел крушение при заходе на посадку в воскресенье вечером, все находившиеся на борту лайнера погибли.

Сейчас ведется следствие. Подозреваемых пока нет, но многие эксперты возлагают вину за эту трагедию, в том числе, и на господина Гиниятуллина.