Дочь влиятельного вице-премьера Марата Хуснуллина Алина может иметь неформальные связи с главой госкорпорации Транснефть Николаем Токаервым через его давнего соратника, гендиректора "Новороссийского морского торгового порта" (НМТП) Сергея Киреева.
В сети расходятся утверждения, якобы она является супругой сына Киреева Евгения Киреева. При этом возможной "спайке" Киреевых и Хуснуллиных может принадлежать целая серия офшоров и недвижимости, скрытая от посторонних глаз.
Но и это лишь затравка: учитывая, сколько проблем и скандалов в последнее время связано с НМТП. Могут ли там, в возможных "кубышках" оседать средства от деятельности и порта, и тесно связанного с ним "Каспийского трубопроводного консорциума" (КТК), который не так давно пережил крупную аварию.
Подробности - в материале корреспондента The Moscow Post в Краснодарском крае.
Как утверждают авторы телеграм-канала BRIEF, якобы Алина Киреева живет на Кипре, где владеет группой компаний Fotrtress Group, куда входит порядка 37 офшорных юрлиц. Среди активов этой сети могли оказаться дорогая недвижимость на Кипре и во Франции.
Фото: https://www.importgenius.com/russia/buyers/stamukha-shipping-limited
Такая группа компаний действительно существует, ее руководящие органы и основные действующие лица в себе фамилий Хуснуллин и Киреев, ожидаемо, не содержат.
Между тем, одним из тех самых более чем 30 офшоров может быть Stamukha Shipping Limited, которая оказалась связана торговыми операциями с "Флотом НМТП" - госкомпанией, которая занимается обслуживанием кораблей НМТП. В последнем, напомним, 60% акций принадлежат "Транснефти", руководимой Николаем Токаревым.
Оказалось, что в январе минувшего года некий Роман Логинов купил 30-метровую яхту Yacht AB-100 из Италии, и всего через два дня перепродал ее АО "Флот НМТП". Просто удивительно - а какие нужды могут быть у флота Новороссийского порта в яхте, если только не катать высокое руководство по его личным делам?
Фото: https://www.importgenius.com/russia/buyers/stamukha-shipping-limited
Также легко можно определить, что примерно в эти же месяцы АО "Флот НМТП" обзавелся несколькими другими судами - на этот раз профильными буксирами. Только вот страна поставки смущает до глубины души - оказалось, что поставщиком стала украинская компания.
Фото: https://www.importgenius.com/russia/importers/ао-флот-нмтп
При этом поставка прошла уже после начала Специальной военной операции по защите Донбасса, если не считать, что и до нее Украина наложила на Россию целый ряд ограничений.
А руководит АО "Флот НМТП" доверенный человек Киреева - Юрий Петрищев, его бывший заместитель в ООО "Транснефть-Сервис". Что, собственно, многое объясняет.
Все в бункер, за деньгами
Что касается самого Сергея Киреева, то новороссийского порта будто бы для отмывания доходов от бункеровки судов через офшоры. А в 2007 году Киреев вошел в команду ставшего главой "Транснефти" Николая Токарева, а также сошелся с тогдашним вице-президентом структуры Михаилом Арустамовым.
Поговаривали, что при его поддержке он и возглавил одну из крупнейших дочерних структур "Транснефти" - компанию "Транснефть-Сервис", через которое осуществлялись поставки нефтепродуктов. Он оставался гендиректором структуры до 2017 года, а сейчас занимает должность гендиректора другой "дочки" - "Транснефть-Терминал". Обе ведут свою деятельность в НМТП и плотно связаны с работой "Каспийского трубопроводного консорциума".
Как пишет "Версия", Кирееву удалось захватить монополию на бункеровку (заправку судов ГСМ) в новороссийском порту. А ведь это огромные деньги.
Кстати, во фрахте у "Транснефть-Сервис" оказывались крайне странные суда, почему-то принадлежащие кипрским офшорам. Среди таковых оказывались буксиры "Антарес" и "Альтаир", созданные, между делом, на украинской верфи "Краншип". Последняя с 2021 года находится под российскими санкциями.
Фото: The Moscow Post
Собственниками же буксиров оказались кипрские Rombido Limited и TLJ Shipping Limited. Как ранее удалось выяснить The Moscow Post, обеими компаниями владеет другая кипрская структура Heaway Enterprise, которой в свою очередь владеет еще одна Кипрская компании First Link Management Services, зарегистрированные обе одинаковому адресу – Лимассол, Василий Михаилиди 21. Конечными бенефициарами – владельцами First Link Management Services, являются в равных долях частные лица – Areti Charidemou и Marina Loizou.
Получается, что государственная ООО "Транснефть-Сервис", оказывая услуги в Российских портах и получая средства за буксировочные услуги, переводит их на Кипр в компании, принадлежащие зарубежным частным лицам?
Фото: Возможная схема работы структур, которые связывают с "Транснефтью" и Сергеем Киреевым. Фото: Открытые источники
Однако, в свете вышеизложенного выясняется, что Киреев может быть лишь одним из промежуточных лиц между руководителем "Транснефти" Николаем Токаревым и вице-премьером Маратом Хуснуллиным.
Кто сел на трубу
Отдельная тема - ситуация с "Каспийским трубопроводным консорциумом" (КТК) - совместным предприятием "Транснефти" и ряда иностранных партнеров по транспортировке и отгрузке нефти через Каспий и до Новороссийского морского торгового порта.
В 2021 году на КТК случилась серьезная авария - розлив нефти. Сразу напомним, что в результате структура заплатила лишь символический штраф в 200 тыс. рублей, хотя ущерб экологии мог быть гораздо больше.
Примечательно, что изначально в КТК сообщили о небольшой площади разлива. Позже специалисты РАН с помощью космических снимков убедились, что пятно нефти составляет площадью более 80 кв. км - то есть в 400 раз больше, чем об этом было заявлено КТК. Об этом пишет "Коммерсант".
Ситуация грозила нашей стране международным скандалом, а причиной мог быть возможный распил средств предприятия, которые могли пытаться скрыть от иностранных контролеров.
В марте 2020 года Каспийский трубопроводный консорциум остался без совета директоров. "Транснефть" просто заблокировала выборы нового совета, поскольку не заручилась поддержкой других акционеров по поводу своего предложения о смене подрядчика на терминале КТК в Новороссийске. Том самом, где недавно произошел разлив.
Причина могла быть прозаичной: глава КТК Николай Горбань мог практически единолично решить сменить успешно работающую на терминале компанию "Ламналко" на не имеющую ни должного опыта, ни техники "Транснефть-Сервис". Ту самую, которую возглавляет господин Киреев. В результате десятилетний контракт на 30 млрд рублей в качестве исполнителя получила именно она.
Киреев же оказался в руководстве еще нескольких компаний, формально не имеющих отношения к "Транснефти" и её черноморскому подразделению. Среди них ООО "ТНТ" - "Транснефтьтерминал", что совпадает с названием официальной дочки АК "Транснефть". Занимается тем же - транспортировкой нефти и нефтепродуктов по трубопроводам.
Только вот в момент создания никакого отношения к "Транснефти" ООО "ТНТ" не имело, хотя название похоже до степени смешения. Многие могли воспринять ее, как прокладку между "Транснефтью" и КТК, через которую из последней гипотетически можно было бы вывести средства.
Когда это стало известно, в самой "Траснефти" поспешили заявить, что ООО ТНТ, оказывается, было присоединено к ООО "Транснефть-Сервис", дочерней структуре "Транснефти". Кроме того, там заявили, что в июле 2010 года АО "Транснефть-Терминал" было приобретено дочерними организациями "Транснефти", а именно ООО "ГАВ", и якобы лишь после этого стало осуществлять деятельность по перевалке нефтепродуктов. Об этом, в частности, писала "Независимая газета".
Заявление это вызвало недоумение. Ведь легко выяснить, что ООО "ГАВ" принадлежало не госкорпорации, а физическим лицам - Дмитрию Алексееву и Игорю Гаврилову. И им же принадлежит и сейчас.
Марат Хуснуллин, которому и без того пытаются приписать связи с бизнесом, может иметь огромные интересы в Новороссийском морском торговом порту. Фото: https://zebra-media.online/wp-content/uploads/2021/08/husnullin.jpg
Все это рисует крайне сложную и весьма неприглядную для господина Киреева картину. Но, повторимся, он может быть лишь промежуточным звеном. И если подтверждение получит информация о том, что его сын Евгений - муж дочери Марата Хуснуллина, то тогда нечего удивляться, что подобные "схематозы" могли иметь место и нисколько не купировались действиями главы "Транснефти" Николая Токарева.
Ведь такой влиятельный союзник, как Марат Хуснуллин, наверняка крайне выгоден для Токарева, особенно учитывая частое участие последнего в различных аппаратных конфликтах.