В дело "Мостостроя №6" вступает Албин?

Господин Албин выразил недовольство ходом работ на Синопской набережной и Обводном канале, которые ведет "Мостострой №6". Теперь, компания может лишиться контракта на достройку Синопского тоннеля в Петербурге стоимостью 1,1 млрд рублей. Если это произойдет, компания станет банкротом.

"Я думаю над тем, чтобы расторгнуть отношения с подрядной организацией по Обводному каналу. Это крайне необходимый объект, тем более что мы сдерживаем работы по реконструкции моста Александра Невского", — сообщил журналистам вице-губернатор.

Отметим, "Мостострой №6" с июня текущего года фактически заморозил работы на своих основных объектах: строительстве Синопского тоннеля за 1,113 млрд рублей, реконструкции набережной Обводного канала (в портфеле два контракта за 3 млрд и 1,5 млрд рублей соответственно), развязке на Зеленогорском шоссе в Репино стоимостью 2,1 млрд рублей. Об этом доложили вице-губернатору Игорю Албину в ходе объезда проблемных транспортных объектов.

Деньги поступили, а проекты не готовы. Теперь часть акционеров рассматривают вопрос о ликвидации компании. Внеочередное собрание акционеров, посвященное этой теме, после нескольких переносов назначено на 27 августа 2015 года. За этот год, по данным картотеки арбитражных дел, к ОАО предъявлено исков на сумму около 1 млрд рублей. Портфель заказов компании в 2014 году составил 2,8 млрд рублей против 12,5 млрд рублей в 2013 году. В текущем году компании удалось заключить только один крупный контракт — совместно с Crocus Group Араса Агаларова "Мостострой № 6" будет строить первый участок Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) за 48 млрд рублей.

Напомним, 27 июля акционеры "Мостостроя №6" рассмотрят вопрос о добровольной ликвидации общества, его предложило ООО "Мост" (владеет 25% акций), которое на 35,4% принадлежит Валерию Жорову (напрямую владеет 33,9% "Мостострой № 6") и на 20% – гендиректору "Мостостроя № 6" Дмитрию Тюрину.

Следует отметить, что, судя по тому же списку аффилированных лиц, Валерий и Татьяна Жоровы как физлица владеют в общей сложности 41% акций "Мостостроя-6". Таким образом, компания "Мост" и ее владельцы контролируют в сумме 66% ценных бумаг компании.

У противников Жоровых набирается блокирующий пакет, и здесь на арену выходит господин Албин. Замгубернатора предложил обязать банк-гарант выплатить обеспечение, прибавить к этой сумме остаточную стоимость возведения Синопского тоннеля и заключить контракт с другим подрядчиком. Компания, скорее всего, не справится – деньги пропадут, а "Мостострой №6" станет банкротом.

Вице-губернатор Санкт-Петербурга Игорь Албин

Уже в стадии ликвидации находятся "дочки" "Мостостроя № 6" – фонд "ФБДД – Двина", ЗАО "Флот", "Мостоотряд № 61", ЗАО "БО Долгое", ООО "Магистраль-41", ООО "Мостоотряд № 75". Владельцы создают дочерние компании, чтобы обезопасить себя от требований поставщиков и субподрядчиков в случае финансовых затруднений.

Ранее компания взяла на себя обязательства завершить объект, недостроеннй московской компанией "Космос", выполнившей работы только на 223,7 млн рублей. Остаток работ в Смольном оценили в 1,113 млрд рублей. А когда "Мострострой №6" взялся за объект, ни у кого не было сомнений в том, что работы будут завершены в срок. Однако сейчас точно можно сказать, что к концу ноября текущего года, когда истекает действие разрешения на строительство, объект сдан не будет. На сегодняшний день остаточная стоимость объекта составляет 735 млн рублей, размер банковской гарантии, выданной Глобэкс-банком, оценивается в 350 млн рублей.

Напомним, ОАО "Мостострой № 6" не закрыло авансы от администрации Петербурга на сумму более 500 млн руб. на строительство путепровода в Репине, который должны сдать в этом году, и тоннеля на Синопской набережной, который планировалось сдать в следующем году.

Контракты на эти объекты стоимостью 2,14 млрд и 1,1 млрд руб. соответственно были подписаны еще в 2013 году. Подчеркнем, что компания получила заказы в Петербурге и Ленобласти почти на 11 млрд руб!

Кстати, кредиторская задолженность "Мостостроя" на конец 2014 года составила 5,1 млрд руб. В этом году к "Мостострою № 6" подано более 20 исков на общую сумму свыше 790 млн руб. Конечно, правительства Петербурга среди истцов нет.

По одной из версий, главные акционеры "Мостостроя №6" Валерий и Татьяна Жоровы – хорошие знакомые Георгия Полтавченко. Теперь, если Жоровы ликвидируют "Мостострой №6" и учредят новую компанию, то эта структура при помощи Абина и Полтавченко сможет получить все подряды "Мостостроя". Таким образом, Валей Жоров полностью исключит Дмитрия Тюрина из схемы получения прибыли.

По мнению экспертов, у губернатора особые отношения с друзьями. Например, когда Алексея Полтавченко (сын губернатора) взял в партнеры греческий миллиардер Леонидас Боболас (совладелец мусороперерабатывающей компании Aktor SA), Aktor SA почти сразу получила финансирование от правительства Петербурга в 110 миллионов рублей и концессию на переработку петербургского мусора на 30 лет. А не так давно выяснилось, что Полтавченко может предоставить своему другу Анатолию Турчаку (глава компании "Ленинец") льготные тарифы.

Но напрямую Георгий Полтавченко действовать в такой пикантной ситуации не может – в дело вступил "верный Албин", которого градоначальник приютил после провальной работы в Минрегионразвития.

Похоже, город снова потеряет деньги, объекты будут недостроены, зато Жоровы будут с прибылью и, как говорят в кулуарах, откроют новую контору, которая будет тесно сотрудничать с правительством Петербурга.

Источник: "Документы и факты"