"Ролики" за "шарики" депутата Олега Савченко

Как сообщает корреспондент The Moscow Post в Саратовской области, крупнейший производитель подшипников для железнодорожных вагонов Amsted Rail сообщил об уходе из России и выходе из СП "ЕПК-Бренко" производящего подшипники в Саратове. Ранее поставки остановила шведская SKF.

"ЕПК-Бренко" будучи крупнейшей компанией в сегменте, планировала в 2022 году произвести 240 тысяч единиц товара. Пока же реалии таковы, что подшипников не хватает. Предполагается решать проблему путем налаживания новых контактов со странами Азии.

В 2021 году "ЕПК-Бренко" выиграла конкурс, проводимый Минпромторгом, на 100-процентную локализацию подшипника с роликом, смазкой и комплектующими. Главным бенефициаром "ЕПК-Бренко" считается господин Олег Савченко – действующий депутат Госдумы, который уже на протяжении нескольких лет лоббирует переход всех железнодорожных составов, что эксплуатируются на территории нашей необъятной страны, с роликовых вагонных подшипников на кассетные.

Потери, что понесет отрасль вагоностроения оцениваются в 300 млрд рублей, однако Савченко это никогда, судя по всему, не волновало – ведь такая сделка могла бы принести сети компаний "ЕПК" миллиардную прибыль. И она даже прошла, правда операторы пригрозили уйти с рынка, если решение не будет отменено, что и произошло позднее – писал "Коммерсант". Но Савченко все равно до сих пор не оставляет попыток продвинуть инициативу.

Паутина Савченко

"ЕПК-Бренко" на 100% завязана на офшор в Нидерландах, что характерно для бизнеса, аффилированного Савченко.

Савченко числится учредителем ООО "СТД" – ее управляющей компанией является АО "УК СТД" – организация, связанная с десятками фирм, имеющих отношение к ЕПК. Доля депутата в доверительном управлении второго учредителя – Александра Москаленко. Но всем мы понимаем, что все это наверняка только на бумаге.

Фото: https://www.rusprofile.ru

Если разбирать "империю Савченко" по частям, внимание привлекает фирма "УК СТД", что руководит АО "ЕПК Москва". Тут Савченко видимо решил "зашифроваться" – так в учредителях "ЕПК Москва" до января текущего года оказался коллектив "Первого государственного подшипникового завода" (сейчас МЗАП, ликвидирован, в учредителях "ЕПК").

Фото: https://www.rusprofile.ru

Сама "УК СТД" до конца 2021 года была завязана на гибралтарский офшор – куда только не раскидало компании, аффилированные с Савченко…

Фото: https://www.rusprofile.ru

А вторым учредителем конторы является ОАО "Московский Подшипник" – на проверку та же самая "ЕПК Москва", что завязана на "УК СТД". Мал клубок, да запутан!

Кушай, деточка, госконтракты

Давайте пройдемся по контрактам вышеназванных предприятий. Начнем с самой "обездоленной" "СТД" – она получила всего 9,1 млн рублей, и то, в основном от учреждений образования. Немудрено – занимается то она не подшипниками, а сделками с недвижимостью. Вот и показатели финансовые не сильно радуют.

Фото: https://www.rusprofile.ru

Зато все хорошо у "УК СТД", она, хоть и не получает госконтрактов, так как является управляющей организацией, все равно ежегодно увеличивает свою выручку – правильную стратегию управления выбирает, видимо.

Фото: https://www.rusprofile.ru

Идем далее – "ЕПК Москва" обогатилась на 32 млн рублей. К слову, предшественником фирмы была ныне ликвидированная "ЕПК", завязанная на кипрский офшор БОЛЭНД ИНВЕСТМЕНТС ЛИМИТЕД, а та, в свою очередь, была учреждена ОАО "Европейская Подшипниковая Компания", что управлялась тем же "УК СТД" и тоже принадлежала офшору (НЕЙЛВУДС СЕЛЕКТ ИНК.), на этот раз – британскому.

Фото: https://www.rusprofile.ru

Ну, и как же не упомянуть действующую головную структуру всей этой условной "паутины" – АО "ЕПК" под управлением, как утверждают наши источники – доверенного лица Савченко Александра Москаленко. Она еще пару месяцев назад целиком была завязана на офшоры – наверное, убрать их из учредителей вынудила текущая внешнеполитическая ситуация. 132 млн рублей – портфель контактов этой компании.

Фото: https://www.rusprofile.ru

В общем, в этих офшорных переплетениях сам черт ногу сломит. Важно другое – что фирмы, кругом подвязанные на заграничные компании, получают миллионные госконтракты.

Все в дом

Может быть, потому что за ними стоят русские люди? Как нам удалось выяснить, директорами БОЛЭНД ИНВЕСТМЕНТС ЛИМИТЕД числятся некие Сергей Викторович Афанасьев и два гражданина Кипра.

Фото: https://efiling.drcor.mcit.gov.cy

Олег Владимирович Савченко работал в Госдуме вместе с Еленой Владимировной Афанасьевой. Сейчас она занимает кресло в комитете Совета федерации по международным делам.

Фото: http://council.gov.ru

Мы не утверждаем, но, возможно Сергей Афанасьев – родственник или муж Елены Владимировны?

Кстати, по данным "Руспрофайла" Сергей Викторович Афанасьев ранее занимался бизнесом в Самарской области – в непосредственной близости к бизнесу Савченко и в пяти часах езды от Оренбурга, где, судя по всему, проживает госпожа Елена Афанасьева.

Фото: https://www.rusprofile.ru

Но вернемся к Савченко. У депутата, кроме всего вышеперечисленного еще и есть прекрасная вилла в Италии, которую, судя по сообщениям СМИ – недавно конфисковали – писал "В1.ру". Ему, судя по характеру публикации, вообще плевать – что делается с его заграничным имуществом, поскольку он даже не был осведомлен о том, что вилла конфискована. Наверное, таких вилл у господина Савченко – "пруд пруди"…

За качество не ручаемся!

Так вот куда могут уходить сэкономленные на контрактах средства! На "ЕПК" постоянно поступают жалобы от клиентов из-за постоянных недопоставок – пишет газета "Президент". Кроме того, заказчики просили рассмотреть возможность замены деталей ЕПК на иностранные аналоги…куда уж дальше.

Но им просто некуда больше идти – "ЕПК" практически монополизировала рынок, причем ФАС на это абсолютно никак не реагирует. И вот теперь вагонная отрасль столкнулась с тем, что ей просто не хватает деталей, потому что самый крупный поставщик подшипников попал под западные санкции.

А что это значит? Это значит, что ездить поезда будут на колесах из старых деталей, что рискуют развалиться. Да, к слову, о качестве поставляемых "ЕПК" деталей можно только догадываться. По крайней мере, случались прецеденты, косвенно указывающие на то, что поставщики за этим параметром не сильно следят – есть вероятность, что в авариях крошащихся SSJ-100 отчасти виновата и "ЕПК", которая поставляет детали для ростеховских продуктов.

Кроме того, поговаривали, что Савченко напрямую предлагал ликвидировать экспертную оценку профильными научными институтами качества поставляемой предприятиями ОПК силовикам продукции. Это как вообще понимать? Силовики на детских игрушках покатать решили?

А ФАС молчит, возможно, потому что Савченко успел поработать и там – в экспертном совете Федеральной антимонопольной службы.

В результате "ЕПК" не только разрушило систему единой конструкторской документации в целях создания препятствий для равноправного доступа других предприятий отрасли и уничтожения конкурентной среды, ликвидировало "Московский завод авиационных подшипников", чьим учредителем стала в 2015 году, создало искусственный дефицит, уменьшив в несколько раз производство специальных подшипников, увеличило цены, но и отказывается надлежащим образом исполнять свою работу.

Фото: https://www.rusprofile.ru

Причем все эти проблемы были озвучены неоднократно – в том числе и президентом "Межреспубликанского Концерна Подшипник" Юрием Бубновым в открытую в обращении к комитету по обороне и комитету по безопасности и противодействию коррупции Госдумы. Все вопрос были также адресованы генпрокурору Юрию Чайке, главе ФАС Игорю Артемьеву, Денису Мантурову, что сейчас руководит Минпромторгом и зампреду правительства РФ Дмитрию Рогозину – пишет газета "Президент".

Только никто даже не пошевелился. Поговорили немного – и все вернулось на круги своя. Кстати, когда продвигали предложение о том, чтобы перейти на кассетные подшипники, "всколыхнулись" все, кроме крупнейшего потребителя – РЖД. Глава госкорпорации – Олег Белозеров – успел "договориться" с Савченко о том, как "пилить" бюджет?

А сейчас производители вагонов и оборонная промышленность России пожинают плоды. И нам искренне интересно, что должно произойти, чтобы "ЕПК" наконец "убрали с арены". Потому что, по тому, что мы видим сейчас, компания, как и ее бенефициар, нарушила уже все мыслимые и немыслимые законы и запреты, что существуют у нас в стране.