"Поворинский левиафан" теперь обогащается за счёт студентов

В начале 2018 года на страницах "Российской Газеты" появилась информация, о том что в Москве на базе РУТ (МИИТ) откроется новый транспортный кластер. Среди прочего по заявлению директора административного департамента Минтранса Константина Пашкова будет построен новый современный комплекс "Образцово" (на одноименной улице), будет реконструирован Дворец Культуры, а система общежитий при университете будет полностью реформирована для удобства гостей кластера, при этом как обещает Константин Пашков, студенты не пострадают. За реформирование системы общежитий взялся некто Алексей Иванов, который вернулся в Москву после конфликта с экс-губернатором Воронежской Области Алексее Гордеевым (между прочим тоже выпускник МИИТа), который публично назвал его преступным бизнесменом.

На работу в РУТ (МИИТ), а тогда Московский государственный университет путей (МИИТ), Иванов Алексей пришел в конце 90-х. Более чем за 15 лет ничего хорошего сделать не удалось, так как числясь в университете комендантом общежития №7 МИИТа (находится по улице Снежной д.16 к.4), Иванов предпочитал проводить время в городе Поворино, как он неоднократно говорил "занимаясь бизнесом".

На хозяйстве в 16-ти этажном здании, построенном еще к Олимпиаде-80, оставался на том момент завхоз Иванов Александр Валентинович, родственник Алексея Иванова. В Воронежской области Иванов занимался скорее не бизнесом, а столь привычным для наших реалий "освоением" городского бюджета города Поворино. В 2014 году Алексей Иванов сдал полномочия главы районного совета Поворино и решил сконцентрироваться на работе в местном отделении "Единой России".

Итогом этой работы в 2017 году стало оценка со стороны тогда еще губернатора Воронежской области Алексея Гордеева. "Специфика здесь в том, что есть проблема взаимодействия элит, я бы сказал, есть местный Левиафан, – сказал Гордеев. – Антинародная группа бизнесменов – Иванов и Потапов – пытается мешать работать местной власти, и вся цель их деятельности связана с тем, чтобы лично обогатиться". Хоть официальная пресс-служба губернатора не разъяснила каких Иванова и Потапова имел ввиду Гордеев, но на следующий день во всех региональных СМИ тема была рассмотрена буквально под лупой.

Сумма претензий к "антинародным бизнесменам" исчислялась десятками, если не сотнями миллионов рублей. Только на официальном сайте ФССП РФ у Иванова Алексея Алексеевича долгов более чем на 31,5 млн. рублей. В такой ситуации Иванову пришлось искать запасной аэродром, каким и стал родной университет. Благодаря своим друзьям в окружении президента РУТ (МИИТ) Вадима Морозова (в недавнем прошлом первый вице-президент ОАО РЖД), Иванов был назначен начальником отдела эксплуатации общежитий, получив тем самым практически полный контроль на семью общежитиями (тут интересный парадокс, в университете нет общежития №3, но есть общежитие №8).

Но начнем по порядку. За долгие годы "службы комендантом" Иванову удалось создать из общежития №7 по-настоящему прибыльный бизнес-проект. Как ему не быть прибыльным, если все траты на себя берут государство и студенты? Для начала Иванов полностью освободил от студентов со 2 по 4 этажи и частично 5, уплотнив студентов на других этажах (в трехместных комнатах проживает от 4 до 6 человек). Всего на каждом этаже по 10 блоков и 21 комнате (в одном блоке 3 комнаты, в остальных по 2).

В среднем в одном блоке проживает по 2 человека, который университету не то что студентами не приходятся, но даже не аспиранты и сотрудники. Обычно в таких условиях проживают мужчины среднего возраста, приехавшие на заработки в Москву. Стоимость проживания колеблется от 7 до 10 тыс. рублей за место в месяц. Итого за месяц выходит: 21 комната * 4 этажа * 8 500 рублей (возьмем усредненную величину) = 714 000 рублей и это только за один месяц. То есть незаконный годовой оборот безубыточного предприятия начинается от 8 миллионов рублей. "О проживании этих людей знает все общежитие.

Неоднократно возникали конфликты с "этими". При заселении всех мягко предупреждают, что соваться на эти этаже не стоит. Да, приезжали проверки. Но же все знают заранее о они и просто всех эти "гости" закрываются", – рассказывает бывший студент МИИТа Никита Г. (имя изменено), проживавший в общежитии №7 во время учебы. За время своей работы Иванову удалось приобрести квартиру на ул. Снежная, в паре домов от общежития, и "скромный" участок в 1200 квадратов в Подмосковье.

Но помимо того, что общежитие стало личным бизнес-проектом Алексея Иванова, он решил создать настоящую семейную империю, за счет госбюджета. Так после повышения Алексея Иванова, общежитие №7 возглавил Александр Валентинович Иванов (тот самый, что сидел на хозяйстве в отсутствие старшего Иванова), дежурным по общежитию числится Лев Алексеевич Иванов, уборщицей служебных помещений 2 разряда Анастасия Александровна Иванова, а вахтером Ольга Николаевна Иванова.

Интересно, что помимо Анастасии Александровны Ивановой на сайте университета числятся еще 8 уборщиков служебных помещений 2 разряда, а по факту уборкой этажей и кухонь занимаются проживающие в общежитии студенты. При этом за плохую уборку, руководство общежития наказывает весь этаж закрытием кухни (а она всего одна на этаж) на несколько дней. "Бывало на целую неделю закрывали. Один идиот проспит свою уборку, а "Косой" (Иванов Александр Валентинович) тут как тут. За любую поломку в общежитии, также платит студент. Полки, комоды покупали сами, как и сами делали ремонт в комнатах", – делится Никита Г. А зарплата 8 уборщиков и средства на новую мебель вновь уходят в неизвестном направлении.

Перейдя на новую должность Иванов продолжил выстраивать свою бизнес-империю. Так 2 июля 2018 года главой общежития №1 МИИТа стал некто Клубков Алексей Николаевич. По данным на сайте университета, МИИТ он окончил еще 2003 году. И, вдумайтесь, до марта 2018 года он был дежурным по общежитию №7, то есть почти 15 лет человек был дежурным, а потом резкий сачок в карьере. По сути за полгода он проходит путь от дежурного до заведующего хозяйством общежития №7, а потом Иванов назначает его комендантом одного из лучших общежитий университета (а в 2012 общежитие признавалось лучшим в Москве). Не трудно представить с чем столкнуться студенты общежития №1 в ближайшее время.

Но при этом Алексей Иванов не забывает и о показателях для руководства. Под его началом была придумана практически идеальная схема для повышения сборов за общежития для университета. В конце августа ее обкатали в деле. Первокурсникам с бюджетной формы обучения, которые заселялись в общежитие №7, где к слову не самые лучшие условия, намекали со стороны администрации общежития, что есть возможность переехать в другое с повышенным комфортом. Первокурсники и родители соглашались и тут же ехали в отдел по эксплуатации общежитий МИИТа на улице Образцова, который Иванов и возглавляет, за новыми ордерами.

Так первокурсники вместо 472 рублей за месяц в общежитии №7, теперь оплачивают от 1947 рублей в общежитии №4. Такая же ситуация с общежитиями №5 и №1. Места же в общежитии №7 отдавались студентам, обучающимися на платной основе, которые платят значительно больше 472 рублей и просто невероятно рады возможности жить в общежитии. А часть мест передавалась под нужны Иванова. И для начальства складывается впечатление, что сборы с общежитий растут.

Источник в администрации университета рассказал, что Иванов лоббирует общее повышение цен в общежитиях. Последний раз в МИИТе повышали цены в 2013 году, после выхода скандального закона об образовании, который отменил норму оплаты общежития для бюджетников в 5% от стипендии. Но комфорт студентов и нормы проживания нагло игнорируются "поворинским левиафаном", несмотря на мартовские заявления от руководства университета. Алексей Иванов под видом реформы общежитий просто подчинил себе бюджетную структуру, и вместе с семьей зарабатывает деньги.

Всего этого достаточно, чтобы всерьез забеспокоится за один из крупнейших проектов Министерства транспорта в образовательной сфере на базе РУТ (МИИТ), а именно за новый транспортный кластер. Пока люди с такой биографией допускаются до административной деятельности в крупной организации, любое начинание будет превращаться в личный бизнес-проект. Куда смотрит руководство Минтранса и РЖД – главный, но не последний вопрос этого расследования.