Мошенник из Росавиации?

Суд над Александром Борисовым

После длительных разбирательств Центральный районный суд Новосибирска признал бывшего главу Западно-Сибирского межрегионального территориального управления Федерального агентства воздушного транспорта (ФАВТ — "Росавиация") Александра Борисова виновным в том, что он в рабочее время летал за границу в качестве пилота авиакомпании "Сибирь".

Суд приговорил его к штрафу в 200 тыс. рублей

"Суд установил, что Борисов [...] в свое рабочее время выполнял полеты в ОАО "Авиакомпания "Сибирь", где он работал по совместительству в должности командира воздушного судна и пилота-инструктора", - сообщили прессе в Западно-Сибирской транспортной прокуратуре.

"На протяжении 5-и лет руководитель органа государственного контроля и управления на воздушном транспорте периодически отсутствовал на своем рабочем месте, осуществляя полеты в города: Дубаи, Анталию, Бодрум, Шарм-Эль-Шейх, Варну, Бургас, Пекин, Урумчи, Ташкент и другие", - сообщают в прокуратуре.

Как выяснилось, для того, чтобы скрыть свое отсутствие на рабочем месте, Борисов подписывал поддельные табели учета рабочего времени.

"В результате мошеннических действий Борисова, выразившихся в незаконном получении заработной платы, государству причинен ущерб в размере 117 488, 23 рублей", - резюмирует прокуратура.

В результате Борисова признали виновным по ч. 3 ст. 159 (мошенничество).

Кстати, здесь возникает логичный вопрос: "Как мог глава Росавиации Александр Нерадько в течении 5 лет не знать, что глава Западно-Сибирского межрегионального территориального управления Федерального агентства воздушного транспорта Александр Борисов работает на "Сибирь" супруг Филевых?"

А, быть может, Нерадько все знал и просто не мешал "Сибири" платить "вторую зарплату" Борисову?

Нерадько и Филев

Ведь, как неоднократно отмечали корреспонденты The Moscow Post со ссылкой на сайт "Компромат", что, по слухам, глава Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько неплохо знаком с Владиславом Филевым.

Поговаривают, что связь Нерадько с Филевым восходит еще к началу 2000-х. Ведь именно тогда, в апреле 2002 года, разгорелась борьба за авиакомпанию "Домодедовские авиалинии" (ДАЛ). Тогда в конфликте принимали активное участие авторитеты из северокавказской организованной преступной группировки (ОПГ). Лидеры ОПГ, в частности, известные криминальные авторитеты Татевос Суринов и Ибрагим Сулейманов, пытаются установить контроль над авиакомпанией, действовали совместно с группой "Ист Лайн" (на тот момент ее возглавлял Дмитрий Каменщик) и авиакомпанией "Сибирь" (на тот момент ею руководил Владислав Филев) и осуществляли силовое обеспечение акций последних.

Поговаривают, что с тех пор Дмитрий Каменщик вместе со своими соратниками (один из них – петербуржский банкир Валерий Коган) и стали контроллировать аэропорт "Домодедово"

Тогда говорили, что к рейдерскому захвату ДАЛ были причастны важные чиновники из Правительства РФ!

Как пишет сайт Compromat.ru, одним из тех чиновников, кто поддерживал Филева и Суринова при захвате "Домодедовских авиалиний", был Александр Нерадько, ныне являющийся главой Федерального агентства воздушного транспорта!

Кстати, так же Филева связывали с захватом "Внуковских авиалиний"! Тогда (во время захвата "Внуковских авиалиний") глава профкома компании Геннадий Борисов, попытавшийся воспрепятствовать банкротству предприятия, был убит. Ему нанесли ножевых ранений - в подъезде своего дома в январе 1999г.

Кстати, в 2004 году пресса писала о возможной причастности к этому преступлению Филева !

Интересно, а кто помог Владиславу Филеву захватить "Внуковские авиалинии"? Уже не Александр ли Нерадько?!!

"Откатная схема" в Росавиации

Более того, похоже, связь с Филевыми – это не единственное, в чем можно упрекнуть господина Нерадько! Ведь журналисты ранее описывали грандиозные "откатные схемы", которые по их мнению, имелись в Росавиации!

Так в июне 2008 году Министерство транспорта выпустило приказ №92. Согласно документу, в каждый курортный аэропорт по договоренности с тамошними властями утверждается "назначенный" перевозчик. Происходит процесс согласований раз в полгода. Для того, чтобы получить такой статус, авиакомпания должна не только сшибать легкие деньги в "высокий" сезон, но и обеспечивать перевозки пассажиров в зимний период, когда выручка от рейсов находится на минимуме. Прочим авиаперевозчикам, чтобы совершать полеты в особо прибыльных направлениях, надо просить у "назначенных" компаний специальное разрешение.

Отметим, что Росавиация по согласованию с "назначенным" перевозчиком раз в полгода утверждает те компании, которые допускаются в те или иные аэропорты. Однако, по слухам, вскоре эта схема превратилась в настоящую "кормушку" для чиновников!

В 2009-начале 2010 годов Росавиация выдавала разрешения на чартерные полеты в те или иные аэропорты по своему усмотрению, не считаясь с интересами "назначенных" перевозчиков. Сколько могла стоить такая покладистость регулирующего органа, сказать сложно. По мнению знакомых с ситуацией экспертов, стандартный откат составлял 5-10 процентов от выручки компании на том или ином направлении. А значит, речь шла о десятках миллионов долларов, которые черным налом растекались по ведомству господина Нерадько.

Таким образом, если верить СМИ, то в коррупции можно заподозрить и самого господина Нерадько…