Меню

Регион
кнопка меню закрыть

Закрыть

Регион

Эх прокачу, или Кацыв снова "в деле"

Как семья экс-чиновника Подмосковья Петра Кацыва продолжает получать госконтракты.

Автор:

Как семья экс-чиновника Подмосковья Петра Кацыва продолжает получать госконтракты.

Возможно ли, что бизнесмен Денис Кацыв участвует в закупках на оказание автотранспортных услуг Мособлдуме с "левыми" фирмами, которые он сам же и контролирует?

Как сообщает корреспондент The Moscow Post, компания "Мособлтранс-1" Дениса Кацыва, сына экс-министра транспорта Московской области Петра Кацыва, предположительно может участвовать в закупках с номинальными фирмами. Недавно она участвовала в тендере на оказание автотранспортных услуг для Московской областной Думы, но проиграла фирме "Авто Спец Услуги". Последняя фирма и "Мособлтранс-1" постоянно вместе участвуют в закупках, что наводит на мысли о возможном сговоре. Неужели Кацывы "прокатывают" всю Московскую область?

Согласно сайту госзакупок, в начале декабря Московская областная дума разместила заказ на оказание автотранспортных услуг начальной стоимостью 299,8 млн рублей - депутаты заказали себе 79 автомобилей с водителями. Победителем закупки стало ООО "Авто Спец Услуги", которое предложило цену выполнения контракта в размере 223,3 млн рублей. Вторым участником закупки было ООО "Мособлтранс-1", которое запросило за свои услуги 224,8 млн рублей. Разница составляет чуть более миллиона рублей, что в масштабах данной закупки можно считать минимальным "разрывом".

Также недавно обе фирмы участвовали в закупке от того же ведомства также на оказания автотранспортных услуг. В итоге контракт достался "Мособлтранс-1". который запросил 273,2 млн рублей. Немногим большую цену поставил "Авто Спец Услуги" - 274,7 млн рублей. То есть опять минимальные расхождения в ценах.

Эх прокачу, или Кацыв снова

Кроме того, участником этой закупки являлось некое ООО "Трансфорте". Согласно "Руспрофайлу", она зарегистрирована по тому же адресу, что и "Регион Авто", где учредителем числится Гарик Аракелов. Этот же человек является гендиректором "Мособлтранс-1", что говорит о том, что эти фирмы напрямую связаны.

Идем дальше. В 2018 году "Мособлтранс-1" участвовал в закупке от Московской областной Думы, начальная сумма контракта - 268 млн рублей. "Трансфорте" предложило 265,4 млн рублей, фирма Кацыва - 264 млн, поэтому выиграла конкурс. И снова - минимальные расхождения в цене! Кстати, в конечном итоге, стоимость договора подросла до 273,9 млн рублей.

Эх прокачу, или Кацыв снова

В конечном счете подорожал и контракт, заключенный летом этого года между "Мособлтранс-1" и ГБУ МО "Автохозяйство" (подконтрольно Управделами губернатора Московской области и областному правительству). Изначально сумма договора составляла 238 млн рублей, но потом по инициативе заказчика стоимость была увеличена до 241,7 млн.

Эх прокачу, или Кацыв снова

Эх прокачу, или Кацыв снова

Итак, что мы видим: три фирмы, вероятно связанные между собой, постоянно участвуют вместе в закупках от областной Думы. Может ли быть такое, что в конечном счете всегда выигрывает Денис Кацыв? А знают ли в Думе, что злопыхатели считают его конечным бенефициаром всех контор? Если да, то, выходит, на лицо присутствует сговор.

Еще один интересный момент: почему-то в "Руспрофайле" не отображена информация о закупках "Мособлтранс-1". Неужели хотят что-то скрыть? Не беда, информация есть на других ресурсах. Например, из базы "Синапс", из которых следует, что фирма получила подрядов более чем на 2.5 млрд рублей.

Эх прокачу, или Кацыв снова

К слову, "Авто Спец Услуги", согласно "Руспрофайлу", на госконтрактах заработало больше - 3,2 млрд рублей. Что если и эти деньги оказались в кармане у Дениса Кацыва?

Эх прокачу, или Кацыв снова

Израильский след в США

Денис Кацыв является учредителем сразу 12 компаний, при том некоторые из них напоминают "пустышки". Например, у "Предприятия "Агро" выручка в 3,1 млн рублей, а прибыль - минус 247 млн, у "Эвилант" при выручке в 27 млн рублей, прибыль - минус 280 тысяч, в вот у "Колевинс Инвест Групп" при нулевой выручке откуда-то взялась прибыль в 11 млн. При этом в соучредителях последней числится израильская "МАРТАШ ХОЛДИНГС ЛТД.". По данным "Ведомостей", "Денис Кацыв - единственный владелец Martash Holdings".

Эх прокачу, или Кацыв снова

К слову, Martash Holdings фигурировала в уголовном деле, в США.

Как писала "Версия": "В причастности к незаконной легализации средств американцы заподозрили структуры, аффилированные с кипрской компанией Prevezon Holdings Limited, владельцем которой является россиянин Денис Кацыв. По версии властей США, именно через эту фирму Кацыв приобрёл недвижимость на Манхэттене и потому теперь она должна быть конфискована".

Тогда же "Ведомости" писали: "под подозрение попали структуры, аффилированные с Prevezon Holdings Limited, учрежденной на Кипре в сентябре 2005 г. В 2006-2008 гг. единственным акционером Prevezon Holdings был некий Тимофей Крит, затем - сын экс-министра транспорта Подмосковья Денис Кацыв. В черном списке США значатся семь фирм, 95% которых владеет Prevezon Alexander (подконтрольная Prevezon Holdings), еще по 5% - у Martash Holdings".

Впрочем, в 2017 году дело в отношении Prevezon Holdings Limited было отменено. По условиям соглашения, Prevezon выплатило США $5,9 млн долларов, а взамен власти отказались от всех требований и признали, что ответчик с Магнитским никак не связан. То есть Денис Кацыв официально к этому не причастен.

Но поток слухов это не остановило. Злопыхатели даже судачили, что руку к делу приложил тогдашний президент США Дональд Трамп. "Версия" писала: "Дональд Трамп меняет манхэттенского прокурора. А уже через два месяца после назначения новый прокурор Манхэттена заключает досудебное соглашение с Денисом Кацывом". Доброжелатели увидели в этом не случайное совпадение. Если это действительно так, то вопросов к Кацыву появляется очень много...

Дело семейное

Поговаривают, что строить бизнес Денису Кацыву может помогать его отец, бывший вице-президент РЖД, экс-министр транспорта Подмосковья. При этом в 2008 году он был не просто министром транспорта, а еще и главой Межведомственной комиссии по делам банкротств, и заместителем председателя правительства области. В частности, он занимался борьбой с рейдерством. Однако мог ли он сам заниматься чем-то подобным? Как писали "Известия" : "Его (замглавы общественной организации "Справедливость" Дмитрия Барановского) обвиняли в вымогательстве $22,5 млн у Петра Кацыва под угрозой распространения информации о причастности министра к рейдерскому захвату "Стройдормаша".

В конечном счете, доказательств причастности чиновника к этой истории не нашлось. По информации "Известий", в 2012 году "следователи просят арестовать директора завода "Стройдормаш" по обвинению в ложном доносе на высокого чиновника". "Высокий чиновник" - никто иной, как Петр Кацыв.

После ухода Кацыва-старшего из правительства Московской области, о нем мало что слышно. Недоброжелатели уверяют, что он может просто "зачищать" информацию о себе в открытых источниках. Но в конце 2019 года появились слухи о его возможном назначении в "А1" Михаила Фридмана. Стоит напомнить, что название этой компании не раз появлялось в скандалах, связанных с якобы недружественными поглощениями.

Так что, если, благодаря вероятно имеющимся связям Кацыва-старшего в Подмосковье, там столь удачно развивается бизнес его сына? Могут ли быть местные чиновники в курсе, кому отдают подряды? И вероятно ли, что Денис Кацыв стоит не только за "Мособлтранс-1", но и за другими фирмами, с которыми его контора вместе участвует в закупках?