Последствия кризиса, разумеется, отразились на всех регионах России. Однако, кроме мирового финансового кризиса, есть еще и кризис власти – причем местной. Так, руководство Минрегионразвития РФ подвело итоги исследования эффективности работы региональных органов власти. В списке всех субъектов РФ один из самых низких показателей по динамике эффективности работы местных чиновников показала Самарская область, которая оказалась на 81 месте рейтинга. Не порадовал федеральный центр также уровень эффективности развития экономики и государственного управления Самарской области, которая оказалась на 76 месте в списке по этому показателю среди других субъектов РФ.
По данным федеральных чиновников, в Самарской области происходит рост неэффективных расходов в здравоохранении (с 4 до 7%) и образовании (с 9 до 15%). На фоне этого, доля незавершенного в установленные сроки строительства, по данным ведомства, увеличилась с 22 до 107%. Позор!.. Более того, положительно оценивает действия главы исполнительной власти региона лишь 30% населения вместо 41% в 2007 году.
Короче, две трети областных жителей губернатора Артякова явно не поддерживают. И это не удивительно – ведь он не жалеет расходовать бюджетные средства на "себя любимого". Хотя и деньги он зарабатывает на своем "хлебном месте" весьма солидные.
По официальным данным, за 2009 г. сам губернатор заработал 11,72 млн руб., на 1,9 млн руб., что больше 9,8 млн руб., которые он заработал в 2008 году. Причем, 1,6 млн руб. являет годовая зарплата господина Артякова, а 8,2 млн руб. являются доходами с банковских кладов.
Первый раз Артяков раскрыл вои доходы в 2006 году, когда баллотировался в губернскую думу от партии "Единая Россия". Согласно этим данным, в 2005 году нынешний губернатор заработал 4,9 млн руб. Любопытно, что через год, по данным Центризбиркома, он получил уже 1,43 млрд руб на ООО "Группа "АвтоВАЗ". Артяков являлся президентом "АвтоВАЗа" с декабря 2006 г. по август 2007 г. Дополнительный доход Артяков получил от ОАО "АвтоВАЗ" и ЗАО "ЦО АФК".
В 2008 году он заявлял, что более не является акционерам "АвтоВАЗа". Хотя, по данным ЕГРЮЛ, до апреля 2009 года он владел московским ЗАО "Экономический центр".
Официально губернатор не имеет шикарного автопарка, а владеет лишь Lada Kalina, которая числится в его собственности минимум с 2006 года.
Зато его жене Татьяне принадлежат BMW X5 2006 г. и Lexus LS600.
Не хуже, чем Артяков живут и его подчиненные. К примеру, по официальным данным, за минувший год министр промышленности Владислав Капустин заработал 7,2 млн руб., руководитель московского представительства Самарской области Анатолий Головатый получил 7 млн руб., начальник департамента общественной безопасности Иван Миронов приобрел 4 млн руб.Поражает и шикарный автопарк этих министров. К примеру, у господина Капустина имеется Jaguar FX и Mercedes Е-500, а у Головатого - Audi 6, Audi Q-5 и Lada Priora.
Причем, Капустин, Головатый и Миронов пришли в областную администрацию в 2007-2008 гг. с должностей вице-президентов группы "АвтоВАЗ". Их доходы вызывают массу подозрений, ведь средняя годовая зарплата областного министра составляет от 0,8 млн руб. до 1,6 млн руб.
Доходами губернатора и его коллег по "АвтоВАЗу", которых тот "перетянул" в обл.администрацию, возмущены не только оппозиционные депутаты, но и сами местные жители. Ведь за последний год (за который Артяков заработал 11,72 млн руб.) областной ВРП снизился на 16,4%, что стало рекордным показателем за 10 лет. Количество безработных тоже возросло в 2,4 раза. По словам депутата Госдумы от Самарской области Валентина Романова, в настоящий момент 15% жителей области живут сверхбогато, а 85% — тяжело.
Почему-то, глядя на то состояние, до которого Артяков довел область, сразу вспоминается то, до чего в свое время он довел "АвтоВАЗ". Кстати, по итогам своей работы на АвтоВАЗе в 2006-07 гг. Артяков получил бонусы в сумме около 1,5 миллиарда рублей. Впрочем, под влиянием общественности и СМИ он был вынужден от этого бонуса отказаться.
А вот отказаться от использования чартерный рейсов господин Артяков пока отказаться не может (или не хочет). Все дело в том, что он летает из Самары в Москву и обратно 2-3 раза в неделю. При стоимости одного такого перелета в 850 тысяч рублей, губернатор с января по сентябрь 2009 года в самарском аэропорту Курумоч совершил 69 чартерных рейсов, на что было потрачено около 85 миллионов рублей из областного бюджета.
Наверное, это не очень-то большие деньги для губернатора Артякова. Ранее глава Самарской области не раз шокировал общественность своими расходами. Ведь, по информации СМИ, в распоряжении губернатора имеется не только Mercedes-Benz S600 Guard стоимостью 22,5 млн рублей, но и Mercedes Benz S500 ценой в 4,5 млн. Эти автомобили были приобретены на бюджетные средства. Плюс к этому региональный бюджет обременяют траты по страховке этих автомобилей. Так страховка Mercedes Benz S500 стоит 230 тыс рублей, а S600 Guard - 700 000 рублей. К этому, пожалуй, стоит добавить баснословные траты на авиаперелеты господина губернатора, оплачиваемые из регионального бюджета. Не меньше возмущает жителей региона, который испытывает экономические проблемы, и стоимость некоторых личных вещей Артякова. К примеру, только стоимость его наручных часов оценивается в 225 000 швейцарских франков.
Подобный эпизод даже лег в основу популярного пародийного ролика про губернатора Артикова, выложенного на YouTube
Более того, Артяков идет на поводу у олигархов и поддерживает выгодных им людей. К примеру, губернатор решил поддержать на выборах мэра Самары министра природопользования Дмитрия Азарова, кандидатуру которого лоббирует бывший член правления РАО ЕЭС, а ныне гендиректора создаваемого Ростехнологиями и АвтоВАЗом холдинга "Автокомпоненты" Владимир Аветисян, контролирующий АДС "Волгопромгаз".
Похоже, что лоббизм (очевидно, совсем не бесплатный), перерасход бюджетных средств и высокий уровень личного достатка на фоне экономических и социальных проблем Самарской области стали нормой для Владимира Артякова. Как говорится, губернатор "на коне", а область в "полном галиматье"