В ходе расследования причин крушения самолета Ан-12 26 мая под Челябинском, комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) выявила серию отказов в работе самолетных систем, сообщили The Moscow Post в пресс-службе МАК.
"Согласно результатам расшифровки переговоров членов экипажа, зарегистрированным бортовым магнитофоном МС-61, во время захода на посадку, наряду с продолжающимся задымлением кабины, происходили последовательные отказы систем самолета, их нештатная работа, а также прохождение ложных сигналов о различных отказах. Часть этих отказов и сигналов зафиксирована также системой МСРП-12-96 - бортовым регистратором параметров полета самолета и работы его систем", - говориться в сообщении МАК.
Из выводов специалистов следует, что примерно через минуту после взлета в аэропорту Челябинска экипаж запросил у авиадиспетчеров разрешение на возвращение в порт из-за задымления в грузовой кабине. Получив "добро", пилоты стали заходить на посадку с левым креном примерно 15 град. Затем произошло непроизвольное выключение двух левых двигателей. Крен увеличился и вскоре самолет столкнулся с землей.
На борту Ан-12, вылетевшего из Челябинска в Пермь, находились девять человек: семь членов экипажа и два авиационных специалиста, выполнявших техническое обслуживание самолета вне базового аэродрома. Все они погибли.
