"Залетные" "Уральские авиалинии"

Такое решение приняло министерство транспорта.

Как утверждают эксперты, решение более чем спорное. Ведь "Уральские авиалинии" так печально прославились своей работой, что у них, по правде говоря, можно и лицензию на право авиаперевозок отобрать.

Примеров тому – множество.

О состоянии авиапарка "Уральских авиалиний" давно уже слагаются анекдоты из серии "черного" юмора. Средний возраст самолетов превышает 30 лет.

Лететь на них – удовольствие только для любителей экстрима. Создается впечатление, что машины могут попросту развалиться как на взлета, как непосредственно в небе, так и при посадке.

Из-за технического состояния самолетов компания регулярно задерживает рейсы. Это в "Уральских авиалиниях" давно стало нормой. Причем, нарушения графика вылетов касаются как регулярных рейсов, так и чартерных. А последние компания осуществляет только за границу. То есть обслуживает туристов, летящих на отдых.

Дело дошло до того, что демарши начали устраивать пилоты авиакомпании. Все чаще они просто отказываются летать из-за угрозы собственной жизни, а, главное, жизни своих пассажиров. Так, из-за этого был задержан на целых 12 часов рейс из Екатеринбурга (в этом городе базируются "Уральские авиалинии") в Санкт-Петербург. Все это время механики устраняли технические неполадки.

Но задержки происходят не только из-за протестов пилотов. Авиакомпания может задержать вылет и по собственной инициативе без объяснения причин задержки. А задержки эти также бывают по полсуток.

Известен скандальный случай, когда "Уральские авиалинии" целых 4 часа не пускали в самолет пассажиров в московском аэропорту Домодедово. На возмущение пассажиров члены экипажа отвечали откровенным хамством.

"На требование предоставить воду и места ожидания в переполненном зале вылета Домодедово потерпевшие клиенты "Уральских" получали отказ. На вопрос "почему?" – отвечали либо "потому", либо "не знаю" , свидетельствовал один из пассажиров.

А ведь на этом рейсе с рядовыми пассажирами должны были лететь так сказать и вип-персоны. Это были заместитель генпрокурора РФ в УрФО Юрий Пономарев и депутат Госдумы РФ от ЛДПР Владимир Таскаев.

И им тоже было ответом хамское поведение членов экипажа.

Кстати, конфликты "Уральских авиалиний" с российскими парламентариями приобрели уже регулярный характер (в отличие от рейсов авиакомпании).

В историю попал депутат госдумы от ЛДПР Ярослав Нилов. Он тоже оказался в числе несчастливцев, купивших билет на самолет "Уральских авиалиний.

"Вместо обещанного вылета в четыре часа утра, посадка в самолет была произведена в 11:00. И уже во время подготовки самолета к вылету неожиданно была выключена система вентиляции и освещения из-за поломки вспомогательной силовой установки. В результате пассажиры около двух часов пребывали в самолете при 35-ти градусной жаре. Одному из пассажиров стало плохо – была вызвана скорая помощь. В итоге около 20 пассажиров вообще отказались от перелета на неисправном самолете. При этом командир корабля и наземные службы настойчиво призывали отказавшихся лететь именно этим рейсом", – сообщил Нилов. Сам он этим рейсом не полетел и компенсации за рейс не получил. Остальные пассажиры, по его данным, также не получили компенсации.

Парламентарий сделал официальные запросы по качеству работы "Уральских авиалиний" в целый ряд инстанций, в том числе и в министерство транспорта.

Об "Уральских авиалиниях" можно вспоминать со знаком минус еще очень много. Как, например авиакомпания взяла и урезала положенное пассажирам бортовое питание, которое в обязательном порядке входит в стоимость билета.

Или как отказалась бесплатно перевозить в юбилей Победы ветеранов Великой Отечественной к местам их боевой молодости.

"Малюты" Скуратовы

Владельцами "Уральских авиалиний" являются отец и сын Скуратовы – Сергей и Кирилл. Если обделять своих клиентов они считают обыденным фактом, то себя любимых – ни в коем случае.

Так месяц назад компания сообщила, что отработала с большой прибылью и потому выплатит от нее не менее 50 процентов дивидендов акционерам.

Но поскольку 90 процентами акций владеет как раз Сергей Скуратов, львиная доля этих самых дивидендов досталась именно ему. А их сумма составила 1 миллиард 154 миллиона рублей. На жизнь, как говорится, хватит.

И вот "Уральские авиалинии" получают гарантированное субсидирование на перевозку пассажиров в Крым. Счастливого им полета! Если, конечно он закончится хорошо…