"Янтарные" управленцы Рахманова: какая судьба ждёт стратегическое предприятие?

Из-за менеджмента, который глава ОСК Алексей Рахманов ставит на руководство судостроительным заводом "Янтарь", последний рискует повторить судьбу "Титаника", а заодно "завалить" и гособоронзаказ?

Автор: Мадлен Мерон, 28 марта 2022 16:37

Как сообщает корреспондент The Moscow Post, московский Арбитражный суд отклонил иск от российского силового ведомства о взыскании около 1,2 млрд. рублей с АО "Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь".

Ранее такие споры уже бывали между участниками прошедшего судебного процесса. В октябре 2014 года был подан иск о взыскании с завода неустойки в размере 1,3 млрд. рублей за нарушение срока исполнения государственного контракта, в 2018 году в суде рассматривался иск на 2,7 млрд. – писало "Российское агентстве правовой и судебной информации".

Что в последнем случае, что сейчас – основания иска не раскрываются.

Неэффективное руководство

Директором "Янтаря" с августа 2020 года является Илья Самарин, который ранее был замглавы города Вологды, а также руководил ОАО "33 судоремонтный завод". Во время его политической карьеры, в Вологде активно боролись с незаконной рекламой – так активно, что даже возникали споры между предпринимателями и администрацией.

Доходило о того, что власти приказывали демонтировать вывески магазинов, которые называли наружной рекламой, на которую необходимо специальное разрешение. И при всем при этом, ходили слухи, что на Самарина якобы могли наложить штраф со стороны УФАС за то, что тот допустил заключение без конкурса контракта на эксплуатацию рекламной конструкции. Впрочем, подтверждений этому найти не удалось

Похоже, будто Самарин продвигал "своих", а неугодных притеснял. Как бы там ни было, но 12 сентября 2012 года Самарина отправили в отставку "за неэффективное управление". И тогда Самарин пошел руководить "33 судоремонтным заводом", но и тут не преуспел.

Пока Самарин был директором предприятия, УФАС, в этот раз уже Санкт-Петербурга, обнаружила ряд серьезных нарушений в исполнении контракта на ремонт легендарного крейсера "Аврора", что тот курировал.

Было потрачено 840 млн рублей государственных денег, при этом полностью корабль так и не отремонтировали. К тому же ФАС нашла нарушения в части антимонопольного законодательства – писал РБК. Самарин снова за свое?

Круговая порука

На посту гендиректора "33 судоремонтного завода" господин "из рук вон плохо" сменил Эдуарда Ефимова. Последний, к слову, тоже работал в "Янтаре" гендиректором, как раз до прихода Самарина. Его также нельзя назвать сильным управленцем - при нем фирма скатилась в так называемую финансовую яму.

Выручка ПСЗ "Янтарь", в 2017 году упала до 9,3 млрд. руб. по сравнению с 14,3 млрд. рублей в 2018. По итогам года завод показал убыток в размере 2,7 млрд. рублей.

А еще в 2020 году "Янтарь" потребовал от своих подрядчиков – камчатского рыболовецкого колхоза им. Ленина пересмотреть контрактную цену серии из трех траулеров в большую сторону. Похоже, кроме эффективных управленцев, заводу не хватает бухгалтеров, которые умеют считать.

Интересно, а это задумка такая – Ефимов и Самарин должны работать в так называемой кооперации и оба – неэффективно?

Фото: https://www.rusprofile.ru

Если отвлечься от ситуации с "Авророй" и посмотреть на то, что происходило на "33 судоремонтном заводе" в плане госконтрактов после прихода Самарина, то там тоже ситуация не самая красивая – примерно по трети контрактов прекращено сотрудничество с этим подрядчиком, а и финансы не сказать, что на высоте.