ВТБ "сольется в офшорах" с "Мостостроем"?

"Удмуртский проект" ВТБ

На рассмотрение межведомственной комиссии по отбору инвестиционных проектов, которые получат "дешевые деньги" ЦБ по недавно запущенной программе поддержки проектного финансирования, попал "удмуртский проект" ВТБ.

Если ЦБ одобрит этот проект, то ВТБ может получить рефинансирование в ЦБ под 9%, чтобы кредитовать конечного заемщика под 11,5%. Кстати, лимит ЦБ на такое рефинансирование пока составляет 50 млрд руб., из которых распределены только 29 млрд руб.

В числе проектов, на которые ВТБ хочет получить от ЦБ "дешевые кредиты" значатся платные автомобильные мосты через реки Каму и Буй в районе Камбарки.

Офшорная концессия

Данный проект будет реализовывать частный концессионер в виде Региональной инвестиционной компании (РИК). Удмуртия заключила с ней концессионное соглашение на строительство и обслуживание мостов еще в 2012 году.

По данным ЕГРЮЛ, ее контролирует кипрская Kelsteno Management Ltd. (у нее 51%) . В "ВТБ капитале" журналистам сообщили, что в консорциум входят строительная компания "Мостострой-12" и производитель мостовых конструкций "Тюменьстальмост", а в финансировании участвует банк ВТБ.

Общая стоимость мостов и подходов, по данным СМИ, оценивается примерно в 14 млрд руб. Предполагалось, что государство вложит менее трети из них: 2,5 млрд руб. – из федерального инвестфонда и 1,3 млрд руб. – из бюджета Удмуртии. Остальные 10 млрд должен предоставить концессионер за счет собственных и заемных средств в равной пропорции.

Однако, определившись со схемой выделения средств, банк ВТБ неожиданно решил привлечь дешевое рефинансирование, хотя финансовое закрытие уже прошло.

Версия о "распиле" через Kelsteno Management Ltd.?

Так уже получилось, что все проекты ВТБ, проводимые через офшоры, ассоциируется с "распилами" (о чем ранее писал The Moscow Post ), а самого главу госбанка Андрея Костина можно заподозрить в контроле над иностранными компаниями CC Service, Dalton Services, Suncloud Investments, Druce Settlement и Danale Corporation.

Исходя из этого, внезапные порывы ВТБ найти для концессии, подконтрольной Kelsteno Management Ltd., финансы в ЦБ вызывают достаточно большое сомнение. Просто не понятно, зачем строительство мостов в Удмуртии через фирму на Кипре?

Андрей Костин

Эксперты уверены, что Kelsteno Management Ltd. может стать лишним "посредником" в распределении финансов, выделенных на "удмуртскую стройку". Как правило, такие посредники служат для дальнейшего "распила" проводимых через них бюджетных средств.

"Фоника" с "пропиской" в Лихтенштейне

Впрочем, Kelsteno Management Ltd. – это далеко не единственный офшор в этом проекте. Ведь ООО "Мостострой -12", которое непосредственно будет заниматься стройкой мостов, принадлежит ООО "Совместное предприятие Фоника" (доля в уставном капитале 100%).

К аффилированным компаниям ООО "Мостострой – 12" относятся такие компании, как ООО "Тюменьстальмост" (единственный участник ООО "СП Фоника", размер доли 100%), ООО "ТСМ" (единственный участник ООО "СП Фоника", размер доли 100%), и ООО "Арктикстроймост", (единственный участник ООО "СП Фоника", размер доли 100%). Эти компании принадлежат одному лицу - Александру Забарскому.

Юридически основным владельцем компании ООО "СП Фоника" является акционерное общество "Фоника Акциенгезелльшафт" (PHONICA Aktiengesellschaft), зарегистрированное в Лихтенштейне.

Так что в "удмуртском проекте" ВТБ участвуют, как минимум, два офшора.

Махинации со сметой

А ведь ООО "Мостострой -12" ранее уже было уличено в "не совсем законных" махинациях при строительстве моста через реку Надым, которое проводилось по инициативе государственного ОАО "Корпорация Развития" (КР, заказчик проекта, акционеры — субъекты УрФО).

В ходе проверки выяснилось, что на объекте было допущено превышение объемов работ на сумму более 2 млрд рублей. Проверяющие установили, что генподрядчик ООО "Мостострой-12" "отклонился от проекта".

По мнению экспертов, именно из-за этого "отклонения", допущенного фирмой Александра Забарского, смету могло "раздуть" на целых 2 млрд рублей.

Из-за этих "фокусов" компанию Забарского лишили права завершить выполнение "надымского проекта", передав этот госконтракт структуре братьев Ротенбергов.

Однако, что же стало истинным мотивом для "раздутия" сметы на 2 млрд рублей? Похоже, что эти деньги были банально "распилены". Теперь эксперты опасаются, что эта же судьба ждет и проект ВТБ по строительству мостов в Удмуртии.

Конфликт с Ротенбергами

Впрочем, у "Мостостроя-12" произошел конфликт не только с "Корпорацией Развития", которая выявила перерасход средств, но и с новым подрядчиком. Более того, компания Игоря Ротенберга ("перехватившая" у "Мостостроя-12" этот госконтракт) даже могла быть отстранена от строительства моста через Надым.

Александр Забарский

Ведь итоги соответствующего конкурса оспорило ООО "ТСМ" , которое претендовало на заключение контракта, но победителем было признано ОАО "Мостострой-11", входящее в структуру "Мостотреста" Игоря Ротенберга.

Так как ООО "ТСМ" контролируется хозяином "Мостостроя-12", то получается, что Забарский хотел "отжать" у Ротенберга "надымский проект", но из этого так ничего и не вышло.

"По дружбе" с Белецким?

Поговаривают, что одним из достоинств Александра Забарского является его способность дружить с представителями органов власти и топ-менеджерами госструктур.

Взять, к примеру, тот же "надымский проект". Ведь еще в октябре 2011 года впервые были выявлены приписки в 120 миллионов рублей на строительстве этого моста длиной 1 334 метра.

Тогдашний гендиректор "Корпорации Развития" Александр Белецкий (после отставки которого было обнаружено "раздутие сметы") постарался скрыть ухищрения "Мостостроя-12", который получил подряд в 14 миллиардов рублей .

Вскоре после этого скандала Белецкий перешел на руководящую должность в крупную государственную энергетическую компанию и оказался "не при делах".

Интересно, ради чего Белецкий так старался защитить интересы Забарского - по "доброте душевной" или же за "откат"?

Интересно, а нет ли "коррупционной составляющей" в сотрудничестве между Забарским и ВТБ? Ведь, если владелец "Мостостроя-12" мог "договориться" с руководителем "Корпорации Развития", то, что мешает ему "найти общий язык" с руководством государственного банка?

Губернаторская "крыша"?

По слухам, связи во властных кругах (особенно, на региональном уровне) у господина Забарского так же велики, как и его влияние на руководство ряда госкомпаний.

А иногда чиновники вообще являются "лично зависимы" от "олигарха-мостостроителя". К примеру, заместитель руководителя фракции ЛДПР в Тюменской областной Думе Сергей Ефимов трудится в новоуренгойском ООО "СП Фоника" в должности заместителя генерального директора по работе с регионами.

Владимир Якушев

У Сергея Ефимова, по утверждению местных журналистов, имеются обширные связи в узком кругу губернатора Тюменской области Владимира Якушева .

Так что выход на региональное руководство (и доступ к тендерам) для структур Александра Забарского обеспечен на 100%.

Бизнесмен с израильским паспортом

Считается, что начинавший работать в структурах Минтрансстроя СССР , профессиональный мостостроитель Забарский смог много добиться, в том числе, и из-за лоббизма его интересов в госструктурах.

В СМИ есть упоминание, что он сколотил свое состояние на строительстве мостов для нужд "Газпрома" . То есть фактически хозяин "Мостостроя-12" развивал свою "бизнес-империю", в основном, с помощью госзаказа.

А ведь, похоже, Забарский стремится угостить не только российским госкорпорациям. В прессе сказано, что Александр Забарский (по утверждению "УралИнформБюро") кроме российского паспорта владеет еще и израильским.

Получается, что госструктуры (к примеру, тот же ВТБ) реализуют свои проекты вместе с офшорными фирмами гражданина Израиля?

Похоже, что силовикам уже пришла пора разобраться в "удмуртском проекте" ВТБ и проверить законность работы госбанка с офшорными компаниями, так как ранее о необходимости полной деофшоризации сделок с госструктурами уже заявлял президент РФ Владимир Путин.

"Развал" организации?

Так же стоит отметить довольно тревожный факт, который может свидетельствовать о выводе денег из "Мостостроя-12". Все дело в том, что на фоне заключения масштабных госконтрактов в этой компании наблюдаются серьезные проблемы с выплатой заработной платы. Об этом свидетельствуют и отзывы сотрудников, работающих на Александра Забарского.

"В эту организацию я пришел 7 лет назад, мне очень нравилось, и быт, и зарплата. Я работал и радовался, а сейчас в последние 2 года, все хуже и хуже. Сейчас организация мне "торчит" отпускные, премию и деньги за проезд за весь 2015 год", - пишет Андрей 16 января 2015 года.

"Зарплату задерживают, аванс в размере 1000 руб. и то с задержкой. А кто в отпуск пошел, так и вовсе не дают. Как в наше время можно прожить на аванс в размере 1000 р.? Отпускные не выплачивают вовремя. Про премии можно даже не вспоминать, одни обещания на бумажках для галочек. За проезд уже год задержки, не отдают кровные денежки. В контору звонить бесполезно - трубку не берут, а если и дозвонишься, всех собак на себе соберешь. По какому номеру не обратишься, тебя посылают все к той же бабушке. Справки 2 НДФЛ не дождаться. Условия для проживания ужасные, питание плохое. Все хуже и хуже. И всем все равно", - пишет Дмитрий 13 февраля 2015 года.

"Организация просто разваливается, начальство с каждой зарплаты все больше пытается отщипнуть. Сейчас говорят: "Что-то не нравится, увольняйтесь". Технику продают, а вместе с ним и народ увольняют, не сокращают, а увольняют. Зарплата пусть стабильная, но низкая, водители получают 35-40 тыс., такую зарплату дома можно получать! Питание все хуже и хуже, да, за счет организации. Отработав вахту по договору можете не получить зарплату, просто потому, что потеряли ваши документы, нужно чтобы вы после вахты еще и сами все проверили, и проконтролировали, все ли бумаги дошли. Задержки отпускных по полгода и больше, премии и т. п. отменили, отпускные урезали. Быт на участках ужасный! Не советую туда даже ходить!", - пишет Рустам 31 июля 2014 года.

Анализируя отзывы рабочих, становится совершенно непонятно, почему ВТБ привлекает деньги ЦБ для проекта, который реализует подобная "разваливающаяся компания". Похоже, что для строительства мостов в Удмуртии государству следует поискать других исполнителей.