Всё от Сиенко?

"Уралтрансмаш" на грани банкротства?

У главы "Уралвагонзавода" (УВЗ) Олега Сиенко продолжаются серьезные проблемы с подвластными ему предприятиями, входящими в структуру УВЗ. В частности, недавно строительная компания "Авангардстрой" (Екатеринбург) подала в Арбитражный суд Свердловской области иск о признании банкротом АО "Уральский завод транспортного машиностроения" ("Уралтрансмаш", входит в НПК "Уралвагонзавод").

"Авангардстрой" требует взыскать с "Уралтрансмаша" 9,72 млн руб. , а у предприятия, по слухам, банально нет денег, чтобы выплатить этот долг. В итоге дело дошло до суда.

Напомним, "Уралтрансмаш" специализируется на производстве самоходных артиллерийских установок и гусеничных минных заградителей. Предприятие выпускает и продукцию гражданского назначения, в частности трамваи. 87% продукции "Уралтрансмаша" составляет военная техника, 13% — гражданская.

Получается, что теперь из-за "безалаберности" Сиенко, не способного "навести порядок" в "дочках" УВЗ, российская армия может недополучить артиллерию, а города могут остаться без части трамвайного парка.

"Разрыв" с Москвой

Кстати, в Москве уже наблюдается недопоставка трамваев совместного производства УВЗ и польского производителя. Имеет место несоблюдение сроков поставки, да и качество трамваев от УВЗ тоже оставляет желать лучшего.

В результате правительство Москвы решило разорвать "трамвайный" контракт "Уралвагонзаводом" . Напомним, что УВЗ получил контракт на поставку 120 низкопольных трамваев Москве в 2012 году. Заказ достался УВЗ со скандалом.

Когда город впервые объявил конкурс на поставку трамваев, завод пожаловался в ФАС на то, что его условия "существенно ограничивают число участников" и содержат ряд требований, под которые сейчас подходит лишь модель трамвая Alstom, который тоже вышел на конкурс. В результате был объявлен новый конкурс, в котором и победил УВЗ с канадской Bombardier.

Но в 2013 году УВЗ сменил основного партнера по проекту — им стала польская Pesa. В 2014 году было принято решение о поставке первой партии из Польши. Однако на фоне девальвации рубля стоимость исполнения контракта резко выросла и он стал убыточным.

Сергей Собянин, мэр Москвы

Весной 2015 года УВЗ обратился в правительство за компенсацией более 3 млрд руб. убытка, полученного по контракту. Однако никакой компенсации Сиенко от правительства Москвы "Уралвагонзавод" так и не получил, а вот отношения с мэром Москвы Сергеем Собяниным у главы УВЗ, по слухам, сильно испортились.

Теперь, если уж сама Москва не хочет покупать продукцию УВЗ, то в других регионах и подавно не жаждут получить трамваи, которое производит предприятие, подконтрольное Сиенко.

Протесты сотрудников "Уралвагонзавода"

На фоне производственных проблем крайне недоволен и трудовой коллектив УВЗ. 12 февраля 2016 (то есть сегодня - прим.ред.) в Нижнем Тагиле должен пройти митинг против сокращений в АО "НПК Уралвагонзавод". Ожидается, что на него могут выйти несколько сотен человек.

Но власти города (очевидно, по просьбе Сиенко) пытаются запретить митинг рабочих "Уралвагонзавода" . Поговаривают, что глава УВЗ боится, что члены трудового коллектива потребуют его немедленной отставки.

Рабочие УВЗ недовольны не только массовым сокращением рабочих, но и общим положением дел на заводе.

"Везде говорится о программах импортозамещения. И ведь, действительно, 60% вагонного парка изношено. При этом на "Уралвагонзаводе" ничего не производится, и еще и людей сокращают", - заявил организатор митинга Илья Коровин.

К сожалению, митинги для УВЗ и его "дочек" – не редкость. Так, еще в 2015 году более 250 работников ООО "ЧТЗ-Уралтрак" угрожали митингами протеста против невыплаты зарплаты .

Проблемы с зарплатами

Положение с выплатой зарплат на "Уралвагонзавод" просто ужасное. Так, в ноябре 2015 года выяснилось, что работникам "Уралвагонзавода" в третий раз вовремя не выплатили зарплату . Ранее зарплату заводчанам начали выплачивать с опозданием в сентябре после выставки вооружений. В сентябре деньги рабочим перевели 17 числа, в октябре – 20-го.

А 25 декабря 2015 года стало известно, что "Уралвагонзавод" уже пятый месяц не платит дочерней фабрике "Новый стиль" в Карпинске за поставку спецодежды. Из-за этого 65 работников предприятия с сентября 2015 года не получают зарплату.

Не лучше ситуация и с другими непрофильными активами УВЗ. Ранее стало известно, что более полугода медиаструктуры "Уралвагонзавода" не выполняли свои финансовые обязательства перед крупным пулом уральских средств массовой информации . Долги компаний, отвечающих за медиасопровождение этой машиностроительной корпорации, составляли от нескольких сотен тысяч до нескольких миллионов в каждом конкретном случае.

Очевидно, что Олег Сиенко умудрился поставить на грань экономического краха не только "Уралвагонзавод", но и его дочерние структуры.

Для Сиенко PR дороже рабочих?

На фоне того, что рабочие месяцами не получают зарплату, руководство "Уралвагонзавода" тратит колоссальные средства на "медиапроекты".

Отметим, что деньги уходят на PR именно господина Сиенко. Так, в СМИ писалось, что "Уралвагонзавод" начал создавать свою собственную медиакорпорацию, в которую войдут радио, партнером которого будет станция "Юмор FM", весьма популярная в Нижнем Тагиле, а также телеканал "Реальный Тагил" (вещает на одной частоте с ТНТ), газета "Машиностроитель" и места под внешнюю рекламу в городе. В планах УВЗ обзавестись собственным каналом в Екатеринбурге.

Олег Сиенко, глава "Уралвагонзавода"

"Уралвагонзавод" при Сиенко тратит миллионы на различные крупные мероприятия. К примеру, УВЗ выступал генеральным партнером первого национального чемпионата сквозных рабочих профессий высокотехнологичных отраслей промышленности WorldSkills Hi-Tech, который завершился в ноябре 2015 года на площадке МВЦ "Екатеринбург-ЭКСПО" в столице Свердловской области .

Экономический провал

Согласно отчету УВЗ, чистый убыток предприятия за первое полугодие 2015 года составил 5,26 миллиарда рублей. Выручка корпорации сократилась на 34,4% – до 25 миллиардов рублей.

В частности, выручка от производства и реализации вагонной продукции составила 2,66 миллиарда рублей, что почти в 7 раз ниже аналогичного показателя за первое полугодие 2014 года.

Основная причина сокращения выручки по этому направлению – "уменьшение спроса на продукцию железнодорожного значения". Сельскохозяйственное и дорожно-строительное направление практически мертво. На плаву УВЗ держится исключительно за счет гособоронзаказа.

Но как же Олег Сиенко выходит из этого "затруднительного положения"? Быть может, он меняет экономическую политику? Все гораздо проще: "Уралвагонзавод" продолжает тянуть деньги из государства. Так, в сентябре 2015 года правительство РФ одобрило предоставление "Уралвагонзаводу" государственных гарантий на 17 млрд рублей .

А в начале июня 2015 года правительство согласовало предоставление госгарантий корпорации "Уралвагонзавод" на 20 млрд рублей. Это в три раза меньше, чем просило руководство УВЗ. А ранее Олег Сиенко заявил, что корпорация "Уралвагонзавод" ожидает от правительства 21,5 млрд рублей госгарантий.

В 2014 году УВЗ тоже просил денег. К примеру, в октябре 2014 года руководство корпорации "Уралвагонзавод" обращалось в российское правительство с просьбой предоставить предприятию госгарантии по кредитам в размере 35-50 млрд рублей . По словам самого Сиенко, эти дополнительные финансы были необходимы предприятию для реализации федеральной программы (ФП) "Развитие оборонно-промышленного комплекса РФ до 2020 года".

До 2020 года на модернизацию всех производств корпорации "Уралвагонзавод" планируется выделить около 150 миллиардов рублей . Получается, что Сиенко превратил в свою подшефную компанию в настоящую "черную дыру", куда буквально "засасываются" бюджетные деньги.

Разворовывание активов

На фоне всего этого у экспертов появились подозрения, что из "Уралвагонзавода" и из его дочерних структур (например, из "Челябинского тракторного завода — Уралтрак" (ЧТЗ)) выводятся активы. Кстати, некоторые из подчиненных Олега Сиенко уже осуждены.

К примеру, на пять лет колонии был осужден председатель совета директоров ЗАО "Промтрактор-вагон" Семен Млодик , ранее занимавший пост генерального директора ООО "ЧТЗ-Уралтрак" и считавшийся "правой рукой" Сиенко. Все дело в том, что раньше Семен Млодик был заместителем гендиректора "Уралвагонзавода ".

Семен Млодик, осужденный экс-заместитель гендиректора "Уралвагонзавода"

Напомним, что в приговоре Калининского райсуда Чебоксар от 10 июня 2015 года говорилось, что Семен Млодик вместе с руководителем ООО "РЖДС-регион" Светланой Романовой (находится в розыске) с помощью многоступенчатой аферы с векселями ООО похитил у ЗАО "Промтрактор-вагон" 273 млн руб. В сентябре 2015 года Верховный суд (ВС) Чувашии оставил приговор Млодику без изменений.

Получается, что заместитель Олега Сиенко выводил сотни миллионов рублей. Интересно, а не делился ли Млодик "откатами" с самим Сиенко?

Любители офшоров?

В СМИ есть интересные подробности "дела Млодика". Все дело в том, что ранее в прокуратуру Чувашии поступал запрос Княжеского суда Вадуца Княжества Лихтенштейн об оказании правовой помощи. Из документа следует, что в этом суде находилось уголовное дело № 11UR.2013.292 в отношении Семена Млодика по подозрению в отмывании денежных средств (архивная ссылка ).

Согласно запросу, господин Млодик является фактическим учредителем и экономическим владельцем фонда North Way Foundation и акционерного общества North Way Overseas Limited, юридический адрес которому представлен лихтенштейнской управляющей компанией Continor Treuhand Anstalt (Вадуц).

У акционерного общества North Way Overseas Limited есть счет в банке UBS AG в Цюрихе. На этом счете размещалось имущество в размере 3,6 миллиона евро.

То есть, получается, что представители Княжеского суда Вадуца отыскали у бывшего заместителя Олега Сиенко в собственности иностранную фирму, на счетах которой оказалось почти 4 млн. евро. Но как Млодик смог заработать эти деньги, не нарушая закон? А, быть может, это и есть те самые выведенные активы, за хищение которых осудили бывшего главу ООО "ЧТЗ-Уралтрак"?

С учетом того, что экс-гендиректор Челябинского тракторного завода считался "правой рукой" Олега Сиенко и был заместителем руководителя "Уралвагонзавода", сложно поверить в то, что глава УВЗ не знал о заграничных активах Млодика.

А, быть может, бывший гендиректор ООО "ЧТЗ-Уралтрак" помогал главе "Уралвагонзавода" выводить активы, а реальный контроль над North Way Overseas Limited и North Way Foundation принадлежал Сиенко, в то время, как Млодик был лишь формальным владельцем этих активов? Похоже, что эту версию пора проверить следователям.

В экспертном сообществе считают, что Млодик не рассказал на суде о своих "темных делишках" с Сиенко только потому, что глава "Уралвагонзавода" с помощью своих связей в руководстве страны (к примеру, с главой "ЧТЗ-Уралтрак" Чемезовым и с уральским полпредом Холманских) вполне мог пообещать Млодику "вытащить его из-за решетки", добившись для него условно-досрочного освобождения.

Сомнительные сделки

В конце 2015 года стало известно, что "Уралвагонзавод" ведет переговоры о продаже доли в дочерней транспортной компании "УВЗ-логистик" . Данную информацию подтвердил глава Минпроторга РФ Денис Мантуров в декабре 2015 года.

Напомним, что ООО "УВЗ-Логистик" (УВЗЛ) основано в 2010 году и входит в транспортную группу корпорации "Уралвагонзавод". Эта компания осуществляет железнодорожные грузоперевозки. 50% акций УВЗЛ владеет структура "УВЗ" — ЗАО "Уральская большегрузная техника-УВЗ", 30% у ООО "Альтцина" (Москва), 10% у ООО "Транском-Урал" (Нижний Тагил), 6% у ООО "Химсовинвест" (Москва), 4% у ООО "Транс- Капитал" (Москва). При этом у ООО "Альтцина" "корни" уходят в кипрские и виргинские офшоры.

Не секрет, что "Уралвагонзавод" намеренно использует офшорные компании для покупки непрофильных предприятий. Обратим внимание на то, что шахту "Заречная" приобрела "УВЗ-Логистик", в которой госкомпания контролирует лишь половину капитала, а оставшиеся доли распределены среди четырех офшоров. Наблюдатели считают, что таким образом легализуется "мостик" для вывода средств в офшоры в интересах определенной части менеджмента госкорпорации .

Кстати, на сайте "Заречной", ныне входящей в ООО "УВЗ-Логистик", до сих пор имеется информация, что CCZ TRADE SA является эксклюзивным партнером по продаже угля , произведенного на предприятиях угольной компании "Заречная". Кстати, фирма CCZ TRADE SA зарегистрирована в Швейцарии .

УК "Заречная" продолжает торговать углем через трейдер CCZ Trade (Лугано, Швейцария) (Скриншот сделан с официального сайта УК "Заречная" )

Но раз сам "Уралвагонзавод" принадлежит государству, то и ООО "УВЗ-Логистик" тоже принадлежит государству, а, следовательно, не имеет права работать с офшорными компаниями и другими видами иностранных фирм-посредников ("финансовых прокладок"), используемых для вывода активов.

Но почему же господин Сиенко до сих пор не разорвал отношения с CCZ TRADE SA.? Здесь-то и возникает версия о том, что именно через CCZ TRADE SA Олег Сиенко может выводить активы УВЗ. Кажется, теперь ясно, через какие "офшорные дыры" исчезают десятки миллиардов рублей, вложенных государством в "Уралвагонзавод".

Похоже, что следователям уже пришла пора проверить версию о том, что Сиенко может выводить активы УВЗ через CCZ TRADE SA и ООО "Альцина". По мнению экспертов, после данной проверки директору "Уралвагонзавода" придется немедленно покинуть свой пост. Очевидно, что Сиенко привел УВЗ к полному краху и разорению, так что его скорейшее увольнение – это единственное, что может сейчас спасти "Уралвагонзавод".