"Ту-ту" для РЖД

Павел Потапов пришел на руководящую должность в желехнодорожную компанию из Росимущества. Оттуда он ушел тоже не без скандала. Точнее, не ушел, а его «ушли». Потапов был уволен личным распоряжением премьер-министра Дмитрия Медведева.

СМИ уже сообщали о том, что , что Росимущество имеет коорупционную связь некоей ГК «Аверс» — ведущим игроком на рынке оценки недвижимости.

Руководство «Аверса» за «откаты» корректировало свою оценку в пользу заинтересованной стороны, а чиновники из Росимущества, по слухам, за те же «откаты» закрывали на это глаза, писала желтая пресса, но со ссылкой на следствие, которое проходило в рамках дела по заводу киноаппаратуры «Москинап».

Так вот курировал все эти дела Павел Потапов.

Как утверждается в правительстве, находясь на высокой должности в правительстве, Павел Потапов открыто вступал в конфликт интересов. То есть, он, пользуясь своим служебным положением, разрешал имущественные споры в пользу определенных участников этих споров. Однако, участники рынка предполагают, что проверки, которые в последнее время уже приобрели регулярный характер, связаны с бизнесменом Алексеем Крапивиным.

А вот на того есть что «нарыть» прокурорам. Так, уже доподлинно известно, что Крапивин имеет параллельный бизнес вне стен РЖД. Так, утверждается, будто он является владельцем фирмы под названием «1520». Это даже не фирма, а холдинг. Оказывается, Крапивин владеет более чем 20-ю компаниями.

По всем корпоративным этикетам, это просто нонсенс. Не исключено, что Крапивин, пользуясь своим статусом в госкорпорации продвигал дела РЖД в интересах своих личных компаний. То есть, как писали СМИ, деньги РЖД, выделенные на строительство, что и курирует Крапивин. А еще доподлинно известно, что Алексей Крапивин владеет оффшорными компаниями в Панаме и Белизе.

Это Redstone Financial и Telford Trading. Как писали журналисты, получили на свои счета в швейцарском банке CBH Compagnie Bancaire Helvetique $277 млн, или около 8,4 млрд рублей. А деньги эти списывались со счетов российских банков. Там они обналичивались и уходили в собственные карманы господина Крапивина. А то, что единственным владельцем вышеупомянутых фирм является именно Алексей Крапивин, упомянуто в знаменитом и сенсационном «панамском» списке.

Так стоит ли удивляться тому, что творится в железнодорожной монополии. Так, одно из авторитетных колсантинговых агентств сделало анализ финансово-хозяйственной деятельности железнодорожной монополии. Оказалось, что РЖД вовсе не считает деньги, которые тратятся на закупки. На это тратится более 2 третей бюджета компании.

Как предполагают аналитики, тратятся деньги на договоры с заинтересованностью. «Нерыночный характер отношений между заказчиками в РЖД и претендентами на госзаказ прослеживается как на стадии подготовки конкурсной документации, так и на этапе конкурсного отбора», писало агентство. Конечно, заинтересованность. В личных целях ближайшего окружения Олега Белозерова. Никакого другого интереса оно, это окружение, похоже, не испытывает.