Минтранс проинформировало, что сроки строительства первого, третьего и пятого участка ЦКАД завершатся только в октябре 2020 г. Ранее планировалось, что работы будут закончены к декабрю 2018 г. Об этом сообщил корреспондент The Moscow Post. Араз Агаларов не в первый раз "валит" проекты, в которых участвует.
В феврале Сергея Кельбаха на посту госкомпании "Автодор", заказчика строительства ЦКАД, сменил Вячеслав Петушенко. Однако, видимо, все дело в подрядчиках. По результатам проверки Счетной палатой деятельности госкомпаний и частных инвесторов за 2016-2017 гг. было установлено, что ГК "Автодор" и "Крокус Интернешнл" не выполнили взятых на себя обязательств, что привело к увеличению стоимости и сроков строительства.
Возможно, что между Сергеем Кельбахом и Аразом Агаларовым существовал сговор, так как проверяющие выяснили, что вместо разрешенных 30% аванса в размере 12.6 млрд руб. "Крокус Интернешнл" получила от "Автодора" 14.6 млрд руб., что составляет 35%. Реально выполненных работ оказалось на 23.4%. Более того, вместо планируемых 1.1 тыс. рабочих и 638 машин на объекте во время проверки было зафиксировано 50 рабочих и 30 единиц техники, что вызвало возмущение аудиторов.
Также выяснилось, что на трассе некачественно уложен верхний слой дорожного покрытия, а продольная ровность автодороги не соответствует ГОСТу. И почему же после всего этого с "Крокус Интернешнл" не был расторгнут контракт? Она отделалась обещаниями устранить недостатки по дорожному полотну. Наверное, все решил размер "откатов", которые чиновники получили от Араза Агаларова. Не страшно будет ездить автомобилистам по первому участку ЦКАД?
Как "поживиться" на стадионе?
Компания "Крокус Интернешнл" занималась строительством стадиона в Ростове-на-Дону" к Чемпионату мира по футболу 2018 г. Портал "ПАСМИ" предположило, что стадион может рухнуть прямо во время игр, так как при его строительстве могли быть украдены тысячи тонн стройматериалов.
"Крокус Интернешнл" ранее не имела опыта строительства спортивных объектов. Однако это ей не помешало получить подряд на строительство стадиона. Видимо, решающим стал другой опыт Араза Агаларова – в "распиле" выделяемых денег из государственного бюджета.
На строительство стадиона было не допоставлено бетона на сотни миллионов рублей. Из-за этого забили значительно меньше свай, чем предусматривал проект, что привело к появлению скважин, которые разуплотняли грунт. Ростехнадзором было подано около 30 исков к генподрядчику - "Крокус Интернешнл".
Сколько простоит стадион в Ростове?
Араз Агаларов решил, что журналисты ПАСМИ опорочили его честь и деловую репутацию "Крокус Интернешнл". И подал иск к изданию. В конце ноября прошлого года Арбитражный суд Московского округа отклонил кассационную жалобу структур Агаларова к журналистам, в которой миллиардер требовал удалить публикацию как ложную.
Получается, что суд не посчитал ложью информацию о хищениях на сотни миллионов рублей. А где же тогда правоохранительные органы? И почему Араз Агаларов не только не сидит, а еще и "мылится" стать подрядчиком строительства космодрома "Восточный"? Поговаривают, что вопрос уже решен на 90%. Стоимость проекта – 40 млрд руб.
Это решение не поддается никакому разумному объяснению! Участие "Крокус Интернешнл" в строительстве ЦКАД и стадиона "Ростов-Арена" ничему чиновников не научило? По дороге, возможно, будет опасно ездить, стадион может рухнуть. Недостатки при их строительстве неизбежно повлекут за собой новые миллиардные вложения из государственного бюджета на ремонт. А Агаларова пускают на космодром "Восточный" – стратегический объект. Ракеты будет опасно с него пускать? Вряд ли Араз Агаларов изменит свои подходы к строительству.
Между чиновниками и "авторитетами"?
Араз Агаларов постоянно жалуется, что не умеет зарабатывать на государственных заказах. И в этом, наверное, сильно лукавит. Он считается одним из "королей госзаказа", в том числе и известного проекта Сергея Собянина "Моя улица". Впрочем, возможно, сотни миллионов рублей на стадионе в Ростове для Агаларова "заработком" не считаются. Ему миллиарды подавай. В 2016 г. он занимал в списке журнала Forbes 55-е место с личным капиталом в $1,2 млрд. В 2017 г. уже 51 место с капиталом в $1.7 млрд. Так что бизнесмен просто прибедняется и его словам верить не надо.
Эксперты, порой недоумевают, где берет на свои проекты деньги Араз Агаларов. И если с госструктурами все понятно, то происхождение других средств под очень большим вопросом. Не "отмываются" ли через объекты Агаларова деньги криминальных структур? Если так, то они это могут делать и через государственные проекты, в которых принимает участие бизнесмен. Араз Агаларов может лишь управлять чужими частными инвестициями, из-за чего при их нехватке и происходит "пробуксовка". А государственные денежки уже "попилены"?
Поговаривают, что толчком в карьере Араза Агаларова было его долевое участия в работе Черкизовского рынка. Более криминализированной барахолки трудно себе было представить. И, наверное, там Араз Агаларов мог обрасти нужными связями с представителями криминального мира.
Злые языки судачат, что Агаларов много лет дружил с "вором в законе" Вагифом Сулеймановым, соратником убитого в 2013 г. "авторитета" Деда Хасана (Аслана Усояна). Его место занял Шакро Молодой (Захарий Калашов), который приблизил к себе Сулейманова. Когда у других "королей госзаказа" Года Нисанова и Зараха Илиева при создании агрокластера "Фуд сити" возникла проблема с оптовыми продавцами, они за ее решением пришли в Агаларову. Этот крупнейший агрорынок в 2014 г. был презентован при участии мэра Москвы Сергея Собянина. Это ли не ответ на вопрос, откуда у Араза Агаларова деньги и почему он ходит в "королях госзаказа"?
Очередной перенос сроков строительства ЦКАД удивления не вызывает. Космодром "Восточный" также не укладывается в сроки. С приходом Араза Агаларова, судя по его опыту, они могут увеличиться, как и стоимость проекта. Остаются вопросы и к его безопасности. А вот у Агаларова их нет. Ему и его покровителям в ситуации с космодромом все предельно понятно.