Сколько ВИСу не виться

Следственным комитетом России возбуждено уголовное дело об особо крупном мошенничестве. По версии следствия, при строительстве первой на Дальнем Востоке высокоскоростной автомагистрали "Обход Хабаровска" было похищено более 1 млрд рублей.

Причем дело было возбуждено в Центральном аппарате СКР в Москве. Причина проста - главным фигурантом является генподрядчик строительства, ООО "ПФ "ВИС", которое входит в одноименную группу компаний "ВИС" Дмитрия Доева и Игоря Снегурова.

В последнее время проекты, связанные с ВИСом, особенно на основе государственно-частного партнерства, как было и с "Обходом Хабаровcка", стали "сыпаться" один за другим. В чем причина, и почему ни Доев, ни Снегуров не особо переживают за свою репутацию - разбирался корреспондент The Moscow Post в Хабаровском крае.

Дорогу сдали еще этим летом, а строительство проходило по концессии – это едва ли не любимый способ господ Доева и Снегурова работать с родным государством. Стоимость - 30 млрд рублей из бюджета, плюс 17 млрд рублей собственных средств ВИСа.

В 2016 году соглашение на строительство дороги общей протяженностью 27 километров заключили с ООО "Региональная концессионная компания," которая входит в ВИС. Генподрядчиком стало ООО "ПФ "ВИС". Помимо него в деле фигурируют еще две организации - это ООО "ФДВ" и ООО "ТранСтрой". Последнее также завязано на группу Доева и Снегурова, она на 100% принадлежит той же ООО ПФ "ВИС".

Следствие считает, что хищения происходили с 2019 по 2021 годы, и стали следствием сговора топ-менеджеров вышеназванных организаций. Суть же махинаций, по мнению силовиков, была в искусственном занижении себестоимости услуг, оказываемых "ТрансСтрою". Эта компания непосредственно нанимала исполнителей, платила им деньги.

Деньги с большой дороги

За последние годы структуру буквально накачали деньгами. Если по итогам 2017 года ее выручка составила 3,1 млн рублей, но по итогам 2021 года - уже 9 млрд рублей. Почувствуйте разницу. Прибыль - полная противоположность. Чем больше зарабатывал "ТрансСтрой", тем больше было финансовых проблем.

В 2021 году и вовсе произошёл обвал. По итогам 2020 года прибыль составила 11 млн рублей, а уже по итогам 2021 года компания получила убыток в 1,6 млрд рублей.

Фото: Rusprofile.ru

Происходило это всё еще при старых собственниках структуры. Тем не менее, общее руководство проектом осуществляла именно группа ВИС.

Это было, как минимум, странно. На момент продажи в 2020 году структура прошла уже целый ряд судов, где субподрядчики строительства "Обхода Хабаровска" пытались с неё взыскать задолженности за оказанные услуги. То есть, компания своим контрагентам просто не платила, в результате чего у нее якобы образовалась задолженность более, чем в 1 млрд рублей.

Всего "Трансстрой" вступал ответчиком на сумму свыше 1,5 млрд рублей. Отсудить свои средства удалось ряду компаний. ООО "Терминал Моторс" смогла выручить через суд свои 1,4 млн рублей за предоставление услуг специальной автомобильной техники на работе по объекту.

ООО "Аэрохит 64" добивалось взыскания 2,3 млн рублей за оказание услуги за проведение монтажных работ на дороге - и также преуспело. Посмотреть список судебных разбирательств можно здесь. Таких дел еще много.

Фото: https://kad.arbitr.ru/Document/Pdf/1d83c02f-5949-43a0-8a19-93cb19c1e0bb/450c0a0b-86dc-4748-8c86-8e3b789e15b0

Ранее ООО "Трансстрой" владело ООО К1, которое принадлежит Анастасии Ярошенко. Компания похожа на явную прокладку, в ее штате всего один сотрудник, по итогам 2021 года нет никакой выручки. Вполне возможно, что структура изначально была аффилирована с ГК ВИС, и к концу проекта Снегуров и Доев решили перевести ее поближе к телу, полагая, что основная часть "работы" сделана. Однако силовиков все равно заинтересовала её деятельность.

Как пишет Коммерсант, особые вопросы у следствия могут возникнуть к бывшему председателю совета директоров и гендиректору ООО ПФ "ВИС" Юлию Раушкину, руководившему предприятием с января 2018 по январь 2019 года и сменившему его на этой должности Руслану Семенову.

Последний считался человеком Снегурова и Доева, весьма лояльным к компании. Но в сентябре 2021 года, он внезапно покинул структуру. В ВИСе только развели руками - причину увольнения уточнять не стали, отметим, что таково было желание Раушкина. Не пытались ли в группе "прикрыть своих"?

Мост в никуда

В любом случае, дорога сдана, и теперь именно ГК ВИС будет получать барыши от плавного проезда по ней. А в случае доказательства возможных хищений всегда можно будет найти стрелочника. Но дорогу хотя бы построили, чего не скажешь о других масштабных ГЧП-проектах ВИСа, которые закончились провалом.

Чего стоит только строительство нового моста через реку Обь в Новосибирске. Мост возводится с ГК ВИС на принципах того же самого ГЧП, по концессии. Сдать его должны к концу 2022 года, но всем понятно, что эти сроки нереальны. Еще год назад этот вопрос подняли в самом ВИСе, дату сдачи отодвинули до сентября 2023 года. Но и она выглядит нереалистичной - поговаривают, что сдать объект раньше 2024 года просто не получится.

В это время, половина города стоит в пробках, что создает огромные неудобства. А сама стройка обросла целым рядом скандалов - похоже, Игорю Снегурову и Дмитрию Доеву очень нужны деньги, и они решили изрядно сэкономить на материалах для моста.

Об экономии "ВИСа" заявил депутат горсовета Новосибирска Александр Бурмистров. Он же в мае 2021 года попросил правоохранителей внимательно присмотреться к порядку реализации проекта. По мнению Бурмистрова, строители моста могли "сэкономить" на закупке дешевых турецких труб вместо предусмотренных проектом немецких.

На самом деле, ГК ВИС вообще могло не зайти на стройку. Общественник Владимир Кириллов рассказал, что ситуация вокруг стройки стала принимать скандальный характер ещё в 2019 году, когда на ООО "Росстрой", которое официально выиграло контракт на работы в рамках подготовки к строительству, было заведено уголовное дело, носившее все признаки заказного

"Задачей тех лиц, которые стояли за этим уголовным делом, по всей видимости, был рейдерский захват данного контракта, вывод предпринимателя вообще из сферы госзаказа и завод туда своих аффилированных организаций, что, собственно говоря, и произошло", - цитирует его "Накануне.RU".

Концессия во вред

По другим направлениям у ВИСа - почти везде провалы. В том же Новосибирске группа зашла на строительство сразу семи поликлиник - также в рамках ГЧП. Городу эти объекты очень нужны - тем более, в условиях пандемии.

Предполагалось, что ВИС вложит 1,4 млрд рублей, а еще 1,6 млрд рублей пойдет через грант от регионального бюджета. Остальное планировалось взять в долг. А вот с 2023 года городской бюджет должен был доплачивать концессионеру. И если на старте проекта говорилось об общей сумме в 1 млрд. рублей, то потом оказалось, что доплатить ВИСу придется аж 3,1 млрд. рублей.

Но этого не случилось, и вряд ли уже произойдет. Потому что все сроки работ ГК "ВИС" сорвали. В ноябре 2021 года министр экономического развития Новосибирской области Лев Решетников заявил, что стоимость строительства поликлиник выросла уже до 14,99 млрд рублей.

Теперь и вовсе стало известно, что новосибирский Минздрав подал в суд на компанию. Сумма исковых требований – 54,6 млн рублей.

Провалом закончилась и "мусорная" история. ГК "ВИС" сумел "залезть" в эту тему в Новосибирске очень плотно. Структура управляла и основным перевозчиком мусора в Новосибирской области - "ЭкоТранс-Н", и регоператором по обращению с отходами - "Экология-Новосибирск".

В мае 2022 года, на фоне мусорного коллапса и постоянных скандалов с субподрядчиками, власти региона расторгли соглашение с "Экологией-Новосибирск", которая, среди прочего, подрядилась построить два мусороперерабатывающих комплекса в регионе. За шесть лет не было сделано ровным счетом ничего.

При этом "Экология-Новосибирск" ещё в 2021 году просила признать себя несостоятельной из-за долгов на 1,9 млрд рублей. Сейчас она уже в первой стадии банкротства, и город тонет в мусоре. Куда делись деньги (только по госконтрактам фирма получила почти 600 млн рублей) - не ясно. При выручке в 3,5 млрд за 2021 год структура понесла убыток в 628 млн рублей. Получается, из компании выкачали деньги, а сибиряков просто бросили тонуть в мусоре?

Золотой тыл

Куда деньги делись, наверняка знают Доев и Снегуров. По крайней мере один из партнеров: Дмитрий Доев мог потратить деньги ВИСа на золотое месторождение Кючус. В сентябре 2020 года подконтрольное "Ростеху" "РТ-Развитие бизнеса" получило 33,3% компании "Белое золото". Остальные 66,7% этой компании держит фирма "Управление золотыми активами", 51% которой - у золотодобывающего "Селигдара", еще 49% - у Дмитрия Доева.

Откуда средства у господина Доева, как не с проектов ГК ВИС в разных регионах страны? И почему же тогда многие из них, судя по всему, испытывают проблемы с финансами - ведь они не могут выполнить свои обязательства перед людьми.

После захода в Кючус на людей Доеву стало наплевать? Фото: atomic-energy.ru

Получается, господин Доев мог просто наплевать на социальные и инфраструктурные проекты, закинув всю "кубышку" в Кючус, да еще и получить возможного влиятельного покровителя в лице главы "Ростеха" Сергея Чемезова? Если так, понятно, почему многие уголовные дела, которые заводятся по следам проектов ВИСа, имеют фигурантами неустановленных лиц...