Авиакомпания Аэрофлот резко подняла цены на перелеты во Владивосток на время проведения там Восточного экономического форума, сообщает корреспондент The Moscow Post. Поднялись они на некоторые рейсы почти в 2 раза. Это неприятно поразило гостей форума.
"Я летел "Россией" за 50 000 руб. эконом-классом, а некоторые мои коллеги добирались с пересадкой в Корее", – поведал московский бизнесмен. Другой участник летел обычным бизнес-классом через Южно-Сахалинск за 200 000 руб. туда-обратно.
Поднятию тарифов Аэрофлота за авиаперевозки эксперты внятных объяснений дать не могут. Это можно было бы хоть как-то оправдать, если бы всё происходило с частным авиаперевозчиком. Но Аэрофлот главным образом принадлежит государству. Оно владеет 51,17 процентами акций компании.
Государство, кстати говоря, регулярно вливает в компанию бюджетные средства. Это, в том числе, касается и полетов из европейской части России на Дальний Восток. Бюджет компенсирует авиакомпании так называемые "плоские" тарифы. То есть в обмен та то, что Аэрофлот фиксирует предельную верхнюю планку цены на билеты, бюджет отплачивает выпадающие доходы.
Так что, жаловаться нВ свое бедственное положение руководству крупнейшего воздушного перевозчика, по меньшей мере, некорректно. Но для самого руководства компании корректно все, если дело касается прибыли. Прежде всего, собственной прибыли.
Себе всё, другие подождут?
На фоне постоянных стенаний по поводу своего незавидного положение, топ-менеджеры Аэрофлота о себе любимых не забывают. Так, год назад аккурат перед очереднойй волной экономического кризиса топ-менеджеры российского авиагиганта добились того, что теперь каждый из членов совета директоров за год сможет получить, в среднем, до 3,8-5 млн руб. "премиальных".
При этом, абсолютно непонятно, в какой именно кошелек утекли эти гигантские деньги. Так как в консолидированной отчетности ОАО "Аэрофлот" по МСФО не раскрываются точное количество сотрудников, на которое приходится данное вознаграждение. Также неясно, почему на фоне падения спроса на авиаперевозки и перелеты из-за нового финансового кризиса, руководство "Аэрофлота" решило увеличить затраты на персонал на 32% (с 250,4 миллиона долларов США до 330,5 миллиона долларов США).
Но здесь возникает заковыка. Ни одном официальном источнике нет информации о том, что штат сотрудников компании увеличен почти на треть. Тог есть открытым вопросом осталось то, на что была пущена сумма более чем в 80 миллионов долларов?
Виталий Савельев
Не совсем поддающиеся логике действия генерального директора ОАО Аэрофлот Виталия Савельева не раз вызывали критику остальных акционеров перевозчика. Можно только вспомнить о том, что ущерб от финансовой деятельности был нанесен Национальной резервной корпорации (НРК) Александра Лебедева, которая контролирует около 30 % акций авиагиганта.
Ведь именно переоценка бумаг ОАО "Аэрофлот" стала одной из причин, почему убыток Национального резервного банка (НРБ), входящего в НРК, по итогам девяти месяцев составил почти 2 миллиарда рублей.
Тогда Лебедев даже аппелировал к министерству транспорта России с просьбой освободить Савельева от должности в госкомпании. Правда, реакции из минтранса на это не последовало никакой.
Еще Савельева многие обвиняли в том, что тот открыто финансирует футбольный клуб ЦСКА, к которому авиакомпания не имеет абсолютно никакого отношения. Просто болельщиком команды с детства является сам Виталий Савельев.
А для любимого клуба не жалко ничего. Тем более, что деньги не личные. Вот и получил клуб из бюджета Аэрофлота 5 миллионов долларов.
Судилище над профлидерами
В вое время под суд попали летчики и профсоюзные лидера Аэрофлота Алексей Шляпников и Валерий Пимошенко. Их обвинили в вымогательстве взятки с руководства авиакомпании за молчание о неблаговидных делах последнего.
Суд подсудимых полностью оправдал. Дело, как считают юристы, было просто сфабриковано из мести за то, что Шляпников и Пимошенко слишком рьяно отстаивали права летного состава компании.
Они требовали от руководства Аэрофлота увеличить зарплату, клучшить условия труда, сделать информацию о финансовом положении предприятия открытым. В ответ белыми нитками было сшито уголовное дело, которое было доведено до суда!
Руководители Аэрофлота якобы имели видеозапись телефонных разговоров, где обвиняемые требовали отдать им 30 миллионов рублей. Однако, запись суду так предоставлена и не была.
Будьте стройнее и короче?
Вообще в отношении своих рядовых сотрудников в Аэрофлоте весьма своеобразные методы. Так, в прошлом году в суд с жалобой на ущемление своих прав подала стюардесса Аэрофлота Евгения Мвгурина.
Ее лишили премиальных и перевели в более низкий статус за…непропорциональные размеры фигуры. Оказалось, что руководители авиакомпании ввели весовой лимит для стюардесс.
Согласно ему, бортпроводники должны носить одежды максимум 48 размера, в то время как Евгения всегда носила 52-й. В результате в отношении стюардессы начались репрессивные меры воздействия.
Она была переведена на гораздо менее престижные, в том числе и в материальном плане, рейсы и лишилась положенных премиальных.
Еще более дикий случай произошел с игроком волейбольного клуба "Факел" (Новый Уренгой) Александром Кимеровым. Его просто отказались пускать на борт из-за роста. Он у Александра составляет 218 сантиметров. По мнению персонала компании, этим спорсмен мог создать неудобства другим пассажирам.
Ситуация была нивелирована только после прямого вмешательства Российской федерации волейбола.
Но, как видно, беспредел в Аэрофлоте продолжается. Взяли и повысили стоимость билетов вдвое. Грех не воспользоваться событием международного масштаба. Только вот, причем тут рядовые пассажиры?
Может быть, ввести “двойной тариф” для господина Савельева? За качество его работы…