Силовики возбудили уголовное дело против инженера Курганского регионального центра связи ОАО РЖД". Неназванный служащий "подозревается в получении взятки в значительном размере (часть 2 статьи 290 УК РФ)", - сообщает пресс-служба Уральского следственного управления на транспорте СК РФ.
По предварительным данным, сотрудник центра брал деньги "за трудоустройство в РЦС-3 ОАО "РЖД" группы рабочих по срочным трудовым договорам для укладки кабеля связи на перегоне Лещево — Замараево — Долматово Южно-Уральской железной дороги". Борцы с коррупцией говорят, что система поборов не заканчивается "низовыми кадрами". Якобы часть средств уходит "наверх". Одним из таких людей мог быть вице-президент РЖД Салман Бабаев, который несколько дней назад был отправлен в отставку. Который якобы "давно хотел отдохнуть". Особо отметим, что в госкомпании от комментариев отказались. Тут нужно вспомнить, что в 2016 году стало известно - компания "ИСР Транс", аффилированная с бывшим вице-президентом "Лукойла" Искандером Халиловым, внезапно решила не покупать 50% железнодорожного оператора "СГ-Транс" у АФК "Система".
Казалось бы, где Халилов, а где Бабаев. Но дело-то в том, что именно тогда всплыло - еще 50% компании владеет контора под названием "Вектор Рейл", связанная с Алексеем Тайчером и отпрысками нашего сегодняшнего "героя" Салмана Бабаева! На сайте РЖД говорится, что "СГ-транс" – "крупнейший в РФ собственник подвижного состава для перевозки сжиженных углеводородных газов и легкого углеводородного сырья".
Зовут любимых сыновей Салмана Магомедрасуловича Руслан и Тимур, и выходит, что они смогли заполучить компанию, которая обслуживает РЖД, где сидел до последнего времени их папа в кресле вице-президента! Более того, в материалах дела, инициированного служащими ФАС, есть данные, по которым 50% "СГ-Транса" "Вектор Рейл" купил в 2015 году, нарушив "закон о защите конкуренции"!!! Но, похоже, здесь не только нарушение конкуренции, но и конфликт интересов! Говорят, причиной ухода "непотопляемого" Бабаева стало то, что РЖД буквально начала "терроризировать" ФАС, которая, например, резко выступила против идеи так "точечного роста тарифов".
В общем и целом глава госкомпании Олег Белозеров и его вице-президенты, оставшиеся со времен Владимира Якунина, среди которых и Салман Бабаев, хотели повысить тарифы на 12%. Но этого ФАСовцы им не дали сделать. В ноябре 2016 года антимонопольщики инициировали дело в отношении РЖД. "Ведомство подозревает группу лиц в установлении монопольно высокой цены на услуги по предоставлению полувагонов для перевозки минерально-строительных грузов на внутренних направлениях.
По сведениям ФАС России, в период с 1 января по 1 августа 2016 года рост стоимости услуг ФГК по предоставлению полувагонов для внутрироссийских перевозок минерально-строительных грузов составил до 38%. При этом ставки на предоставление вагонов отдельным грузоотправителям в период с июня 2015 по июнь 2016 года выросли в 2,2–2,5 раза", – говорится в сообщении ФАС. Надо сказать, что не только антимонопольщики недовольны. Так, такие влиятельные миллиардеры как владелец "Лукойла" Вагит Алекперов и руководитель государственного "Газпромнефть" Александр Дюков жаловались вице-премьеру Аркадию Дворковичу и просили "помешать планам руководства РЖД "задрать" тарифы на перевозку нефтяных грузов выше уровня инфляции". Кстати, дочерняя структура "Роснефти" Рязанский НПЗ (АО "РНПК") вообще подала иск в суд на РЖД! По мнению подчиненных Игоря Сечина, "дочка" потеряла 1 млрд рублей. Недовольство олигархов и госменеджеров - это уже в современной России посерьезней недовольства ФАС...
Кто уйдет следующим?
Господин Белозеров пришел в 2015 году. Тогда казалось, что ситуация в "Российских железных дорогах" кардинально изменится. Сам служащий так и говорил, уточняя: "мы планируем выйти на параметры, близкие к безубыточности - это впервые за всю историю". Этого, конечно, не произошло, зато почти сразу, в 2015 году, зарплата Белозерова и его вице-президентов, которых он оставил на своих местах, увеличилась почти в 2,5 раза - до 469,8 млн рублей! А вознаграждения для топ-менеджмента выросли на 14,5% до 1,6 млрд руб. Разве можно произвести изменения, если осталась та же команда, которая из года в год не могла вывести РЖД на безубыточность? Но сейчас ФАС сильно прессует Белозерова и его команду.
Привет от Якунина
Но самое удивительное, что аффилированный с предшественником Белозерова бизнес остался обслуживать РЖД! Например, до сих пор издает журнальчики "Сапсан" и "Саквояж СВ", которые распространяются в поездах Петербург-Москва. Зарабатывает на этом контора "Рекламотив", которая работает с РЖД с 2010 года. Но важно другое: на 100% компанией владеет офшор Truban Co Ltd, за которым, по данным борцов с коррупцией. стоит семья Якуниных. Есть еще одна респектабельная компания с соответствующим названием "Бизнес Диалог", которая проводит форумы, конференции и другие мероприятия РЖД. Эта фирма сумела "хапнуть" у РЖД тендеров на сумму 1 млрд рублей!!! Кому принадлежит компания? Все тому же офшору с Кипра Trussland Co. Ltd. Сейчас силовики занимаются служащими РЖД всех уровней. Правоохранители пытаются выявить систему поборов, благодаря которой топ-менеджмент госкомпании сказочно богатеет. Недавно ушел Бабаев, к которому накопилось много претензий. А там дело и до Белозерова дойдет.