Штормовое предупреждение главе ОСК Рахманову

Рахманов попытался оправдаться тем, что не всегда может предугадать итоговую стоимость контракта, однако фактическая причина может быть в том, что Рахманов думает не о том, как принести пользу стране, а о собственном благополучии. В ситуации разбирался корреспондент The Moscow Post.

"Эффективное" управление

Заняв должность главы корпорации, Рахманов обещал создать эффективно-работающий механизм, на что государством были выделены миллиардные суммы. Однако, обещание своё не сдержал. Подконтрольные ОСК компании утопают в долгах, исках, находятся на грани банкротства.

Так было, например, с ПАО "Амурский судостроительный завод". Фото: http://xn--80aojiwd.xn--p1ai/%D0%BE-%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B5-2/

В этом году был подан очередной иск на 1,2 млрд рублей к АО "Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь". Руководит им Илья Самарин, который ранее был замглавы города Вологды, а также руководил ОАО "33 судоремонтный завод". Последний тоже входит в ОСК.

На посту главы АО Самарин, по мнению наблюдателей, чуть не развалил предприятие. Компания при нём утопала в исках, около трети контрактов досрочно прекращено, а финансовое положение оставляет желать лучшего. Но Рахманов выводов не сделал, поставив "эффективного управленца" руководить другим предприятием, на смену ему назначив Олега Касьянова, ранее, возможно, сотрудничавшего с Самариным в компании "Издательский дом "Госмедиа" (и Самарин, и Касьянов подали заявления о недостоверности этих сведений). Что называется, "поменял шило на мыло"…

Дочерние структуры ОСК судятся не только со сторонними организациями, но и между собой. В декабре 2021 года Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области принял к производству исковое заявление АО "Адмиралтейские верфи" к АО "Балтийский завод". А пока "грызутся" "дочки" ОСК, множатся провальные проекты судостроения.

Ярким примером может служить строительство судна "Адмирал Касанов", которое строили 11 лет вместо трех запланированных, а в процессе его стоимость увеличилась в три раза, что свидетельствует либо об абсолютной некомпетентности, либо о воровстве.

Впоследствии выяснилось, что на ремонте судна действительно могли украсть - был арестован генеральный директор 10-го судоремонтного завода в Мурманске, где крейсер находился на ремонте ранее. Об этом сообщала Lenta.ru.

Срываются сроки строительства атомных подводных лодок – а это ведь стратегический ресурс.

А чего стоит история о том, как новый крейсер "Арктика" вышел из эллинга и сразу сломался?

Фото: пресс-служба Северного флота РФ

Инициативы Рахманова направлены во вред государству?

Приписывают Рахманову и заработок на ОСК. Якобы он в обход указа Президента РФ от 21 марта 2007 г. № 394 "Об открытом акционерном обществе "Объединенная судостроительная корпорация" начал низводить все судостроительные предприятия до уровня дочерних филиалов ОСК, реформируя сложносоставной холдинг в огромный трест.

Под предлогом достижения "глобальной конкурентоспособности отечественного судостроения" Рахманов предлагал объединить все морские конструкторские бюро Петербурга. Однако по факту такая реформа могла привести к тому, что Рахманов получит в свои руки управление всеми предприятиями и развалит их, обанкротив.

Среди интересовавших главу ОСК предприятий есть поистине уникальные. Например, АО "Специальное конструкторско-технологическое бюро по электрохимии с опытным заводом" (АО "СКТБЭ") которое занимается одновременно конструированием, производством и испытанием систем регенерации воздуха для атомных подводных лодок.

Кто потушит ОСК?

С системами пожаротушения в ОСК, похоже, проблемы повсеместно. В 2018 году воспламенился строящийся ледокол "Виктор Черномырдин" – ущерб оценили в 400 млн рублей. А совсем недавно – в 2021 году, произошёл крупный пожар на "Северной верфи" – почти километр квадратный охватило пламя, которое тушили 170 пожарных, трое из которых серьёзно пострадали. Сгорели миллиарды – стоимость одного корвета составляла 30 млрд рублей.

При этом ОСК модернизирует "Северную верфь" уже на протяжении семи лет. Там сменилось три подрядчика. Проектная документация переписывалась из-за грубейших ошибок. Завод обещал сдать в текущем году четыре рыболовецких судна, но видимо, планы снова отложены на неопределённый срок. "Северная верфь" является одной из основных на ниве оборонного заказа (при этом её финансовое положение ухудшается с каждым годом, ряд наблюдателей предрекает скорое банкротство компании). The Moscow Post подробно рассказывал обо всех "провисаниях" в проекте.

Почему Рахманов до сих пор не понёс за всё это ответственности? Почему так часто горят "корабли Рахманова"? Не является ли всё это системой по скрытию хищений из бюджета?

Пожар на "Северной верфи". Фото: Александр Гальперин/ РИА "Новости"

Сплошная уголовщина

По разным оценкам, за годы "правления Рахманова" в отношении должностных лиц ОСК могло быть возбуждено порядка 70 уголовных дел.

На той же "Северной верфи" в 2021 году был арестован главный инженер компании Андрей Шестаков. Правда по делу, не связанному напрямую с ОСК, а за махинации в Архангельской области, где ранее он был вице-губернатором – сообщала "Фонтанка". И тем не менее, нити снова будто бы ведут к Рахманову.

Генеральный директор "Северной верфи" Игорь Орлов был губернатором Архангельской области. Его на пост главы компании назначил Рахманов, а Орлов уже привёл Шестакова. Снова в ОСК "эффективные управленцы" подбираются по "методу Рахманова"? Последний, кстати, вряд ли не знал о том, что Орлова уволили с завода "Янтарь" ещё в 2010-е за срыв контракта с Индией на $1,6 млрд.

В 2017 году широкий резонанс вызвало дело о пропаже 400 млн рублей при исполнении заказа по проектированию атомной подлодки "Варшавянка". Один из фигурантов Валерий Пшеничный, который оказался в СИЗО, вскоре был найден там мёртвым. Обстоятельства его смерти до конца не ясны. Об этом сообщала "Новая газета".

По слухам, Пшеничный собирался давать признательные показания и сотрудничать со следствием.

Буквально в прошлом месяце, по подозрению в государственной измене, арестовали топ-менеджера российско-финской компании Валерия Тимофеева. В деле, кроме бывшего заместителя министра транспорта Виктора Олерского может всплыть и фамилия Рахманова, который долгие годы "опекал" Тимофеева в ОСК. Последний занимал высокий пост в судостроительной корпорации.

И взяли его за то, что тот якобы передавал секретную информацию о военных кораблях завода "Янтарь" западным спецслужбам.

И снова вопрос – кого пригрел Рахманов и для чего ему такие управленцы?