Алексей Криворучко стал совладельцем компании "Аэроэкспресс" – он купил у "Дельта-транс-инвеста" (принадлежит на паритетных началах "Трансгрупп инвест" и "Ворлдвайд инвест", бенефициаром последнего является Татьяна Ликсутова) 4,16 % акций, говорится в сообщении "Аэроэкспресса". А "Дельта-транс-инвест" сократил свою долю с 50 до 45,8 %. Сделка закрыта 24 октября.
Офшорная практика
Напомним, в январе 2014 года Алексей Навальный повторил в своем блоге со ссылкой на эстонский бизнес-реестр сведения о переоформлении Ликсутовым 50 % акций холдинга Transgroup Invest в собственность бывшей жены, что вызвало резонанс в прессе.
Блогер обвинил Ликсутова в нарушении российского законодательства и конфликте интересов, состоящем в том, что один из ключевых руководителей Правительства Москвы, определяющий инвестирование бюджетных денег в общественный транспорт, сам ведет свой личный бизнес в этой же сфере. Сам Ликсутов уверен, что у него все в рамках закона. В том же месяце было официально объявлено, что Татьяна и Максим Ликсутовы разведены.
В конце мая 2014 года внимание прессы привлекла справка Министерства торговли, промышленности и туризма Кипра, опубликованная Фондом борьбы с коррупцией А. Навального. Согласно документу, Ликсутов является действующим акционером Intellectico Holdings Limited с долей примерно 13 %. 12 июня Ликсутов объявил о подаче иска на 1,5 млн рублей о защите чести, достоинства и деловой репутации к Навальному из-за обвинений в конфликте интересов при работе на государственной службе. В этот же день Совет при мэре Москвы по противодействию коррупции рассмотрел вопрос о владении Ликсутовым акциями кипрского офшора и пришел к выводу о ненарушении им требований к служебному поведению лиц, замещающих государственные должности столицы.
В своей записи от 12 июня чиновник сообщил о том, что "все документы о выходе из состава акционеров Intellectico holdings limited, в том числе и передаточные распоряжения, я подписал 6 декабря 2012 года, тогда же была внесена соответствующая запись в реестр акционеров компании". Однако в записи в соцсети от 27 мая Ликсутов заявлял о том, что продал свою долю в кипрской компании еще в 2010 году.
Самое интересное, что в июне 2013 года Татьяна вместо мужа переоформила себе в собственность 50 % акций холдинга Transgroup Invest, зарегистрированного в Эстонии и специализирующегося на транспортно-экспедиторском бизнесе. Активы холдинга превышают 200 млн евро. В собственность Татьяны Ликсутовой от мужа, занявшего пост вице-мэра Москвы, также перешло девять объектов недвижимости в Таллине и 242 650 акций компании Tallinna Vesi, принадлежавшие ранее самому Максиму Ликсутову. Но в мэрии Ликсутов с 2012 года. Это означает, что закон о госслужбе был нарушен!
Чиновник-катастрофа?
Пока дорожно-транспортная инфраструктура Москвы находилась под управлением Ликсутова, произошла одна из самых страшных аварий на Арбатско-Покровской линии московского метрополитена (15 июля). Тогда погибло 23 человека.
Ответственность за катастрофу возложили на работника-стрелочника. Якобы стрелочный перевод на участке тоннеля между станциями "Славянский бульвар" и "Парк победы" был уложен с грубыми нарушениями. В итоге были уволены десять сотрудников метрополитена, двоих работников привлекли к дисциплинарной ответственности, еще одному объявили выговор.
Сейчас ситуация дополнилась фактами. По мнению экспертов, вагон начал разрушаться во время движения как минимум за 100 метров до стрелочного перевода. Между первой и второй тележками первого вагона отцепился некий объект (деталь сцепления, трубы или агрегата), который ударился о стрелку и заблокировал движение второй тележки. Из-за этого вагон сложился, приподнялся и врезался в стену тоннеля. Т.е. авария случилась из-за вагона.
Дело в том, что что новые поезда для московского метро производит Мытищинский завод (ОАО "Метровагонмаш"), который с 2005 года входит в "Трансмашхолдинг" (ТМХ). А ведь к ТМХ господин Ликсутов имеет самое прямое отношение!
Ликсутов старается скрыть свою связь с бизнесом. И, возможно, именно поэтому он уже продал свою долю в ЗАО "Трансмашхолдинг" (ТМХ) своим партнерам Искандеру Махмудову, Андрею Бокареву и другим менеджерам. Ранее им принадлежало 50 % минус одна акция.
Работники Московского метрополитена в апреле 2014 года уже выходили на митинг, требуя улучшения условий труда и повышения безопасности подземки. Уже тогда изношенность оборудования и коммуникаций подземки вызвала серьезное недовольство профсоюзных активистов.
Но, похоже, Ликсутова тогда заботили совсем другие вещи.
"Побочная коррупция"
Кстати, даже ведущее предприятие по строительству метро ОАО "Мосметрострой" – и то было куплено бывшими партнерами по бизнесу Максима Ликсутова Искандером Махмудовым и Андреем Бокаревым.
При этом приватизация "Мосметростроя" более всего походила на рейдерский захват. Известно, что бывший начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев был против этой приватизации.
Напомним, что с именем Ликсутова связано появление в лексиконе пассажиров Московской железной дороги неологизма "пустовоз". Так называли аэроэкспрессы в Шереметьево, когда они с 2008 года в течение ряда лет курсировали через каждые 30 минут с 30 % загрузкой даже в пиковые часы.
Тем не менее, будучи гендиректором "Аэроэкспресса", Ликсутов отправлял экспрессы в аэропорт Шереметьево, "невзирая на то, есть пассажиры или нет", что вызывало перерывы в движении регулярных электричек по Савеловскому направлению до 40-50 минут, 15-минутный отстой переполненных пригородных электропоездов в ожидании обгона аэроэкспрессом на станциях Бескудниково и Марк. Это влекло потерю времени и неудобства для обычных пассажиров, пользовавшихся электричками в часы пик при поездках на работу и с работы.
Из чиновничьей деятельности господина Лискутова понятно, что главное для госслужащего –выгода. В "семье" Ликсутова 8 автомобилей в разных странах, куда чиновник приезжает по делам и на отдых. В 2013 году Forbs оценил состояние чиновника в 650 млн долларов. Но вот зачем такой человек нужен правительству Москвы? На это вопрос должен ответить уже мэр Собянин…