S7 в глубоком "пике"?

Аэропорт просит оценить в правовом плане действия авиакомпании, которая "нарушают законодательство, вводят в заблуждение пассажиров и создают угрозу авиабезопасности".

Как видно из письма генерального директора аэропорта

Андрея Никифорова "самовольно установленные рейсы, цинично игнорируя интересы пассажиров".

Скандалы с S7 Airlines, которой владеют супруги Наталья и Владислав Филевым, давно уже стали обыденным делом. С компания Филевым в этих скандалах просто погрязла. И, как правило, они носят коррупционный характер.

Поговаривают, что проведенный ребрендинг авиакомпаний и перекрашивание самолетов (они, как известно, стали зеленого цвета) сделано именно для того, чтобы люди забыли о печальной славе "Сибири". Но от внешнего перевоплощения суть компании (третьего игрока на рынке авиаперевозок) не поменялась.

Эксперты говорят, что владельцы намерены перекрасить самолеты, цвета которых ассоциируются с коррупционными скандалами авиаперевозчика.

История с "Трансаэро"

Не так давно авиакомпания "Трансаэро" попала с непростую экономическую ситуацию и даже вынуждена была обращаться за помощью в российское правительство. Но тут в дело вмешалась S7 супругов Филевых. Она предложила "Трансаэро" продать контрольный пакет акций (точнее, 51 процент) ей. Это и было сделано.

Как поговаривали многие участники рынка провернуть такую непростую сделку господину Филеву и его жене во многом удалось тесным связям и даже дружбе супруга с главой главой Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Александром Нерадько.

Приобретя доминирующее влияние над "Трансаэро", Филевы легко и просто добились того, что Росавиация отозвала лицензию у компании на право авиаперевозок. То, что Нерадько и Владислав Филев близко знакомы, некоторые СМИ писали еще в начале этого века.

Более того, обоих подозревали в попытке прибрать к рукам авиакомпанию "Домодедовские авиалинии". Более того, сделать это с очень влиятельной тогда организованной преступной группировки с Северного Кавказа.

Еще "филевские" истории

Стоит вспомнить о том, что авиакомпания "Сибирь" (S7) регулярно интересует контролирующие органы. Так, известен случай ,когда с жалобой на "Сибирь" обратились депутаты законодательной Думы Хабаровского края. Они уличили авиапереврзчика в том, что сразу в №(!) раза повысил тарифы на свои международные рейсы. А именно на полеты из столицы ДВФО в Китай и Японию.

Этим заинтересовалась не только антимонопольная служба, но и депутаты федерального уровня. На парламентский час с Думу был вызван руководитель Дальневосточного подразделения "Сибири"

Тот попытался отговориться тем, что в Хабаровске чересчур высокие цены на авиационное топливо, и это, мол, вынуждает компанию компенсировать затраты ценами на авиабилеты.

Но объяснения топ-менеджера парламентариев явно не устроило. По их запросу разбирательством занялась не только ФАС, но и правоохранительные органы. В итоге авиа компания была оштрафована на 9 миллионов рублей.

А чуть раньше Филевым пришлось раскошелиться на 300 тысяч рублей на неполное и несвоевременное предоставление информации о своей финансово-хозяйственной деятельности антимонопольной службе.

Дефолтная контора?

Авиакомпания "Сибирь" была засвечена в скандале с облигационным займом, взятым у фирмы ИБ "КИТ Финанс". По сути, авиаперевозчик допустил дефолт. А сумма займа составляла, ни много, ни мало, почти 2 с половиной миллиона рублей. "КИТ Финанс" подал на "Сибирь" иск в новосибирский арбитражный суд.

В итоге, Филеву было предписано вернуть заем.

Была еще история и с попыткой захвата авиакомпании "Внуковские авиалинии". К этому также пытались привлекаться члены преступных группировок. Когда на защиту авиапредприятия встали его профсоюзы, дело и вовсе закончилось трагически.

Был зверски и таинственно убит председатель внуковского профсоюзного комитета Геннадий Борисов. Его обнаружили в собственном подъезде с долее чем десятков ножевых ранений. Тогда упорно шли слухи, что преступление не обошлось без участия Филева.

Катастрофическая авиакомпания

S7 печально слывет, как одна из самых аварийных компаний. Только за последние 15 лет с ее самолетами произошли три крупнейшие авиакатастрофы – в Крыму, в Росковской области и в Иркутске. Суммарное число погибших превысило 300 человек!

И это не удивительно. Господа Филевы не особенно заботятся как возрасте своих летных машин, так и о должном сервисе в них. Лучше всего о качестве и обслуживания пассажиров и честности сотрудников "Сибири" говорят комментарии клиентов авиакомпании.

"Таких неадекватных сотрудников как Чис Ирина, работающая старшим менеджером s7 в Симферополе, во всем Крыму не найти! До тех пор пока она будет там работать, наша компания (150 человек) больше не купим ни одного билета s7. Да, а была когда-то отличная компания, куда смотрит отдел кадров, наверное, только ей в рот, но никак не на профессионализм, поскольку этого даже и близко нет".

"4 апреля, т. е. вчера покупала в Домодедово два билета Москва-Ставрополь на 9 июня с меня в кассе взяли 13500, я торопилась на посадку и сколько сказали, столько отдала, а сейчас проверила стоимость билета указана на маршрутной квитанции 5700 за один билет. Вот так 2100 с меня взяли лишние на кассе".

"Не верьте ушам своим! Информацию, которую озвучивают сотрудники колл-центра S7 ложная. Люди не владеют элементарными знаниями о тарифах своей компании. Я хотела вернуть билет и звонила уточнить сумму возврата. ТРИ раза мне озвучили 21.000 руб, я решила вернуть билет. Через две недели (после моего звонка о напоминании о возврате денег) мне вернули 8.000, сказали, что сумма билета невозвратная. На вопрос: "почему по телефону сказали другую сумму?", не отвечают. Про запись тел разговоров не вспоминают".

Норильские пассажиры, не сомнений, напишут примерно то же. Только Филевы по этому поводу не слишком хотят изъясняться.