Росавиация: 15 миллиардов для "своих"?

Сомнительная отмена тендера

Сейчас на авиационном рынке идет крупный передел. Сферы своего влияния делят буквально все – авиакомпании, туроператоры, владельцы аэропортов и строительные корпорации, возводящие для этих аэропортов объекты. Причем, иногда за этими процессами могут стаять одни и те же люди. К примеру, тот же Олег Дерипаска владеет и "Базэл Аэро", и "Трансстроем".

Разумеется, что тендер на реконструкцию аэродрома в "Домодедово" на 15 млрд руб. являлся "лакомым куском" для девелоперов. Однако, он был неожиданно отменен, по официальной версии, из-за технического сбоя в работе сайта госзакупок (zakupki.gov.ru – прим.ред.)

При этом уведомление об отмене конкурсов по выбору подрядчиков реконструкции аэродрома в аэропорту "Домодедово" было опубликовано на сайте госзакупок 7 мая 2014 года - за 10 дней до объявления подрядчиков!!! Согласитесь, что при конкурсах на 15 млрд руб. подобная ситуация, мягко говоря, крайне подозрительна!

А не лжет ли господин Нерадько?

Далее события стали развиваться еще более интересно! Ведь, официальной мотивировкой отмены проведения тендера стало "Отсутствие технической возможности проведения в установленном порядке общественного обсуждения закупки".

Разумеется, что чисто формально общественные обсуждения проводятся дважды: до объявления конкурса и во время его. Однако, как заявила прессе руководитель научного направления "Правовые исследования" Института Гайдара Анна Золотарева, в 99% случаев в обсуждениях никто не участвует. Конечно, формально можно отменить тендер именно из-за отсутствия общественной дискуссии, но, по сути, это лишь малозначительный предлог!

Даже представитель компании "Ланит", обслуживающей сайт zakupki.gov.ru, удивился, что сбой на сайте привел к отмене такого крупного госконтракта, но не смог оперативно объяснить произошедшее.

Так что при всей сомнительности ситуации как-то не верится, что Росавиация отменила конкурса на 15 млрд руб. именно из-за "технического сбоя". Гораздо более убедительно выглядит другая версия произошедшего. Возможно, что глава Росавиации Александр Нерадько просто хочет "отдать" этот тендер дружественному ему подрядчику, что явно предполагает собой коррупционную схему.

А отмена тендера за 10 дней до его завершения косвенно может свидетельствовать о том, что Нерадько заинтересован в "отсечении" нежелательных претендентов.

Один из шести. Подробнее о конкурсе

По официальным данным, проект реконструкции предусматривает создание новой взлетно-посадочной полосы (ВПП) и переоборудование действующей под рулежную дорожку. Для выполнения этих работ 7 апреля Росавиация объявила два конкурса. Предельная сумма двух госконтрактов — 15 млрд руб.

Претенденты на проект по строительству ВПП должны внести 651 млн руб. залога, а претенденты на строительство перронов — 101 млн руб. Заявки принимались до 28 апреля. 12 мая госзаказчик должен был вскрыть конверты с заявками, а 16 мая — объявить победителей конкурсов.

По информации СМИ, документацию по конкурсу запрашивали шесть крупных строительных компаний, так что конкуренция в этом тендере была крайне жесткой. Сдвиг конкурса по "странным обстоятельствам" вызвал удивление на строительном рынке. Теперь до 28 мая пройдет первый этап общественного обсуждения госзакупки, и если все дальнейшие процедуры будут соблюдены, то Росавиация сможет провести конкурс до конца июня.

Чиновник "в тени Дерипаски"?

Не смотря на то, что официально в Росавиации еще не раскрыли участников этого тендера, журналистам стало известно, что на этот государственный контракт может претендовать "Трансстрой" Олега Дерипаски!

Напомним, что несколько лет назад аэропорты Шереметьево и Домодедово пытались доказать, кому из них нужнее новая полоса. На реализацию их проектов денег в бюджете не было. Как писала пресса в 2010 году, Домодедово готово было потратить 2,4 млрд руб. из собственных средств на выкуп земли под строительство — так владелец аэропорта Дмитрий Каменщик пытался убедить чиновников в необходимости строительство полосы именно у него.

Олег Дерипаска

И вот теперь пришло время, чтобы определился подрядчик этого проекта. Исходя из методов работы и "умения договариваться" Дерипаски с чиновниками, вполне можно предположить, что глава Росавиации Нерадько лоббирует именно интересы "Трансстроя".

Однако, законно ли это - пытаться отдать тендер на 15 млрд руб. корпорации Олега Дерипаски в ущерб другим застройщикам? И, если эта версия верна, то нет ли между Нерадько и Дерипаской каких-либо "коррупционных связей"?! Проще говоря, не платит ли "Трансстрой" так называемые "откаты" главе Росавиации?!! Похоже, что эту версию стоит проверить следственным органам.

"Сибирский" лоббизм

Кстати, не стоит думать, что глава Федерального агентства воздушного транспорт может помогать только владельцу "Трансстроя"! Ведь, как выяснилось, Александр Нерадько неплохо знаком с совладельцем авиакомпании "Сибирь" Владиславом Филевым !!!

Поговаривают, что связь Нерадько с Филевым восходит еще к началу 2000-х. Ведь именно тогда, в апреле 2002 года, разгорелась борьба за авиакомпанию "Домодедовские авиалинии" (ДАЛ). Тогда в конфликте принимали активное участие авторитеты из северокавказской организованной преступной группировки (ОПГ). Лидеры ОПГ, в частности, известные криминальные авторитеты Татевос Суринов и Ибрагим Сулейманов, пытались установить контроль над авиакомпанией, действовали совместно с группой "Ист Лайн" (на тот момент ее возглавлял Дмитрий Каменщик) и авиакомпанией "Сибирь" (на тот момент ею руководил Владислав Филев) и осуществляли силовое обеспечение акций последних.

Дмитрий Каменщик

Поговаривают, что с тех пор Дмитрий Каменщик вместе со своими соратниками (один из них – петербуржский банкир Валерий Коган) и стали контроллировать аэропорт "Домодедово". Тогда говорили, что к рейдерскому захвату ДАЛ были причастны важные чиновники из Правительства РФ!

Так вот одним из тех чиновников, кто поддерживал Филева и Суринова при захвате "Домодедовских авиалиний", был Александр Нерадько, ныне являющийся главой Федерального агентства воздушного транспорта !!! Кстати, так же Филева связывали с захватом "Внуковских авиалиний"!

Рейдерское "эхо"

Тогда (во время захвата "Внуковских авиалиний") глава профкома компании Геннадий Борисов, попытавшийся воспрепятствовать банкротству предприятия, был убит. Ему нанесли ножевых ранений - в подъезде своего дома в январе 1999г.

Кстати, в 2004 году пресса писала о возможной причастности к этому преступлению Филева ! Интересно, а кто помог Владиславу Филеву захватить "Внуковские авиалинии"? Уже не Александр ли Нерадько ?!!

Владислав Филев

Кстати, тот факт, что Нерадько, по слухам, имел ранее (как минимум, с 2002 года –прим.ред.) связь с Каменщиком, крайне важен для понимании того, почему "Домодедово" в 2014 году получило новую взлётно-посадочную полосу за бюджетный счет (за 15 млрд.руб. – прим.ред.). Здесь так и напрашивается версия о том, что Нерадько "помог" Каменщику, так сказать, по дружбе!

Здесь, разумеется, возникает вполне логичный вопрос: "А какое, собственно говоря, право чиновник имеет для лоббирования интересов частных компаний?!!" При этом здесь речь идет не и о конкретно бизнесе Дерипаски, Филева, Каменщика или Когана. Ведь странна сама ситуация, когда чиновник, которого с легкостью можно заподозрить в лоббизме конкретных олигархов, до сих пор занимает свой пост. Так не лучше ли Кремлю отправить Нерадько в отставку?!!