Правительство России утвердило правила расчетом за лизинг, аренду и покупку самолетов у недружественных государств, сообщает корреспондент The Moscow Post.
Из текста постановления кабмина следует, что платежи переводятся в рубли. Если лизингодатель имеет структурное подразделение в России, то платежи будут поступать в российской валюте. Если у компании есть структурное подразделение в стране, которая не присоединилась к санкциям против РФ, тогда платежи будут проводиться или в рублях, или в национальной валюте государства, где зарегистрировано подразделение.
Постановление подписано премьер-министром Михаилом Мишустиным. Все платежи будут проводить по официальному курсу ЦБ РФ, установленному на день исполнения обязательств. Такая схема будет действовать в течение 2022 года.
Ранее глава Минтранса РФ Виталий Савельев заявлял, что Россия смогла сформировать пул из 193 самолетов для выполнения рейсов за границу. 148 самолетов из общего пула составляют Sukhoi Superjet. Остальные — это иностранные воздушные суда, которые находятся в собственности отечественных авиакомпаний и были изначально зарегистрированы в российском реестре. Савельев считает, что на 193 самолета РФ может рассчитывать в рамках возобновления системы международного авиасообщения.
Ранее Савельев рассказывал также, что лизингодатели из западных стран потребовали от российских авиакомпаний вернуть более 500 самолетов. Остаточная стоимость авиапарка в настоящее время оценивается в 20 миллиардов долларов. Министр отмечал, что в настоящее время в Правительстве ведутся консультации, стоит ли выкупать эти воздушные суда, поскольку сумма достаточно крупная. Общий российский парк самолетов оценивается более чем 1,3 тысячи единиц.
Ранее Савельев также рассказывал, что в настоящее время отечественные авиакомпании потеряли 78 воздушных судов, которые были арестованы за границей. В российский реестр регистрации переведено более 800 самолетов.
Напомним, в конце февраля страны ЕС ввели санкции против РФ в части гражданской авиации. Они предполагают запрет на поставки новых самолетов, запчастей к ним, а также страхования и технического обслуживания. При этом самолеты, которые были взяты в лизинг на Западе, необходимо вернуть. Из-за данного ограничения Росавиация ранее выпустила рекомендации о приостановке выполнения рейсов за границу. Происходили случаи ареста самолетов иностранных государствах из-за введенных санкций. Большая часть самолетов российских перевозчиков - иностранного производства, в первую очередь, Boeing и Airbus.