Лена встала между Чемезовым и Николаевым

Как стало известно корреспонденту The Moscow Post, федеральные власти не могут найти 48 млрд рублей на строительство моста через реку Лена в Якутии. В регионе, при этом, свою часть финансирования (6,4 млрд) уже выплатили. Третьей стороной в вопросе является концессионер, задача которого - привлечь 29 млрд рублей. Займется стройкой "Восьмая концессионная компания", принадлежащая группе ВИС и "Ростеху". Неужели Сергей Чемезов таким образом давит на губернатора Сахи Айсена Николаева, который "тормозит" его другие проекты в регионе?

Мост через Лену Якутии жизненно необходим: сейчас регион связан с остальной страной паромной переправой в теплый сезон, зимой автомобили проезжают по замерзшей реке. Но есть пять месяцев в году, когда доступно только авиасообщения - лед слишком тонок для машин, но уже не позволяет двигаться судам. Да и вообще движение на ледовых переправах опасно, только за прошлый сезон погибло семь человек, включая ребенка.

За проект по строительству моста взялись "Ростех" и ВИС. Примечательно, что сотрудничество между фирмами началось как раз после того, как в частную компанию пришли работать выходец из ФСБ Виктор Иванов и экс-глава ГУ МВД по ЦФО Сергей Деревянко. Первый дружен с Чемезовым, а второй - с замгендиректора "Ростеха" Александром Назаровым, который и сам ранее был сотрудником силовых ведомств.

Такая спайка бизнесменов вызывает много вопросов. Кажется, что проект строительства моста может всерьез забуксовать - к этому есть много нехороших предпосылок. Так, господин Назаров "светился" в материалах в отношении экс-главы ГУЭБиПК Дениса Сугробова. Последнего, как писали "Ведомости", осудили на 22 года за организацию ОПС и участие в нем, а также по статьям "Превышение должностных полномочий, совершенное с причинением тяжких последствий" и "Провокация взятки либо коммерческого подкупа".

В госкомпанию Назаров проталкивал "своих" ребят из силовых структур: в частности, устроил в "РТ-Химкомпозит" бывшего следователя Николая Будило. Вместе с ним и другом Марины Сечиной Александром Андреевым они в свое время построили себе замечательные карьеры в МВД.

Назаров, Андреев и Будило сошлись на скандальном деле Финансовой лизинговой компании (ФЛК). Назаров тогда трудился в Департаменте экономической безопасности МВД РФ - именно на его имя писали заявления потерпевшие. Господин Будило непосредственно вел дело ФЛК. Андреев тогда работал в подразделении по борьбе с экономическими преступлениями, вел всю оперативную работу по делу. Чудесным образом, после разбирательства он ушел в отставку и возглавил контору, которой перешли активы злосчастной ФЛК на 1,7 млрд рублей! Троица "обработала" лакомый актив, а потом его же себе и присвоила? Неплохо так сообразили на троих!

Еще один подозрительный персонаж в проекте "Мост через Лену" - упомянутый ранее Сергей Деревянко. Сейчас его бывшим подчиненным Сергеем Терентьевым активно интересуется Генпрокуратура и ФСБ. Фамилия Деревянко также звучала в свидетельских показаниях по скандальному делу Дмитрия Захарченко. Как утверждают авторы портала "Русский криминал", якобы он мог получать по 300 тысяч долларов ежемесячно от совладельцев ГК 1520, который получали десятки миллиардов от РЖД. Большая часть этих средств после этого "утекала" за границу.

А у господина Деревянко много родственников в Европе - сестра живет в Болгарии, в собственности иных близких имеются дорогостоящие дома на Французской Ривьере. То есть доверенные лица в других странах у Деревянко имеются. С его помощью деньги из Якутии тоже отправятся на юг Европы?

Долговая золотая гора

Только сперва средства для "распила" надо бы достать. У "Ростеха", несомненно, деньги есть. Но что насчет ВИС? Ее финансовое благополучие ставится под сомнение. Дело в том, что, хоть у самой компании все в порядке с финансовыми показателями, многие ее "дочки" убыточны. Из 36 дочерних структур более половины имеют отрицательную прибыль: от "смешных" минус 62 тысяч рублей у "Двенадцатой концессионной компании" до минус 40 млн у "ГЭМ". Вопросы вызывают и бесконечные "Концессионные компании" - однотипные убыточные конторы, зарегистрированные по одному адресу.

Кроме того, ВИС не против поработать в долг. Например ее доля в уже упомянутом "ГЭМ" находится под обременением "Российского капитала". В залоге и акции офшора - РАЙЗ НОВЕМБЕР АБ. Долгов компания понабрала и пока занималась стройкой олимпийских объектов - по гарантии "Газпрома" ВТБ предоставил займов на 16 млрд рублей, а в итоге смета подросла аж до 25 млрд. Кредиты в итоге были списаны в общей массе "олимпийских" невозвратных займов ВТБ на сумму 2 трлн рублей. Интересно, почему конторе так повезло?

Игорь Снегуров (глава ВИС) брал деньги и у самого "Газпрома" на проект строительства моста в Новосибирске. От госкорпорации компания получила займ на 2,4 млрд рублей. Общая стоимость проекта оценивается аж в 37 млрд рублей, большую часть профинансирует Новосибирская область. Об этом ранее подробно писал The Moscow Post. Почему же многие так благосклонны к "убыточному" Снегурову?

Хорошие отношения с "Газпромом" он мог установить, пока сам трудился в газовой отрасли. Более того - ему приписывают дружбу с самим Алексеем Миллером, а также главой "Газпром Центрремонт" Дмитрием Доевым. К слову, в свое время Доев и Снегуров вместе сидели в совете директоров "Севзапинвестпромбанка". Кажется, становится понятно, откуда у ВИС такие жирные подряды и миллиарды одобренных кредитов…

В ответ на благосклонность "Газпрома" он обобрал последнего как липку. Дело в том, что Снегуров участвовал в газпромовском проекте строительства "Новоуренгойского газохимического комплекса". За более чем 25 лет возведения проекта в него "угрохали" сотни млн "деревянных". В 2017 Снегурову "пилить" там деньги, видимо, надоело, и он вышел из дела.

Новоуренгойский газохимический комплекс принес Снегурову миллиарды

Но ушел он совсем не по-английски. Он подал иск к "Газпрому" на 8,2 млрд рублей и выиграл дело. Судя по тому, что он до сих пор пользуется благосклонностью топ-менеджеров госкомпании, они на него не в обиде. А может согласованно с ними и выводились эти миллиарды? И вот еще одна компания героев нашего текста круто сообразила на троих! На этом, впрочем, Снегуров не остановился - как пишет "Правда УРФО", следом он запросил еще более 568 млн рублей.

"Вписывался" ВИС и в другой крупный вероятный "распил" - "мусорную реформу". В Новосибирской области контора получила подряд на 10 млрд рублей, но в итоге ни полигонов по переработке, ни мусороотвалов, ни техники в регионе не прибавилось. Зато кошельки топ-менеджеров ВИС потолстели?

Кажется, что с "Ростехом" сейчас Снегуров отрабатывает проверенную газпромовскую схему. Под шумок с госкорпорацией вошел в многомиллиардный проект, а после покинет его, оставшись наедине с "захапанными" миллиардами?

По мосту дойти до авиации

"Ростех", кажется, вообще не волнует вопрос чистоты намерений своего партнера. Поговаривают, что госкомпания вообще "вписалась" в эту историю для того, чтобы продавить свои авиационные проекты в регионе.

Так, в 2018 году авиакомпания "Якутия" начала "воротить нос" от чемезовских "Суперджетов". Как писал "Коммерсант", перевозчик жаловался на "критическую массу проблем" и то, что производитель не подтверждает дефектов своих судов.

Крайней точкой терпения стало ЧП с выкаткой самолета SSJ- 100 за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Якутска в октябре 2018 года. Дальнейший аудит авиакомпании выявил, что она стала лидером по задержке рейсов летов, в том числе потому что три из пяти приобретенных ею "Суперджета" встали на внеплановый ремонт.

Вместо чемезовского "неликвида" компания думала приобрести "Боинги", но руководство было уволено. Не простил глава "Ростеха" критики своего детища?

Но и это еще не все причины его недовольства. Поговаривают, у господина Чемезова давно зреет места заиметь собственную авиакомпанию. И вот он решил открыть дальневосточного перевозчика. Но встретился с сопротивлением Николаева - тот выступил против единого перевозчика, а за альянс авиакомпаний.

Дело в том, что властям республики подконтрольны "Якутия" и "Полярные авиалинии", сейчас она выкупает контрольный пакет акций "Авроры" - дочки "Аэрофлота". То есть в регионе и так имеется уже три перевозчика - куда больше?

"Я все-таки настоятельно просил бы Минтранс очень серьезно рассмотреть вопрос по альянсу авиаперевозчиков. Потому что Якутии в четвертую авиакомпанию входить акционером и оставить нам только убыточные рейсы - ну я еще не идиот, чтобы такие решения согласовывать", - передает "МК" слова Николаева.

Чемезов же возжелал "захапать" все самые денежные авианаправления на Дальнем Востоке, а дотационные рейсы "спихнуть" на местные компании. И рыбку съесть и косточкой не подавиться!

Так как проект строительства моста через Лену жизненно необходим Якутии, теперь Чемезов, как его исполнитель, может влиять на Айсена Николаева. Может быть, именно с подачи главы "Ростеха" и тормозится реализация проекта? Таким образом он "маринует" оппонента? Ведь появление моста критически важно для региона и Николаева можно шантажировать им - он вероятно согласиться практически на что угодно.

Самому же "Ростеху" и ВИС, видимо, побоку, что реализация проекта откладывается - денежки-то уже потихоньку капают.