Цена контракта 396,2 млн. рублей. По условиям аукциона, подрядчику необходимо модернизировать участки корпусов №1 и №89/1, а также поставить и провести пусконаладку нескольких новых станков. Задачи архисложные. Заявки принимаются до 23 октября. И итоги будут подведены в тот же день.
Новую модель строят на базе серийного сертифицированного самолета Ил-96-300, который использует Специальный летный отряд "Россия": он обслуживает первых лиц государства.
Модернизацию производства под сборку самолета авиазавод должен был завершить еще в 2018 году. Но с этой задачей не справился. Оказывается, заказчик не поставил необходимые комплектующие.
В августе с.г. ВАСО уже пыталось найти подрядчика на перевооружение под Ил-96-400М. Тогда цена контракта была 491,5 млн. рублей, но и объем работ был несколько иной.Торги признали несостоявшимися. Причина? Не было участников.А тут вдруг и участник объявился. Кто же? Скандально известная компания "Промэлектромонтаж-СТН". Президент - Владимир Дедловский. И сама компания, и господин Дедловский прославились громкими историями, в том числе с ГК"Ростех".
О какой же модернизации для президентских крыльев может идти речь?
В этом попытался разобраться корреспондент The Moscow Post.
Аукционы-миражи
Заметим, то, что происходит на ВАСО, заставляет крепко задуматься: комиссия признает несостоявшимся и аукцион на реконструкцию, и техперевооружение производств для изготовления самолета Ил-96-400М. Ведь на тендер не подали ни одной заявки.
ВАСО переигрывает аукционы несколько раз. В чем причина?
По всей видимости, одна из причин в том, что Государственная Дума РФ в мае 2019 года, приняла ряд неких изменений. И они были весьма неожиданными в том числе, для авиастроителей. Госдума ввела новый механизм подтверждения квалификации: и квалифицированные участники регистрируются на площадке, и только после этого подают заявки.
Ко всему прочему, появилась и появилась новая форма торгов – специальные торги, четырехчасовые для закупок с утвержденными проектами строительства, реконструкции. Есть и такая важная вещь – обеспечение гарантийных обязательств.
Владимир Дедловский¸президент компании "Промэлектромонтаж - СТН"
Изменения эти вступили в силу в июле 2019 года.
Но у "Промэлектромонтаж-СНТ" настолько странный послужной список, что невольно задашься вопросом: а как сумели обойти все препятствия?
Ведь компания "Промэлектромонтаж-СТН" уже взяла два подряда за сумму более 405 млн. рублей на перевооружение для производства Ил-112В.
ВАСО переигрывает один аукцион за другим. Почему?
И обещает провести реконструкцию нескольких цехов ПАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" для производства самолета Ил-112В.
По данным Kartoteka.ru, АО "Промэлектромонтаж-СТН" зарегистрировано в Подольске в 2004 году. Уставный капитал -10 млн. рублей.
Основной вид деятельности – производство электромонтажных работ. Собственник компании - Владимир Дедловский, генеральный директор – Александр Серегин.
Генеральный директор АО "Промэлектромонтаж-СТН" Александр Серегин
Впервые торги на проведение реконструкции цехов для производства Ил-112В были объявлены 8 месяцев назад. Но позже закупки были отменены в связи с изменениями условий. Повторно аукционы были объявлены в марте. И опять - некие странности. На аукционах в марте победителями стали ООО "Сириус" (Москва) и ООО "Технострой" (Пенза). Но компании почему-то уклонились от подписания контрактов. И в июне были объявлены новые аукционы. Об этом подробно писал блогер а сайте "Абирег.ру".
Победитель до августа 2020 года должен провести реконструкцию и техперевооружение заготовительно-штамповочного и металлургического производства. И за это тоже решило взяться АО " Промэлектромонтаж-СТН".
Напомним также, что запуск серийного производства самолета Ил-112В уже затянулся на несколько лет. Контракт на опытно-конструкторские работы был подписан 5 лет назад. Летные испытания должны были быть в 2016 году. Но сроки постоянно переносились. В итоге испытания были отложены на конец 2018 года.
Борт № 1 , самолет делали на ПАО "ВАСО"
В декабре 2018 года первый летный образец Ил-112В был передан на испытания. Однако, машина так и не поднялась в небо. В итоге летные испытания на аэродроме Воронежского авиазавода состоялись лишь 30 марта 2019 года. Полет длился всего 45 минут.
Какие успехи теперь привнесет компания Владимира Дедловского, которую уже уличали даже в создании фирм-однодневок?
В деле -фирмы-однодневки
О стиле работы конторы под названием "Промэлектромонтаж-СТН" говорит хотя бы такой факт, о нем подробно рассказывала "Тюмень-КП".
Это произошло еще в 2013 году. Сотрудники прокуратуры Хабаровского края выявили фирму-однодневку: генеральный подрядчик, компания "Промэлектромонтаж-СТН" для выполнения строительно-монтажных работ в качестве субподрядной привлекла ООО "ВостокСтрой". Но эта компашка реорганизовалась несколько месяцев тому назад. И возродилась под новым именем, а именно - ООО "СтройЛидер".
- Фактической возможности по выполнению подрядных работ у предприятия не было, - отметили прокуроры. - Финансово-хозяйственная документация и печать этой организации были переданы некоему физическому лицу. Подписи в материалах регистрационного дела являются недействительными, а гражданин, от имени которого были совершены эти действия, никогда не имел отношения к хозяйственной деятельности ООО "СтройЛидер".
Выяснилось, что в период регистрации юрлица, этот молодой человек находился на стационарном лечении в одной из больниц города Хабаровска. По его словам, паспорт он потерял, когда находится на больничной койке.
Уголовное дело было направлено в Индустриальный районный суд г. Хабаровска.
Но, похоже, что компания Дедловского вышла сухой из воды. И продолжила свою бурную деятельность.
Как обобрать АО "ВНИИСВ"
Еще одна история из шкафов со скелетами господина Дедловского тоже случилась в 2013 году.
Некое АО "ВНИИСВ" ( ВНИИ синтетического волокна, входит в "РТ-Химкоппозит", ГК"Ростех") решило заказать проектно-сметную документацию (ПСД) на105 млн. рублей у –ООО "Промэлектромонтаж-СТН". Но вскоре сумма увеличивается до 115 млн. рублей. Об этом рассказывал блогер в "ЖЖ".
Проектно-сметную документацию АО "ВНИИ синтетического волокна" обязано было выполнить за счет собственных средств, поскольку стоимость работ превышала 100 млн. руб. И согласно корпоративным актам ГК "Ростех", до заключения подобных сделок, организациям корпорации необходимо найти, определить или получить источник финансирования.
Формально пункт был исполнен АО "ВНИИ синтетического волокна" и руководством АО "РТ-Химкомпозит". Эту структуру тогда возглавлял бизнесмен Кирилл Шубский.
Условия договора АО "ВНИИСВ" с компанией Владимира Дедловского на разработку ПСД на сумму в 105 млн. руб. были согласованы и одобрены Советом директоров АО "ВНИИСВ". Почти всеми членами кроме одного.
В.И. Котерев воздержался. Он указал в протоколе причину своего несогласия: цена договора превышает, предусмотренную ФЦП -1 на 22,2 млн. рублей. Конкурсная документация по отбору поставщика не представлена. И, учитывая то, что в стоимость договора еще увеличилась на 10 млн. рублей, то нарисовалась и сумма распила - 32,2 млн. рублей.
Команда управленцев АО "ВНИИСВ" 2 с половиной года потом билась в судах с ООО "Промэлектромонтаж-СТН" за 115 млн. рублей, чтобы спасти АО "ВНИИСВ" от банкротства.
Кирилл Шубский долгое время руководил компанией "РТ-Химкомпозит" (структура ГК"Ростех")
Г-н Шубский упрямо не хотел встречаться с Владимиром Дедловским для урегулирования проблемы. Но ведь речь шла о спасении единственного в России предприятия по производству химволокна!По всей видимости, дело упиралось в эти 32,2 млн. рублей.АО "ВНИИСВ", не получив источника финансирования для выполнения работ по разработке ПСД, заключило договор с компанией Дедловского. И завело себе задолженность. Со временем эта задолженность с учетом пени составила 151 млн. рублей. Но Шубский молчал. И не ставил в известность руководство ГК "Ростех".
Что в итоге? Дело почти дошло до банкротства АО "ВНИИСВ".
Но поручение не выполняется.
ПАО "ФСК ЕЭС" обращается в Арбитражный суд. И задолженность из-за неустойки увеличивается еще на 120 млн. рублей. И только после ареста счетов началась бурная работа холдинга. В АО была направлена команда управленцев спасать предприятие. Задолженность перед ПАО "ФСК ЕЭС" удалось сократить до 277 млн. рублей.
Вся команда покидает АО "ВНИИСВ".
Исполнил бы господин Шубский поручение ГК "Ростех", и АО ВНИИСВ не получило бы дополнительных 120 млн. руб. убытков.
Почему Шубский не выполнил задание "Ростеха"? Схема по распилу 120 млн. рублей тоже сильно грела душу?
Но, похоже, что "Промэлектромонтаж-СТН" в накладе не остался, раз уже на первой фазе повышал стоимость своих работ.
В общем, засветились хорошо и в этом скандале.
Цех сборки, ВАСО
Химическое дело
Есть и еще одно дело, в котором оказалась сильно замешанной компания Владимира Дедловского: АО "Конструкторское бюро химавтоматики" (КБХА,входит в состав АО НПО" Энергомаш имени академика В. П. Глушко") намерено взыскать 400 млн. рублей неустойки с подрядчика -речь опять о компании АО" Промэлектромонтаж-СТН" - за давно выполненные работы.
АО "Конструкторское бюро химавтоматики" - это научно-производственное объединение", которое осуществляет полный цикл создания жидкостных ракетных двигателей.
Конструкторское бюро занимается разработкой двигателей для ракет-носителей "Союз-2" и "Ангара", кислородно-водородных двигателей разгонных блоков и кислородно-метановых двигателей для перспективных ракет-носителей.
КБХА уже подало три иска в Арбитражный суд Московской области с суммой требований 377,86 млн. рублей. Об этом подробно сообщал "Блокнот-Воронеж".
КБХА хочет взыскать неустойку за работы, которые" Промэлектромонтаж-СТН" как генподрядчик выполнил 5 лет назад. Заседание назначено на 19 ноября.
По данным базы "СПАРК-Интерфакс", 43,59% акций КБХА принадлежат АО "ГКНПЦ им. Хруничева", 35,94% – АО "ОРКК", а остальные 20,47% – принадлежат "Росимуществу".
Президент компании Владимир Дедловский заявил, что конструкторское бюро пытается переложить возмещение убытков на генподрядчика после затяжных судов с ГК"Роскосмос".
"Конструкторское бюро химавтоматики" занимается разработкой двигателей для ракет-носителей "Союз-2" и "Ангара"
-Мы с этим не согласны, – отметил господин Дедловский. - Все работы выполнены, а реконструированные помещения и смонтированное компанией оборудование истец эксплуатирует уже почти 5 лет.
До того в столичном арбитраже проходили споры по 5 искам ГК "Роскосмос" о взыскании с конструкторского бюро 125,4 млн. рублей долга. По одному из них "Роскосмос" сумел отсудить всю сумму неустойки (34,93 млн. рублей) с декабря 2015 по июнь 2018 года по основному долгу в 158,14 млн. рублей, а по второму – только часть заявленных требований – 31,77 млн. из 63,55 млн. рублей.
Еще по одному иску ГК"Роскосмос" суд вынес решение в пользу бюро. Арбитраж не стал взыскивать с предприятия 5,21 млн. рублей неустойки за нарушение срока исполнения обязательства по первому этапу госконтракта от 19 октября 2016 года. Согласно договору, подрядчик должен был изготовить и сдать составную часть опытно-конструкторской работы на тему: "Создание ракетных двигателей нового поколения" за 252,56 млн. рублей. Но заказчик утвердил акт приемки через 25 дней после даты крайнего срока.
Но Владимир Дедловский не согласен с обвинениями в адрес своей компании. Он обещает отстаивать свою позицию в суде.
Но почему же эта замаранная компания продолжает получать столь денежные контракты? В чем тут собака порыта?
Победитель -снова компания Дедловского
Напомним еще раз, что в апреле 2019 года ВАСО определило победителей четырех крупных аукционов на техническое перевооружение и реконструкцию производств для изготовления легкого самолета Ил-112B. Общая сумма контрактов по четырем аукционам составила 887,5 млн. рублей.
Но в июне завод повторно объявил 2 аукциона на техническое перевооружение и реконструкцию механообрабатывающего производства, а также на обновление производства концевых частей крыла с балками силовой установки и оперения для изготовления самолета Ил-112B. Ведь предыдущие победители отказались от заключения контрактов.
В итоге победителем этих двух аукционов снова стало АО "Промэлектромонтаж-СТН". Компании достались 2 контракта на сумму более 405 млн. рублей.
Далее. В августе 2019 года торги на 771,1 млн. рублей на техперевооружение и реконструкцию цехов окончательной сборки и летно-испытательного комплекса для производства самолета Ил-112B тоже были признан несостоявшимися. На аукцион не подали ни одной заявки. Подрядчики почему-то проигнорировали торги во второй раз.
Теперь объявлено о создании первого удлиненного самолета Ил-96-400М. И тут уже нарисовалось АО "Проэлектромонтаж-СТН".
Непонятно, как, каким образом именно эта компания получает контракт за контрактом на ПАО "ВАСО" после стольких некрасивых и громких историй? По всей видимости, отгадка лежит на поверхности: у компании Дедловского есть свой собственный благодетель: это госкорпорация "Ростех". Н
ПАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" входит в состав Объединенной авиационной корпорации. А ОАК - в свою очередь - уже числится в структурах ГК"Ростех".
Напомним, что Владимир Путин подписал указ о передаче госкорпорации "Ростех" находящихся в федеральной собственности 92,31% акций ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) в октябре прошлого, 2018 года. В указе президента говорилось, что передача должна произойти в течение 18 месяцев.
С момент подписания указа прошло 12 месяцев. Процесс передачи все еще продолжается? Возможно, и поэтому тоже ВАСО так вольготно ведет себя и с аукционами, и с подрядчиками?