Как Виталий Александрович хотел обобрать родной город, но не получилось

Дело в том, что городской Арбитраж отказал Невской концессионной компании (НКК) в выдаче исполнительного листа на взыскание с администрации Петербурга 322 млн руб. за отказ от строительства Орловского тоннеля.

Началось с того, что по решению парижского (!) третейского суда Смольный должен был возместить потери НКК на подготовку проекта, общая стоимость которого выросла с 47,7 млрд до 70 млрд руб. Всего НКК потеряла 1,5 млрд руб., 1,2 млрд руб. уже было выплачено.

Решение о выплате 322 млн руб. по иску НКК в феврале 2015 г. принял третейский суд.

Напомним, в 2010 году, еще при Валентине Матвиенко, с НКК было подписано концессионное соглашение на строительство Орловского тоннеля под Невой длиной 1 км.

24 марта 2010 года Валентина Матвиенко подписала постановление Правительства Санкт-Петербурга о мерах по заключению концессионного соглашения с консорциумом НКК. Инвестор был выбран без конкурса!

Проект оценивался изначально в 47,7 млрд руб., затем в 70 млрд, а с инфраструктурой – до 115 млрд. Финансировать его должны были в равных долях городской бюджет, федеральный инвестфонд и концессионер. Но с приходом Полтавченко через год администрация расторгла соглашение с НКК. В феврале 2015 года НКК в третейском суде доказала, что Петербург должен выплатить ей компенсацию в размере 332 млн руб.

Приступил к строительству близкий чиновникам Смольного "Мостоотряд № 19". Уже в 2012 году отсудил у подконтрольной КРТИ Дирекции транспортного строительства 26 млн из 148 млн руб. задолженности по госконтракту на строительство моста через Малую Невку и о. Серный. Контракт стоимостью 9,4 млрд руб. "Мостоотряд № 19" выиграл осенью 2008 г., в 2009 г. проект был приостановлен, а в 2011 г. – отменен.

Почему? В мае 2011 года после публикации на сайте администрации Санкт-Петербурга дополнения к концессионному соглашению между городом и "Невской концессионной компанией" стало известно, что доли сторон в финансировании проекта изменились, и "суммарная величина государственного финансирования может составить "75% фактических расходов на строительство тоннеля" причем при декларируемой смете на 44,7 млрд затраты города составят 33,5 млрд.

В августе 2011 года после получения проектом Орловского тоннеля положительного заключения Главгосэкспертизы России в СМИ упоминалась стоимость строительства в размере 42 млрд рублей. В итоге сметная стоимость строительства Орловского тоннеля выросла до 69 млрд руб. в ценах 2010 года (с учетом индексации — около 76 млрд руб.), а с учетом расходов на горнопроходческий щит и другие обязательства - до 115 млрд руб., не считая дальнейших бюджетных субсидий на покрытие будущих эксплуатационных рисков тоннеля в объеме до 105 млрд руб.! Для Смольного такой проект стал невыгоден.

Кстати, именно один из крупнейших городских подрядчиков — "Мостоотряд 19", получив аванс более 500 млн из городской казны, оказался на грани банкротства.

Смольный, здание правительства города

После всего этого НКК обратилась в петербургский арбитраж с заявлением о выдаче исполнительного листа.

Но процесс был остановлен из-за того, что в августе Смольный пытался в московском арбитраже отменить решение третейского суда, ссылаясь на то, что оно нарушает принципы российского права!

Правда, по мнению администрации, третейский суд "принял решение вопреки условиям концессионного соглашения, а также неправомерно определил ставку внутренней доходности".

Конечно, НКК не согласна с решением петербургского суда. Представители компании намерены обжаловать его, говорит представитель компании Шавкат Кары-Ниязов.

Отметим, что НКК через посредников (контролируется холдингом First Quantum) аффилирована с депутатом Виталием Южилиным.

Южилин

В 2011 году Южилин был избран депутатом Госдумы шестого созыва, что добавило его компании веса. Но старые грешки предпринимателя никуда не ушли.

"Слуга народа" из Южилина так себе. В мае 2001 года прошло собрание акционеров ОАО "Морской порт Санкт-Петербург", основным акционером которого являлся оффшор Nasdor Incorporated. За этим оффшором стояли Южилин и петербургский бизнесмен Илья Трабер.

Несколько лет город хотел конвертировать 28% акций предприятия, которые ему принадлежали, тем самым получив крупнейший из голосующих пакетов и фактический контроль над портом. Однако на собрании акционеров активы, за которые боролся город, были переведены в дочерние структуры компании. Другими словами, Южилин увел у города актив.

Виталий Южилин, депутат Госдумы

Интересно, что СМИ вспомнили про Южилина в связи с одним из самых громких преступлений в Петербурге — речь идет о покушении на убийство совладельца Петербургского нефтяного терминала (ПНТ) Сергея Васильева. В 2009 году правоохранительные органы обвинили в совершении этого преступления лидера тамбовской ОПГ Владимира Барсукова.

В общем, господин Южилин – сомнительный персонаж. И то, что депутату-предпринимателю не удалось отсудить у города 322 млн рублей, позитивный знак. Проще говоря, Южилин не смог обобрать родной город.

Но неплохо бы и силовикам проверить связь Южилина с офшорами. Ведь парламентариям нельзя иметь подобные фирмы и даже вести бизнес.

Источник: The Morning News