Как Сергей Собянин рынок делил

"Незваные гости" в "Инкоме"

Сегодня сотрудники следственного департамента МВД провели обыски в центральном офисе агентства "Инком-недвижимость" на Олимпийском проспекте. В ходе оперативных мероприятий следователи допросили совладельца группы "Инком" Константина Попова.

Отметим, что эти обыски вызвали большой общественный резонанс, так как "Инком-недвижимость" одна из ведущих риелторских и девелоперских компаний, действующих, как в Москве, так и в других регионах РФ.

Как известно, "Инком" является одним из ключевых игроков на столичном строительном рынке. Так сейчас в стадии активного строительства и продаж находятся несколько поселков в ближайшем Подмосковье (элитные комплексы Millennium Park, Monteville и Madison Park, поселки "Покровский", "Покровский-2", "Маленькая Шотландия" и "Novoрижский"), а также жилые комплексы "Удачный" и "Сосны" в Красноярске.

По официальной информации , у следователей нет претензий к самому "Инкому", а Константина Попова, который ранее являлся членом резервной комиссии Банка Москвы, допросили, как свидетеля по делу в отношении бывшего главы Банка Москвы Андрея Бородина.

Впрочем, ходят слухи, что на самом деле обыски силовиков в "Инкоме" были, прежде всего, эдаким "негласным наездом" на девелопера. Более того, эта "спецоперация" силовиков состоялась через некоторое время после обысков в офисе другого крупного игрока на рынке столицы - компании "Миэль".

"Атака" на "Миэль"

В эту структуру оперативники из Управления экономической безопасности и противодействия коррупции МВД РФ заявились в конце мая. Тогда следственные действия проводились в рамках уголовного дела, возбужденного по статье о крупном мошенничестве, связанном с продажей коттеджей в подмосковном поселке Барвиха-Village.

Как сообщают источники из МВД, компания продала частным лицам коттеджи на сумму 58 млн долларов, однако впоследствии выяснилось, что часть домов находится в залоге у банка. Напомним, что участок под Барвихой был в мае 2007 г. заложен Росбанку за $20 млн

Тогда же в СМИ появилась информация, что председатель совета директоров холдинга "Миэль" Григорий Куликов "спешно покинул территорию России и находится в Израиле". Кстати, в последние десять лет компании Куликова активно занимаются инвестированием в строительство домов в Москве и области, а также коттеджных поселков класса люкс и премиум в ближнем Подмосковье. Получается, что силовики "наехали" еще на одного девелопера.

Впрочем, основания у следствия, чтобы заняться группой "Миэль" могли быть и иные.

Ведь на данный момент, по информации журнала "Компания", у холдинга "Мэль" есть конфликт с рядом влиятельным банков.

Так "дочка" холдинга Куликова ЗАО "Миэль-Недвижимость" взяла кредит у Абсолют Банка, и задолженность составляет $34 млн. Через две фирмы эту задолженность по кредиту выкупила кипрская фирма "Соноберг лимитед" за $20 млн, то есть с дисконтом в $14 млн. Представляет "Соноберг" в России некто господин Бушин, он же является представителем виргинского офшора "Хенсман Инк". Далее Бушин предъявил требования к ЗАО "Миэль-Недвижимость" об оплате задолженности в $34 млн. Вместо денег "Миэль-Недвижимость" передает ему активы, только себестоимость которых составляет $26 млн, не говоря уже о рыночной цене. Реальные активы - права на неоконченное строительство в поселке Софьино. В свою очередь, в соответствии с ГК РФ должен бы был произойти зачет требований, однако этого не случилось.

В результате использования этой схемы через "Соноберг" и "Стройконсалт" активы были выведены из ЗАО "Миэль-Недвижимость". Но и этого показалось мало.

Из ЗАО "Миэль-Недвижимость" ушла практически вся наличность. Например, в 2008 г. ЗАО "Миэль-Недвижимость" выдало кредиты "братской" структуре ЗАО "Миэль-Регион", перечислив ей 255 млн руб. Предвосхищая действия Росбанка, которому "Мэль" заложил участок под Барвихой за $20 млн., по банкротству "Миэль-Недвижимость", последняя не стала взыскивать эту задолженность с "Миэль-Регион", а перевела права требования к нему в ЗАО "Предиум", как это принято в "схемах Куликова", с колоссальным дисконтом - за 14 млн руб. При этом ЗАО "Миэль-Недвижимость" не увидело и этих денег. В качестве оплаты 14 млн руб. был передан долг к ЗАО "ТОЦ "Барвиха-Клаб", входящему в холдинг "Миэль". Но и от этой компании денег никто не увидел: в прошлом году Первый республиканский банк подал иск к ЗАО "ТОЦ "Барвиха-Клаб" и ЗАО "Барвиха-Три" с требованием обратить взыскание на торговый центр площадью 1000 кв. метров и участок в 0,3 га в Одинцовском районе Подмосковья. Структуры холдинга задолжали банку $3,8 млн. Как сообщали "Ведомости", первая инстанция летом 2011 г. иск удовлетворила, а в сентябре того же года были поданы иски со стороны обоих ЗАО о собственном банкротстве.

Так что выделенные деньги, по всей видимости, были выведены руководством "Миэль", а банки остались ни с чем. Это обстоятельство, разумеется, дает все права силовым органам для преследования хозяина "Мэля" Григория Куликова.

Впрочем, здесь возникает другой вопрос: "А почему, собственно говоря, следователи начали предъявлять свои претензии к "Миэлю" именно сейчас?"

Возможно, эти действия стали очередным этапом передела строительного рынка в Москве.

Собянин VS Су-155

Кстати, ранее под "горячую руку" мэра Москвы Сергея Собянина уже попадали строительные компании, которые занимали доминирующее позиции на московском строительном рынке при Юрии Лужкове.

Так давление началось даже на ЗАО "СУ-155", считающееся аффилированным с экс-вице-мэром Москвы, а ныне депутатом Госдумы Владимиром Ресиным (или, быть может, даже принадлежащим ему)

Напомним, что весной 2011 года Сергей Собянин публично пообещал вмешаться в деятельность строительной организации ЗАО "Строительное управление № 155" (СУ-155). В приобретенные для города мэрией в 2009 году 187 тыс. м жилья люди на момент вмешательства Собянина так и не въехали. Между тем покупка обошлась властям в 10 млрд рублей.

"Несмотря на все попытки призывать к порядку предприятие, там ничего не происходит, поэтому считаю, что необходимо разбираться другими средствами", - сказал Собянин, комментируя ситуацию в строительной организации СУ-155.

Собянин публично заявил, что 10 млрд рублей, отданных столичным правительством при покупке 187 тыс. кв. м жилья, пока остаются выброшенными на ветер.

"Два года назад мы купили у них 187 тысяч квадратных метров жилья на 10 миллиардов рублей. Жилье до сих пор не заселено, строительные недостатки не устранены",— заявил мэр. В итоге, мэр потребовал разобраться в делах фирмы. Он сообщил, что идет суд между мэрией и компанией. Правительство Москвы подало иск о взыскании с СУ-155 526 млн рублей.

После этих слов Собянина, сказанных в мае 2011 года, на ЗАО "СУ-155" началась настоящая атака, после чего этот холдинг утратил свои позиции на рынке недвижимости.

"Интеко" и другие

А в самом начале правления Собянина в Москве, который был назначен мэром столицы 21 октября 2010 года, "гонениям" со стороны силовиков был подвергнут и строительный холдинг "Интеко", принадлежащий жене Юрия Лужкова Елене Батуриной.

В итоге ей пришлось продать свой строительный бизнес.

А вот серьезно развивавшаяся при Лужкове корпорация MIRAX, подконтрольная Сергею Полонскому, при правлении Собянина понесла серьезные потери и была вынуждена ликвидировать свой бренд.

Впрочем, проблемы при Сергее Семеновиче начались и у других столичных девелоперов.

Так же в прошлом году был арестован начальник инвестиционного управления крупной московской строительной компании "Мосстроймеханизация-5" (МСМ-5) Парвиз Ясинов. Его отец Обид Ясинов является главой компании. Напомним, что Ясинов-старший был крайне близок к семье Юрия Лужкова. Так же его называли "теневым партнером Елены Батуриной".

Таким образом, мы видим, что при Собянине силовые и надзорные органы ведут планомерную атаку на основных участников строительного рынка, которые "раскрутились" при Лужкове.

В итоге часть девелоперов была вынуждена отказаться от ряда дорогостоящих строительных проектов, которыми теперь занимаются новые девелоперы, пришедшие в Москву при Собянине.

Причем, особенно эти фирмы осваивают не только строительство домов (рынок которого был поделен еще при Лужкове и сейчас проходит этап "передела"), но и дорожным строительством.

Новые короли "подземного царства"

Так недавно контрольный пакет акций ОАО "Мосметрострой" решил купить совладелец "Трансмашхолдинга" и Уральской горно-металлургической компании Андрей Бокарев.

Разумеется, это крайне выгодное приобретение для господина Бокарева. Ведь только этой весной "Метровагонмаш" (входит в холдинг) сообщил, что в 2012-2013 гг. планирует поставить Москве 682 новых вагона (примерно на 41 млрд руб.).

Более того, "Мосметрострой" вообще за последнее время выиграл колоссальное количество тендеров.

Ведь мэр Москвы Сергей Собянин продолжает увеличивать расходы на строительство метро. Так он хочет построить 75 км новых линий за пять лет. В 2011 году на строительство метро выделено 50 млрд руб., а в 2012 году инвестиции удвоятся — до 103 млрд руб.

Любопытно, но когда Москвой руководил Юрий Лужков (в 2010 году – прим.ред.) на строительство метро выделили лишь 24 млн.руб.

Но более всего любопытно другое. Ведь главой департамента транспорта Москвы является партнер Бокарева по "Трансмашхолдингу" Максим Ликсутов.

Так что, если и раньше были подозрения, что "Мосметрострой" выигрывает многие тендеры по "договоренности в мэрии", то теперь они серьезно усилились.

Кстати, незадолго до того, как в СМИ появилась информация о том, что Бокарев покупает "Мосметрострой", стало известно, что глава департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максим Ликсутов продал свою долю в ЗАО "Трансмашхолдинг" (ТМХ) своим партнерам Искандеру Махмудову, Андрею Бокареву и другим менеджерам . Ранее им принадлежало 50% минус одна акция.

Причем, Ликсутов получил за сделку больше, чем заплатил за блок-пакет французский концерн Alstom. Напомним, что "Трансмашхолдинг" является крупнейшим в России производителем подвижного состава для метро. А ведь на покупку новых вагонов для метрополитена Москвы выделено 41 млрд руб

Эксперты считают, что Ликсутов продал свои акции "Трансмашхолдинга", чтобы его не обвиняли в прямой связи с Бокаревым, чьи структуры будут теперь выигрывать конкурсы по закупке вагонов и строительству метро.

Но знал ли Собянин перед назначением Лискутова на эту должность, что его бизнес партнёр хочет купить "Мосметрострой"? Вероятнее всего, ему должно было быть известно об этом заранее, так как он не мог не знать о планах того, кого назначает курировать московский транспорт.

Кстати, приватизация "Мосметростроя" более всего походила на рейдерский захват. Как известно, бывший начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев был против этой приватизации. И что в итоге? Силовики завели на него уголовное дело.

В общем, вполне "по-собянински"…

"Питерские" в Москве

Так же стоит отметить, что правление Собянина ознаменовалось приходом на рынок столичного девелопмента петербуржских и тюменских бизнесменов, а так же аффилированных с ними структур.

Так, к примеру, изначально "Мосметрострой" приватизировал выходец из банковского сектора Петербурга (экс-владелец Простройбанка) – бывший чиновник Минрегиона Владимир Коган, который не так давно был "самым богатым чиновником России" с суммарным состоянием в 821 млн руб. (данные на 2010 год).

А он в свою очередь находится в хороших отношениях с тогдашним главой Минрегиона Виктором Басаргиным (ныне назначенным губернатором Пенрмского края).

Так вот Басаргин является другом Собянина. Так что не исключено, что между Коганом и Собянином действительно мог быть какой-либо сговор.

Более того, когда в конце 2010 г. его компания Владимира Когана ООО "Центрстрой" на приватизационном конкурсе приобрела 100% акций "Мосметростроя" за 7,6 млрд руб. , разгорелся крупный скандал, так как другие участники конкурса заподозрили, что он проводился "не очень-то честно".

В общем, с учетом странностей при приватизации "Мосметростроя" ситуация с его покупкой партнером по бизнесу главы департамента транспорта Москвы уже не кажется такой уж удивительной.

Кстати, по данным ряда СМИ, брат Владимра Когана Валерий контролирует другой важный московский актив – аэропорт "Домодедово".

Но не только Коганы перебрались в Москву.

Так теперь все дороги вокруг "Сколкова" будет строить компания "Мостотрест", подконтрольная бизнесмену Аркадию Ротенбергу .

"Мостотресту" предстоит реконструировать Можайское шоссе, построить на нем развязку и построить развязку Сколковское шоссе - МКАД. Общая стоимость работ составит 15,75 миллиарда рублей. Кроме того, "Мостотрест" построит большую часть Северо-Западной хорды, стоимость которой оценивается в 29 миллиардов рублей.

Отметим, что владельца "Мостотреста" Аркадия Ротенберга называют "тренером Путина по дзюдо". На само деле он был лишь его партнерам по дзюдоистским тренировкам, однако, в Петербурге он получил большую известность, именно, как тренер.

А ведь Коганы и Ротенберги – это лишь малая часть тех питерских застройщиков (и прочих бизнесменов), которые обратили свой взгляд на московский рынок.

"Тайный бизнес" семьи Сергея Собянина?

Однако, не только "питерские бизнесмены" в массовом порядке пришли в Москву с назначением Собянина на пост мэра. Ведь вслед за ними потянулись в столицу и родные (во всех смыслах этого слова) для Сергея Семеновича бизнес-структуры из Тюмени.

Одна из тих структур - это фирма "Аэродромдорстрой". По слухам, она контролируется супругой мэра Москвы. Впрочем, у "Аэродромдорстрой" есть и реальный владелец - Сергей Солодовников.

Хотя, по слухам, эта фирма контролируется семьей столичного мэра. Причем, "теневым владельцем" этой компании считается жена мэра Ирина Собянина (в девичестве - Рубинчик).

Впрочем, сам мэр Москвы не раз "открещивался от этого".

Так Сергей Собянин опроверг сообщения о том, что его супруга занимается производством тротуарной плитки, которой мэрия собирает замостить тротуары после того, как Собянин раскритиковал московский асфальт – по его мнению, летом он плавится, а зимой имеет неприглядный вид.

"Я хоть много и не читаю интернет, но знаю, что там есть информация о том, что у меня жена активно занимается бизнесом или там тротуары ремонтирует. Да слава богу, если бы ремонтировала! Из нее бизнесмен, как из меня балерина… Она не способный к бизнесу человек. Для Москвы, думаю, это счастье!", - считает Собянин .Впрочем, в эти слова слабо верится. Однако, фирма "Аэродромдорстрой" действительно на Ирину Собянину не зарегистрирована.

Так "Аэродромдорстрой" был создан никому не известным Сергеем Солодовниковым, аспирантом Тюменского архитектурно-строительного университета (ТюмГАСУ).

Однако, как только Собянин стал губернатором Тюменской области, Солодовников стал вполне влиятельным предпринимателем.

С 2002 года, как написано на сайте "Аэродромдорстроя", "началось активное сотрудничество с управлением автомобильных дорог Тюменской области".

После этого появились слухи, что Солодовников находится под негласным покровительством семьи Собянина .

Хотя, не смотря на роль Солодовникова, в Интернете пишут, что именно Ирина Рубинчик владеет дорожно-строительной фирмой "Аэродромдорстрой", устанавливавшей в Тюмени мраморные бордюры. Кстати, за это она и получила свое легендарное прозвище "Ира-Бордюр".

Это произошло после того, как жена Собянина "закатала" всю Тюмень в асфальт и оградила тротуары довольно дорогими гранитными бордюрами.

В итоге, Ирина Иосифовна стала одной самых обеспеченных женщин Тюмени.

Однако, этот процесс обогащения жены Собянина проходил так сказать "не совсем законно".

Так наиболее вопиющим примером "дорожного" воровства в городе тюменцы считают строительство первого подземного перехода. Стремясь сделать жизнь жителей северного города лучше, краше и веселее, администрация Тюмени не пожалела, по разным данным, от 500 миллионов до миллиарда рублей на подземный переход, отделанный гранитом – как раз по профилю фирмы "Аэродромдорстрой". При этом начальная стоимость работ, предусмотренная проектом, составляла 280 миллионов (по данным тюменских СМИ он обошелся казне в 360 – 380 млн., Uralpolit.ru со ссылкой на свой источник в главном управлении строительства говорит о 800 млн. рублей, сайт zagon.org утверждает, что новый переход стоил никак не меньше 970 миллионов рублей).

Поговаривают, что к дележке "остатка" от выделенных средств приложили руку Рубинчик и начальник Управления автомобильных дорог Правительства Тюменской области Алмаз Закиев.

С учетом того, что разница между 280 и 970 миллионов рублей составляет 690 "лимонов", то масштаб хищений просто поражает фантазию не только жителей Тюмени, но и москвичей.

Очевидно, что и Москву, как и Тюмень, теперь ожидает такой же вывод бюджетных средств под предлогом дорожного строительства. Но, если в Тюмени чиновники "разворовали" около 700 млн.руб., то в Москве размер хищений может составить гораздо больше.

Кстати, здесь необходимо детально ознакомится с биографией жены Собянина , так как она сыграла в его жизни весьма важную роль.

Обратим внимание, что Собянин женат на двоюродной сестре бывшего министра топлива и энергетики Александра Гаврина. В 1993 году тот сменил его на посту мэра Когалыма, а сейчас представляет Тюменскую область в Совете Федерации. В 2001 г., во время губернаторской кампании, Ирина Собянина рассказывала в интервью газете "АиФ — Западная Сибирь", что в Когалыме она с будущим мужем и познакомилась — приехала туда по распределению как инженер-строитель. Рубинчик в свое время сыграла важную роль в карьере мужа, поскольку была родом из богатого тюменского клана.

Стоит отметить, что экс-министр Гаврин считается членом клана "энергетического" теперь уже бывшего вице-премьера Игоря Сечина, который сейчас руководит "Роснефтью". Это обстоятельство делает семью Собянина почти неуязвимой для следствия.

Кстати, вместе с усилением влияния клана Собяниных , усилилась роль и формального основателя "Аэродромдорстроя" Солодовникова, который уже перебрался в Москву. А сделал он это после того, как Собянин стал главой администрации президента.

Более того, созданные Солодовниковым компании поменяли регистрацию с тюменской на московскую. Вскоре эти структуры стали выигрывать подряды на ремонт и строительство дорог в Мордовии, Омске, Московской, Рязанской, Кировской, Свердловской и Челябинской областях.

А в 2008 году "Аэродромдорстрой" поменяла название на "МДС-групп". По мнению специалистов, теперь структуры "МДС-групп" пытаются установить свой контроль над дорожным строительством в Москве.

Кстати, в столице уже начали распространяться слухи о том, что "МДС-групп" на самом деле контролирует сам Сергей Собянин .

Это обстоятельство объясняет довольно многое в нынешнем переделе строительного рынка в Москве.

Так, похоже, Собянин медленно, но верно отстраняет столичных девелоперов "лужковской эпохи", что дать дорогу "питерцам", "тюменцам" и другим "варягам".

Но не предает ли этим Сергей Семенович интересы жителей Москвы?..