Похоже, что "Аэрофлот" испытывает серьезный кадровый голод, так как для решения проблемы дефицита пилотов руководство этой авиакомпании попросило у Министерства транспорта разрешения на сокращение ежегодных отпусков для летного состава.
"Нарастающая проблема дефицита летного персонала, которую вынуждена решать авиационная отрасль России, диктует необходимость проведения срочной ревизии действующей нормативной правовой базы в части регламентации режима труда и отдыха летного состава", - заявил по этому поводу генеральный директор "Аэрофлота" Виталий Савельев.
Эта мера вызвала большое недовольство у самих летчиков. Так в Шереметьевском профсоюзе летного состава (ШПЛС) "Аэрофлота" резко раскритиковали данное предложение.
"Это, с одной стороны, создаст угрозу для безопасности полетов, а с другой — приведет к еще большему дефициту кадров. В связи с ужесточением условий труда вырастет число пилотов, которые будут списываться по состоянию здоровья. Кроме того, часть пилотов примет решение об увольнении, поскольку большой отпуск — это единственное, что их удерживает пока в компании", - считает президент ШПЛС Игорь Дельдюжёв.
По расчетам лидеров профсоюза, общее количество выходных дней у пилотов "Аэрофлота" с учетом отпуска составляет 128, а после сокращения отпуска их будет 106. При этом обычный российский работник, не занятый на вредных производствах, отдыхает в год 136 дней, включая 28 дней отпуска, выходные и праздничные дни. Таким образом, летчики, чья работа связана с серьезными психоэмоциональными нагрузками и вредными условиями труда, окажутся в ущемленном положении, полагают в ШПЛС.
Однако, если летчики не будут должным образом отдыхать, то они могут потерять бдительность, а этот фактор может привести к авиакатастрофам.
Интересно, понимает ли Виталий Савельев, что своей идеей он подвергает опасности жизни пассажиров, или ему просто плевать на них?!!
А ведь, похоже, что Савельеву, по сути, плевать и на своих пилотов, которые работают на износ, а получают, по сути, "копейки"
Кстати, и на фоне этого руководство "Аэрофлота" позволяет себе задерживать своим сотрудникам зарплату.
Проблемы с зарплатой у пилотов "Аэрофлота" начались в марте прошлого года, когда руководство авиакомпании внесло изменения в положение об оплате труда летного состава.
"С приказом, которым вносились изменения, нас не ознакомили. Но в начале марта нам предложили подписать дополнительное соглашение к трудовому договору. Условия, прописанные в допсоглашении, ничем не отличались от наших действующих трудовых договоров, за исключением увеличения оклада до 47 тыс. Но первая же зарплата, которую мы получили по новым условиям, оказалась существенно ниже ожидаемой", - рассказал прессе Игорь Дельдюжов.
Таким образом, по сути, "Аэрофлот" задолжал пилотам более 2 млрд рублей!
Ну что за наплевательское отношение к персоналу?!!
А ведь на фоне этого в СМИ то и дело попадают слухи о коррупции в руководстве "Аэрофлота". Речь идет о том, что руководство ОАО "Аэрофлот" увеличило затраты на персонал на 32% (с 250,4 миллиона долларов США до 330,5 миллиона долларов США). Так вот разница в расходах на зарплаты составила $80,1 млн., однако, никаких данных о том, что на работу в "Аэрофлот" была принята еще треть сотрудников, не поступало. Но тогда возникает вопрос – а куда же, собственно говоря, делись эти 80 миллионов долларов?
Кстати, здесь вспоминается еще один скандал, связанный инициативой Савельева о переезде главного офиса "Аэрофлота" с Ленинградского проспекта в деревню Мелькисарово вблизи "Шереметьево-2". Все дело в том, что новый офис вмещал максимум 2700 человек. А всех, кто не попал в число этих "счастливчиков", по слухам, сократили.
И вот теперь, когда "Аэрофлот" выделил $80,1 млн. на набор дополнительно 32% новых работников, спрашивается, а где же они будут размещаться, если главный офис "Аэрофлот" едва вмещает в себя остатки старого коллектива авиакомпании?
Возвращаясь к истории с переездом, хочется отметить, что сам Савельев со стратегами, финансистами, юристами перебрался поближе к Кремлю на Арбат – поближе к своей прежней работе в АФК "Система", что на Манежной площади в бывшем здании американского посольства.
Более того, по слухам, не смотря на низкие зарплаты пилотов, господин Савельев продолжал жить "на широкую ногу". К примеру, он, забыв о режиме экономии средств, снял за гигантские деньги роскошный "Форум холл" для празднования Нового года.
Далее не совсем ясно, а на каком, собственно говоря, основании ОАО "Аэрофлот" позволяет себе тратить $5 млн на финансирование частного футбольного клуба ЦСКА, который к этой авиакомпании вообще никакого отношения не имеет? Похоже, что эти траты происходят только потому, что за ЦСКА болеет сам Савельев.
А все это время топ-менеджеры "Аэрофлота" получают баснословные барыши и позволяют себе тратить деньги как захотят.
Разумеется, из-за этого уже на раз возникали разговоры об отставке господина Савельева.
Напомним, что ранее The Moscow Post уже рассказывал о том, как член совета директоров "Аэрофлота" Сергей Алексашенко в конце 2010 года публично потребовал увольнения господина Савельева на основании того, что тот скрыл ряд финансовых данных. Об этом Алексашенко поставил в известность, как министра транспорта Игоря Левитина, так и замглавы Минэкономики Александру Левицкую.
Поговаривают, тогда Савельева от отставки спасло лишь то, что за него, по слухам, вступился лично Левитин. Впрочем, теперь в подобной ситуации это "лобби" гендиректору "Аэрофлота" уже никак не поможет.
Ведь сейчас против топ-менеджеров ОАО "Аэрофлот". Ведь Генеральная прокуратура России попросила у "Аэрофлота" согласие на уголовное преследование заместителя гендиректора компании Андрея Калмыкова.
Появлению претензий к Калмыкову у Генпрокуратуры предшествовало участие топ-менеджеров ОАО "Аэрофлот" в скандале, связанном с "крахом" туроператора "Ланта-тур вояж"
Напомним, что из-за финансовых проблем "Ланта-тура" тысячи российских туристов не смогли покинуть заграничные отели, оставшись там в качестве заложников. Причем, особенно серьезные проблемы случались у наших граждан в отелях Таиланда, где у них вообще забирали паспорта, не выпуская из гостиниц.
Так что наши туристы в буквальном смысле оказались "кинуты" на произвол судьбы без денег и документов в совершенно чуждых для них странах. Слава Богу, что им на помощь пришел премьер-министр РФ Владимир Путин, который дал указания ВТБ помочь "Ланте-туру".
Однако, на этом скандал не утих, ведь уволенные менеджеры "Ланта-тура", которые так же остались без зарплаты, пожаловались председателю совета директоров "Аэрофлота" Кириллу Андросову, независимому директору Сергею Алексашенко, а также ее гендиректору Виталию Савельеву.
Кроме этого, они такую же жалобу отправили и Владимиру Путину.
Бывшие сотрудники "Ланта-тура" обвинили во всех проблемах заместителя генерального директора по коммерции "Аэрофлота" Андрея Калмыкова. Он, по их словам, руководствуясь личными целями, начал устранять конкурентов с рынка туроператоров, чтобы "очистить" дорогу для "семейной" компании "Санрайз".
"Мы прямо заявляем, что в приостановлении работы "Ланта-тур вояжа", да и "Капитал тура" виноват Калмыков", - пишут в письме сотрудники "Ланта-тура".
Кстати, как выяснилось, "Санрайз тур" на 99% принадлежит "Санрайз эссет менеджмент", которая в свою очередь на паритетной основе принадлежит Оксане и Евгении Калмыковым. Оксана — супруга Андрея Калмыкова.
А ранее на деятельность Каклмыкова в "Аэрофлоте" жаловались и другие туроператоры.
По словам Каганера, с приходом в "Аэрофлот" заместителя генерального директора по коммерции Калмыкова ситуация в области сотрудничества с туроператорами "изменилась в отрицательную сторону".
В частности, "Аэрофлот" стал давать преференции "избранным туроператорам" - таким, как "Пегас туристик" и "Санрайз".
А это уже явное нарушение норм конкуренции по отношению к другим клиентам.
Получается, что ради получения собственной выгоды заместитель руководителя "Аэрофлота" готов "кинуть" клиентов других туроператоров, которые должны будут сами выбираться из "туристического рая"
Это наводит на мысль, что из-за господина Калмыкова ежегодно страдают тысячи россиян.
И вот теперь есть шанс, что Генпрокуратура добьется возбуждения против Калмыкова уголовного дела и коррупции в "Аэрофлоте" будет положен конец.
Кстати, в финансовых скандалах, был замешан не только Андрей Калмыков, но и заместитель генерального директора по работе с клиентами Вадим Зингман , который был коллегой нынешнего главы авиакомпании еще по работе в Минэкономразвития.
Более того, пока Савельев был первым вице-президентом АФК "Система", Зингман являлся директором департамента по связям с органами государственной власти АФК "Система".
В прессе не раз упоминалось, что Вадим Яковлевич и Виталий Геннадьевич имели длительный опыт работы в петербуржских банках в период "лихих 90-х".После этого фамилии нынешних первых лиц ОАО "Аэрофлот" стали встречаться в громких "рейдерских скандалах" того времени.
Так вот Зингман в то время был управляющим Северо-Западным региональным центром "Инкомбанка", наиболее ликвидные активы которого после его банкротства были выведены в ряд подконтрольных Вадиму Яковлевичу фирм. В данном случае, речь идет об акциях "Ленэнерго", БМП, БалтОНЭКСИМбанка, СЗРП, ММП.
Так же в СМИ писали, что Зингман вывел 4 млн. долларов из СЗРЦ "Инкомбанка" в Комитет экономики и финансов города и фирмы контролируемые Юрием Рыдником. А покровителем Зингмана в Петербурге считался никто иной, как тогдашний вице-премьер правительства РФ Илья Клебанов, позже ставший полпредом по СЗФО.
Но, что, более всего, настораживает в этой истории, так это то, что Вадим Зингман в "лихих 90-х" был не только хорошо известен в криминальных кругах Петербурга, но и поддерживал дружеские связи с Борисом Березовским. Кстати, нынешний "лондонский изгнанник" именно в то "лихое время" и совершил аферу с акциями "Аэрофлота".
Исходя из такой "подмоченной репутации" руководителей "Аэрофлота" создается впечатление, что этой структурой руководят люди, которых вполне можно сравнить с "бандой мошенников"
Не удивительно, что высокопоставленные чиновники уже заговорили о скором увольнении господина Савельева…