IPO на "старых самолетах"?

Неожиданное IPO?

На фоне проблем российских авиакомпаний из-за международных санкций и уменьшения количества туристов, желающих лететь на отдых заграницу, группа S7 (включает авиакомпании "Сибирь" и "Глобус") решила провести IPO на Лондонской фондовой бирже в начале 2015 года.

Уже известно, что организаторами IPO могут выступить UBS и Deutsche Bank. При этом сейчас неизвестно, поддерживает ли IPO основной кредитор группы — Альфа-банк.

Эксперты сомневаются, в удачном проведении IPO, так как иностранные инвесторы вряд ли сейчас будут вкладываться в российскую компанию. Более того, весьма подозрительно, что владельцы S7 решили пойти на IPO без публичного одобрения их основного кредитора.

В "Сибири" летают на старых самолетах?

Напомним, что ЗАО "Группа компаний S7" принадлежит Наталье и Владиславу Филевым. Доля ЗАО в ОАО "Авиакомпания "Сибирь"" — 97%. По официальным данным, флот S7 состоит из 59 самолетов Airbus A320, Boeing 737 и Boeing 767.

Однако, по мнению пассажиров, многие самолеты авиакомпании "Сибирь" крайне старые, что делает их опасными при перелетах, в разы увеличивая риск аварий.

"Летал авиакомпанией S7 в феврале 2013 г. рейсом Иркутск-Бангкок и обратно. Самолет Боинг-767. Вылеты строго по расписанию. Самолету около 20 лет…", - пишет пользователь "bash" 11 мая 2014 года.

"Недостаток этой авиакомпании (S7 - прим.ред.) в том, что большая часть самолетов старая . По крайней мере, мне попадались именно такие…", - пишет пользователь "silka".

"S7 для самоубийц, это же бывшая печально известная Сибирь, у которой столько самолетов попадало!.. Причем, они заманивают низкими ценами, а авиапарк у них просто жуть…", - пишет пользователь "Гость".

Эксперты утверждают, что после обвинений пассажиров в том, что у S7 старые самолеты, вряд ли инвесторы захотят вкладываться в эту авиакомпанию. К тому же задолженность в 10,8 млрд.руб. так же не делает этот актив привлекательным!

На связи с Нерадько?

Впрочем, помощь в проведении IPO авиакомпании "Сибирь" могут "негласно" оказать чиновники из Министерства транспорта РФ, фактически "расхваливая" S7. Все дело в том, что совладелец S7 Airlines Владислав Филев неплохо знаком с главой Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Александром Нерадько!!! Причем, следы их дружбы приводят ко крупным рейдерским скандалам.

Поговаривают, что связь Нерадько с Филевым восходит еще к началу 2000-х. Ведь именно тогда, в апреле 2002 года, разгорелась борьба за авиакомпанию "Домодедовские авиалинии" (ДАЛ). На тот период в конфликте принимали активное участие авторитеты из северокавказской организованной преступной группировки (ОПГ).

Александр Нерадько

Лидеры ОПГ, в частности, известные криминальные авторитеты Татевос Суринов и Ибрагим Сулейманов, пытаясь установить контроль над авиакомпанией, действовали совместно с группой "Ист Лайн" (на тот момент ее возглавлял Дмитрий Каменщик – ныне хозяин аэропорта "Домодедово" ) и авиакомпанией "Сибирь" (на тот момент ею руководил Владислав Филев) и осуществляли силовое обеспечение акций последних.

Поговаривают, что с тех пор Дмитрий Каменщик вместе со своими соратниками (один из них – петербуржский банкир Валерий Коган) и стали контролировать аэропорт "Домодедово". Кстати, в марте 2011 года председатель Следственного комитета РФ Александр Бастрыкин официально заявил о рейдерском захвате "Дромодедово" .

Воздушные "рейдеры"?

Поговаривают, что к рейдерскому захвату "Домодедовских авиалиний" были причастны и некоторые важные чиновники из Правительства РФ!

Так вот одним из тех чиновников, кто поддерживал Филева и Суринова при захвате "Домодедовских авиалиний", был Александр Нерадько, ныне являющийся главой Федерального агентства воздушного транспорта!!!

Дмитрий Каменщик

Так же Филева связывали и с захватом "Внуковских авиалиний"! Тогда (во время захвата "Внуковских авиалиний") глава профкома компании Геннадий Борисов, попытавшийся воспрепятствовать банкротству предприятия, был убит. Ему нанесли ножевых ранений - в подъезде своего дома в январе 1999 года.

Кстати, в 2004 году пресса писала о возможной причастности к этому преступлению Филева! Интересно, а кто помог Владиславу Филеву атаковать "Внуковские авиалинии"? Неужели, это тоже был Александр Нерадько?!!

Челябинские "захваты"?

А ведь с S7 связаны и другие рейдерские захваты!!! К примеру, в 2004 году произошло "рейдерское" поглощение "Сибирью" активов Челябинского авиапредприятия (ЧАП), которым на тот момент владели челябинские коммерсанты Разумов и Яшин.

Здесь Владислав Филев вновь проявил "чудеса смекалки". Так Яшин втайне от Разумова консолидировал пакет акций ЧАП в 54%. При этом, вероятнее всего, Филев заранее договорился с Яшиным, так как тот тут же продал свой пакет акций ЧАП "Сибири".

Владислав Филев

А вот далее последовал крупный скандал, так как Разумов публично заявил о незаконности сделки, поскольку она не согласовывалась с антимонопольными органами, а существующим акционерам не было предоставлено преимущественного права выкупа акций.

Однако, Владислав Филев – не из тех, кто будет отказываться от своих планов по захвату чужих активов из-за протеста их законных акционеров. В итоге в офис компании "Энкор", эксплуатанта самолетов ЧАП, находящегося в здании аэропорта "Домодедово", проникли представители авиакомпании "Сибирь" в сопровождении охраны и милиции.

Затем произошел классический рейдерский захват, а контроль над самолетами ЧАП перешел к гендиректору "Энкора", назначенному "Сибирью", Евгению Кирсанову. В общем, похоже, что Филев поставил рейдерство "на поток".

Очевидно, что, имея подобную "скандальную биографию", авиакомпания "Сибирь" столкнется с серьезными трудностями на IPO в Лондоне. Ведь международные и российские инвесторы не очень-то привыкли доверять структурам, связанным с рейдерством. Возможно, именно по причине недоверия инвесторов к S7 запланированное IPO этой авиакомпании на Лондонской фондовой бирже вообще будет сорвано.