Акция протеста
В "дорожной отрасли" опять неспокойно. Накануне масштабная акция протеста прокатилась по всей России. На этот раз возмущались дальнобойщики. Они выступили против введения платы за проезд по федеральным дорогам для 12-тонных грузовиков.
Причиной недовольства водителей грузовиков стала система взимания платы (СВП) "Платон", запуск которой запланирован на 15 ноября 2015 года.
Напомним, что госзаказчиком выступает Росавтодор, концессионером — компания "РТ-Инвест Транспортные системы" (РТИТС) , привлекшая в проект 27 млрд руб. Газпромбанка.
С помощью "Платона" планируется собирать ежегодно около 40 млрд руб. с владельцев 12-тонных грузовиков. Однако, водители грузовиков не хотят платить эти взносы, называя их "поборами".
В ожидании коллапса
Водители большегрузов жалуются на тарифы. Так о том, что тариф в 3,73 руб. превратит жизнь перевозчиков "в борьбу за выживание", обернется "транспортным коллапсом", "гиперинфляцией и народными волнениями", премьера Дмитрия Медведева за последнее время предупреждали не менее шести раз более 70 ассоциаций и союзов транспортников , ритейлеров, производителей и строителей.
Фактически отрасль может ждать коллапс. Более того, из-за введения тарифов на перевозки мгновенно подскачет стоимость товаров в магазинах.
Похоже, что введение в действие "Платона" ударит и по простым потребителям, а это может привести к еще более масштабным акциям протеста, чем недовольство дальнобойщиков.
Роль Чемезова и Ротенберга
Теперь стоит задуматься над тем, а кто же конкретно виноват в протестах дальнобойщиков? Кто должен понести за это ответственность?
Итак, сбором денег через систему "Платон" будет заниматься компания "РТ-Инвест Транспортные Системы" (РТИТС). Ее совладелец — сын бизнесмена Аркадия Ротенберга Игорь Ротенберг.
Государство будет оплачивать услуги этой организации — ежегодно перечислять 10,6 миллиарда рублей.
Сергей Чемезов, глава "Ростеха"
В СМИ сказано, что ранее глава "Ростеха" Сергей Чемезов лично пролоббировал, чтобы РТИТС стала оператором системы сбора платежей с дальнобойщиков.
Таким образом, получается, что во всей сложившейся ситуации виноваты Чемезов и Ротенберги.
Смена собственников
Теперь рассмотрим вопрос о том, кто именно контролирует РТИТС и в каких долях. Согласно выписке из ЕГРЮЛ (Единый государственный реестр юридических лиц - прим.ред.) компанией "РТ-Инвест Транспортные системы" поровну владеют ООО "РТ-Инвест" и Игорь Ротенберг.
"Ростеху" принадлежит 25,01% капитала "РТ-Инвест" (уставной капитал — почти 41 миллионов рублей), а ООО "Царицын Капитал" владеет 74,99% фонда (уставной капитал — 122 миллиона рублей). Учредителями этой структуры числятся Андрей Шипелов и Вадим Агафонов.
Игорь Ротенберг, сын Аркадия Ротенберга
В марте 2015 года СМИ сообщали, что "РТ-Инвест Транспортные Системы" сперва принадлежала "Ростеху" (50,01%) и ООО "РТ-Инвест".
Но госкорпорация решила выйти из совладельцев проекта, так как Игорь Ротенберг захотел увеличить свою долю в компании с 25% до 50%. Совладельцем 50% "РТ-Инвест Транспортные Системы" Ротенберг стал, согласно выписке из ЕГРЮЛ, 6 апреля 2015 года.
Версия об "откате"
Получается, что Чемезов банально "сдал" контроль над РТИТС Ротенбергам и другим коммерсантам, приближенным к руководству "Ростеха".
Но почему Чемезов сделал Ротенбегам подобный "дорогостоящий подарок"? Уж не за "откат" ли?
В результате за "темные дела" Чемезова теперь "рублем ответят" и дальнобойщики, и простые российские потребители.
Недовольство на "АвтоВАЗе"
Кстати, вскоре свое недовольство могут выразить и другие работники автомобильной отрасли. Масштабные акции протеста проходят на заводе "АвтоВАЗагрегат" в Тольятти . Как выяснилось, из-за позиции "АвтоВАЗа", подконтрольного "Ростеху", многие рабочие "АвтоВАЗагрегата" вынуждены сидеть без зарплаты.
А недавно Чемезов заявил, что ">ГК "Ростех" не устраивает кадровая политика менеджмента "АвтоВАЗа"
Бо Андеррсон, глава "АвтоВАЗа"
Напомним, в минувшие выходные в Тольятти прошли митинги, в ходе которых люди возмущались сокращениями и низкими зарплатами на "АвтоВАЗе".
Эксперты считают, что в этом частично виноват Сергей Чемезов, но своей вины он так и не признал.
"Распродажа" активов "Ростеха"
Эксперты говорят, что в последнее время Чемезов буквально "разбазаривает" активы "Ростеха", распродавая их частным владельцам.
К примеру, недавно "Ростех" утратил контроль над очередной своей дочерней компанией - "Национальным экологическим оператором" (АО НЭО). В итоге основным акционером АО НЭО стало частное ООО "Гермес" , подконтрольное дружественным Чемезову предпринимателям.
Искандер Махмудов (контролирует пакета акций "Ижмеха" и "Калашникова")
А до этого с согласия главы "Ростеха" основной пакет акций корпорации "ВСМПО-АВИСМА" (крупнейшего в мире производителя титана) перешел под контроль к частному ЗАО "Бизнес Альянс Компани" (БАК), за которым стоят дружественные Чемезову топ-менеджеры "титанового гиганта" . Фактически, "ВСМПО-АВИСМА" вывели из-под контроля государства в интересах хозяев БАК.
В июле 2015 года "Ростех" окончательно одобрил продажу контрольного пакета акций "Ижмеха", который выпускает около половины стрелкового оружия в России, частным инвесторам Андрею Бокареву, Искандеру Махмудову и Алексею Криворучко. При этом они уже владеют 49% в концерне "Калашников" .
"Свой олигарх"
Стоит отметить, что на многих структурах "Ростеха" стали появляться представители группы компаний (ГК) "Ви Холдинг" (VI Holding), которая принадлежит олигарху Виталию Мащицкому.
Господин Мащицкий, сделавший в 1990-х состояние на перепродаже активов "Сиданко", ранее объявлял о проектах на $5 млрд по всему миру. При этом львиная доля прибыли хозяина "Ви Холдинга" приходится на сотрудничество с "Ростехом". С его гендиректором Сергеем Чемезовым Мащицкий дружит с детства .
Ходят слухи, что именно к "людям Мащицкого" переходят многие активы "Ростеха". Поговаривают, что именно к "ставленникам" этого олигарха отошла компания "РТ-НЭО".
Сейчас Мащицкий возглавляет совет директоров девелоперской компании "РТ - строительные технологии", входящей в "Ростех". Кстати, в собственности холдинга ОАО "РТ - строительные технологии" находится 30 млн кв. м недвижимости и более 400 000 га земли.
Виталий Мащицкий, хозяин ГК "Ви Холдинг"
Кроме этого Мащицкий входит в совет директоров Русской цементной компании (РЦК), соучредителем которой выступает "Ростех". А в марте 2015 года хозяин VI Holding стал членом совета директоров принадлежащего "Ростеху" Калининградского янтарного комбината (КЯМ) , который считается монополистом по добыче янтаря в мировом масштабе.
Также стоит отметить, что Чемезов и Мащицкий являются соучредителями некоммерческого партнерства "Времена года" . Это НП по праву имеет статус самого элитного частного охотничьего клуба в России.
Семья
При этом доход от структур "Ростеха" идет не только "приближенным олигархам" (типа Мащицкого и Ротенбергов), но и родственникам главы "Ростеха". Не секрет, что родные Сергея Чемезова получают свой доход именно за счет "Ростеха" .
Взять, к примеру, супругу Чемезова Екатерину Игнатову, которая владеет компанией "Кате", разработавшей автоматическую коробку передач. Как рассказывал сам Чемезов, его жена организовала этот бизнес вместе с друзьями и планировала наладить производство этих коробок в Калининграде. Крупным клиентом "Кате" является "АвтоВАЗ", которым владеет СП "Ростеха", Renault и Nissan .
Екатерина Игнатова, жена Сергея Чемезова
Сын Чемезова Станислав значится совладельцем компании "Интербизнесгрупп", которая опосредованно, через "дочку" "Стандарт-реал", владеет долей в Независимой страховой группе (НСГ) — страховщике крупнейших предприятий оборонно-промышленного комплекса. Среди клиентов — предприятия "Ростеха". Чистая прибыль НСГ с 2008 по 2012 года составила почти 3 млрд руб., а заработанные страховые премии (нетто-перестрахование) в 2012 году — 1,6 млрд руб.
Похоже, что Сергей Чемозов относится к вверенной ему государственной корпорации, как к "частной лавочке". Очевидно, что после всех этих скандалов Чемезов не должен руководить "Ростехом".