Два Сергея и один "Москвич": что могли не поделить подчиненные Собянин и Чемезова

Уход руководителя московского автозавода "Москвич" Дмитрия Пронина, может свидетельствовать о готовящемся переделе влияния на предприятии.

Недавно перешагнувший год в управлении заводом гендиректор "Москвича" Дмитрий Пронин покидает свой пост. На его место может претендовать топ-менеджмент "КАМАЗа", но окончательного решения пока нет.

Есть основания полагать, что текущие перестановки могут быть вызваны "смутой в рядах" владельцев производства и наличия потенциальных интересантов его покупки. Подробности – в материале корреспондента The Moscow Post.

"Столп" Собянина

Напомним, нынешний "Москвич" чуть более года назад был создан после ухода французским Renault из АВТОВАЗа, в котором акцинером был Ростех. После ухода группы из России, владельцами завода стали правительство Москвы и "КАМАЗ", распределившие доли 50 на 50.

Пронина, пришедшего на должность главы нового "госмонстра", сразу же облюбованного "собянинскими субсидиями" и разными госпрограммами, называли человеком Максима Ликсутова – главы столичного Дептранса. Пронин с 2012 года находился на месте зама в этом ведомстве. До того, как прийти работать к Ликсутову Пронин трудился не покладая рук в автодилере "Авилон", чьи дела странным образом пошли в гору как раз после назначения его бывшего топа чиновником.

Дмитрий Пронин. Фото: АГН "Москва"

В "Авилоне" Камо Авагумяна и Александра Варшавского имя Пронина, по слухам, светилось в рейдерских захватах. Именно при нем в "Авилоне" происходили коррупционные скандалы. The Moscow Post делал отдельное большое расследование по деятельности этого чиновника. Сейчас, если он и правда покинет пост, то, скорее всего, вернётся к Ликсутову.

За рулём "КАМАЗа"

Что касается другой стороны – "КАМАЗа", то бессменным на протяжении более, чем 20 лет, руководителем предприятия является Сергей Когогин. Человек, который не стесняется просить у государства субсидии, несмотря на неподъемный пул госзаказов и чуть ли не монопольное положение на рунке – одно военное ведомство приносит структуре миллиарды выручки.

Сергей Когогин. Фото: https://www.autostat.ru

Какое-то время часть акций завода была у офшора Avtoinvest LTD, который позднее первоплотился в отечественный "Автоинвест". Частью компании владел Когогин. Остальные акционеры не светились, но, по информации СМИ, это могли быть друг-бизнесмен главы "Ростеха" Сергея Чемезова Виталий Мащицкий и экс-советник президента Сбербанка Рубен Варданян.

Когогин – персона тоже не самая простая. Как утверждали авторы сайта "Челны ЛТД", якобы акции Avtoinvest LTD, принадлежавшие супругам Когогиным и Варданяну, были выкуплены "КАМАЗом" на взятые из оборота завода средства.

Кстати, как сообщала газета "Бизнес Онлайн", владел Когогин и акциями Зеленодольского фанерного завода, который возглавлял его брат, в тот период, когда там были забастовки рабочих из-за невыплат зарплат. Хотя сам Когогин это яростно опровергал, а впоследствии купил ЗФЗ (или просто "всплыл" в собственниках, назвав происходящее покупкой?)

В истории ЗФЗ, надо отметить, тоже были офшоры – так называемые "непрозрачные" собственники.

"Дербан" начинается

Но вернёмся к истории с "Москвичом". В 2017 году топ-менеджмент "КАМАЗа" во главе с Когогиным сменил место "прописки". Среди переписавшихся были председатель совета директоров и гендиректор ГК "Ростех" Сергей Чемезов и топ-менеджеры "Ростеха" Игорь Завьялов, Сергей Скворцов, а также Рубен Варданян и независимый директор КАМАЗа Михаил Бройтман. Все они "выехали" из Москвы. А вот Когогин, с 2002 года прописанный в Набережных Челнах, наоборот, судя по новому месту жительства его супруги, переехал в столицу.

С чем были связаны перестановки – вопрос открытый. Скорее всего, Когогин поехал в Москву как представитель – решать общие вопросы всех вышеперечисленных лиц. Так что, текущая ситуация со сменой директорского состава "Москвича" вполне может затрагивать тот же круг интересантов.

Замена Пронина в "Москвиче", вероятнее всего, означает усиление влияния этой группы. Но для чего это нужно? Возможно, что "взрослые дяди" что-то не поделили внутри компании. И здесь мы возвращаемся к упомянутомому "Авилону".

Группа недавно купила завод "Фольксваген" и наверняка не хочет останавливаться на достигнутом. Так почему бы не попытать счастья и не получить долю в "Москвиче"? Тем более, когда у руля структуры, можно считать, свой человек Пронин.

Своего интереса к автомобилям, производимым на заводе "Москвич", "Авилон" никогда не скрывала и одной из первых получила право на их продажу. В её портфеле есть и люксовые Аурусы. Но этого Авагумяну и Варшавскому могло показаться мало. Все помнят историю с тем, как эти ребята подмяли под себя автодилера "Независимость", когда у того начались проблемы, и примерно также поступили с автодилером Genser.

Ходят слухи, что уголовное дело против основателя Renault Сергея Петрова и дальнейшая продажа автодилера "Ключавто" также произошли не без помощи пытавшегося выдавить конкурента "Авилона". Петров заявлял, что Варшавский предлагал ему купить бизнес за полцены – об этом писал РБК.

Так что никто не удивится, если у него вдруг появится новый автомобильный заводик – пусть и поднимется скандал из-за того, что госимущество ушло к частникам – "Авилону" к буре вокруг себя не привыкать.

Только это могло не прийтись по душе акционерам "КАМАЗа", которые пускать "чужаков", да ещё и со странной репутацией– не хотят. Так что кадровые перестановки могут быть вызваны даже не столько возможным конфликтом с Москвой, сколько "распрями" с Авагумяном и Варшавским.

Кого могут назначить?

Новый гендиректор наверняка будет из состава, близкого к Чемезову и Когогину. Назначить могут, например, Игоря Завьялова. В последнее время репутация у него неоднозначная, так что хороший кандилат на "очистку". Тем более, что ходят слухи о его скорой отставке с поста заместителя главы "Ростеха". По "КАМАЗу" он близок как Чемезову, так и Когогину.

В госкорпорации Завьялов отвечает за финансы, инвестиционную политику и оценку эффективности вложений, и именно он недавно "проморгал", что дочерняя структура "ВСПО-Ависмы" (частично контролируется "Ростехом") "АлТи Фордж" стала подконтрольной зарегистрированным в Нидерландах компаниям "Nederland Holding B.W" и "Kawneer Nederland B.V", за которыми стоит американский бизнесмен Пол Сингер.

Игорь Завьялов. Фото: https://rus.team

Впоследствии выяснилось, что отношение к "АлТи Фордж" через "Ступинскую титановую компанию" имеет и бизнесмен Николай Тимохин, который, как писали СМИ, приходится зятем Завьялову. Тем не менее, уголовных дел из-за обнаружения факта того, что, по сути, госкомпания "легла под американцев" не последовало, как и громких отставок. Что может свидетельствовать о высоком уровне "прикрытия" дел Завьялова и КО.

Тем более, что Тимохин позднее выкупил долю Мащицкого в КАМАЗе. Все нити ведут к Чемезову?

Стоит также упомянуть, что Николай Тимохин оказался владельцем "Ступинской титановой компании" в результате банкротства "Русспецсстали", которой руководил господин Завьялов.

Такая уж недобрая традиция за топ-менеджерами "Ростеха". Что все что государственное становится близким им по факту, а не по содержанию.