"Водители, чтобы сэкономить, будут выбирать вместо федеральных региональные трассы, а значит, от тяжелых фур может пострадать инфраструктура регионов. Чтобы этого не допустить, регионы также могут ввести плату для тяжелых грузовиков. Росавтодор их всесторонне поддерживает", - заявил руководитель Росавтодора Роман Старовойт.
Итак, было подписано соглашение, которое предполагает "создание и обеспечение функционирования системы взимания платы с грузовиков, использующих дороги регионального и межмуниципального значения", говорится в сообщении "РТ-инвеста" (25,01% принадлежит "Ростеху", 74,99% – ООО "Царицын капитал", совладельцами которого являются Андрей Шипелов (98%) и Вадим Агафонов (2%)), который будет представлять госкорпорацию в проекте.
Отметим, ООО "Царицын капитал" владеют гендиректор "РТ-Инвест" Андрей Шипелов и бизнесмен, депутат Думы Нижнего Новгорода Вадим Агафонов, который приходится первому тестем. Создана эта УК относительно недавно (лицензия ФСФР от 08.12. 2012 г.) и управляет закрытым ПИФом "РТ-Инвест Глобальный Технологический I", который является российским подразделением некого глобального инвестиционного фонда с юрисдикцией европейского государства Люксембург.
Как следует из опубликованного 15 мая агентством Bloomberg пресс-релиза, УК "РТ-Инвест" (а точнее, связанные с ней инвестфонды) распоряжается 400 млн долларов, но в ближайшие два года планирует привлечь не менее 1 млрд долларов.
Кстати, в декабре 2012 года "РТ-Инвест" получила бессрочную лицензию от ФСФР на доверительное управление активами, а летом 2013 года поглотила нижегородское предприятие по вывозу мусора СК "АГЖО" (аббревиатура из фамилий Вадима Агафонова и Олега Жохова) и приобрела казанское "Предприятие ЖКХ". Давних деловых партнеров, Агафонова и Шипелова объединяет еще несколько профильных для фонда бизнесов, которые контролирует ООО "Царицын капитал". В их числе волгоградские компании "Фармдизайн" (49%), "Телемедик" (75%) и "Волгоградэнергосервис" (75%).
Для реализации пилота "РТ-инвест" привлечет СП с Игорем Ротенбергом – "РТ – инвест транспортные системы" (РТИТС) – оператора федеральной системы взимания платы, которую обещает запустить к ноябрю. Отметим, что средства на реализацию федеральной системы предоставлял "Газпромбанк". Его представитель вчера уточнил, что банк работает в рамках федеральной программы введения платы с 12-тонников, "но не на региональном уровне".
Пока взимать плату за проезд по региональным дорогам пока нельзя, но Минтранс подготовил поправки в закон, снимающие это ограничение. Если они будут приняты, регионы смогут создавать местные системы взимания платы, которые могут подключиться к федеральной системе. Начинается все с Мособласти.
"Пока непонятна стоимость проезда, говорить о деньгах бесполезно, но есть экономически сбалансированная модель, в рамках который работают магазины, и если одно из условий модели меняется, это явно позитивно не повлияет на доходность всей модели", – замечает Екатерина Куманина, директор по работе с госорганами "Дикси", которая осуществляет перевозки своих товаров.
Напомним, в июле Минтранс и "Росавтодор" без конкурса дадут денег из бюджета "РТ-инвест транспортные системы" Игоря Ротенберга для строительства терминалов, взымающих налог с дальнобойщиков. Борцы с коррупцией обращают внимание на то, что частно-государственный симбиоз решил собирать дополнительный налог вместо ремонта магистралей.
С 15 ноября этого года фуры массой свыше 12 т должны будут платить за проезд по федеральным трассам. Пикантность в том, что по заключенному без конкурса концессионному соглашению трассы обустроит и будет обслуживать компания "РТ-инвест транспортные системы" (РТИТС) - совместное предприятие инвестфонда "РТ-инвест" и бизнесмена Игоря Ротенберга.
Ранее выяснилось, что Игорь Ротенберг увеличит долю в ООО "РТ-инвест транспортные системы" (РТИТС) с 25 до 50%. При этом именно глава "Ростеха" Сергей Чемезов лично пролоббировал, чтобы РТИТС стала оператором этой системы.
РТИТС принадлежала госкорпорации "Ростех" (50,01%) и "РТ-инвесту", 25,01% которого владеет тот же "Ростех", а 74,99% – у ООО "Царицын капитал", владельцами которого значатся Андрей Шипелов и Вадим Агафонов. Однако в 2014 году госкорпорация продала 25% РТИТС "РТ-инвесту", а тот – Игорю Ротенбергу. Семья Ротенбергов весьма активно занимается дорожным строительством. Так что дальнейшая деятельность РТИТС вполне совпадает с его финансовыми интересами. Отметим, что Чемезов не только дружит с Ротенбергами, но и соседствует – особняками.
В стране 23 млн нищих , девальвация рубля, 30% инфляция и "ответные санкции", которые привели к дефициту и удорожанию продуктов. Дополнительный сбор скажется на еще большем увеличении цен на еду и другие товары. Похоже, для чиновников и околокремлевских миллиардеров главное все-таки – максимизация прибыли.
Источник: "Документы и факты"