Затертый в Норникеле: Потанина "разденут" до последнего аэропорта?

На днях было возбуждено уголовное дело по факту растраты в особо крупном размере имущества аэропорта "Норильск". С подачи одного из должностных лиц аэропорта принадлежавший "Норильску" вездеход "Трэкол" был списан "в утиль" и реализован третьим лицам, причем еще и отремонтированный за счет средств аэропорта – пишет "Коммерсант".

Аэропорт входит в структуру ПАО "ГМК "Норильский Никель", контролируемую Владимиром Потаниным. Последнее время бизнесмен как-то слишком часто теряет свои транспортные активы, и этот случай – один из нескольких. Скоро Потанин останется "без колес"? В деталях разбирался корреспондент The Moscow Post в Красноярском крае.

Доклянчился

Не столь давно "Норникель" в судебном порядке лишился причальных стенок в порту Дудинки. А не далее, как в начале апреля текущего года в судебном порядке государство забрало у "Норникеля" 11 объектов "Норильской железной дороги" (НЖД). Зачем понадобился этот инфраструктурный объект, который используется исключительно для доставки грузов корпорации – загадка.

Есть вероятность, что Потанина аккуратно "двигают" из "Норникеля", намекая ему, что больше бизнесмену в компании не рады, или хотят показать господину любимцу клянчить деньги у правительства на реализацию своих проектов на то, что пора бы ему уже и честь знать.

В 2013 году Потанин попросил у Путина льгот для "Норникеля" на полмиллиарда долларов в счет транспортных пошлин. Если компания сэкономит эти деньги, она направит их на модернизацию производства и выполнение социальных обязательств – уверял глава корпорации. По факту же тот был скорее озабочен выплатой дивидендов акционерам, поскольку с финансами у самой компании все было более, чем в порядке.

Фото: https://www.rusprofile.ru

Осенью 2019 года Потанин "накропал" официальное письмо, где опять завел ту же шарманку про модернизацию, к которой еще добавились такие модные слова, как инновации и экология. Годом ранее – дайте денег на поддержку проектов по уменьшению вредных выбросов. Вы не объедитесь там, господин Потанин? Список Forbes и так уже запихал вас на вторую строчку богатейших россиян, а вам все мало!

Фото: https://www.forbes.ru

Куда уходят деньги?

К слову, несмотря на то, что в части льгот и субсидий, которые Потанин выпрашивает у правительства, ему не отказывают, и многомиллиардные госконтракты структур "Норникеля", к 2022 году выручка многих ее "дочек" ушла в глубокий минус, часть из них была ликвидирована. В глубоком "минусе" в сравнении с 2020 и с долгами последний год сидит и "Аэропорт Норильск".

Не потому ли, что деньги государства направлялись отнюдь не на модернизацию и развитие, а в многочисленные офшоры, которые контролировали "Интеррос" Потанина и оттуда прямиком в карманы бизнесмена?

Фото: https://www.rusprofile.ru

Известно, что "Интеррос" ранее контролировала "Норникель" через кипрские холдинги Bonico Holdings Co, ICFI Cyprus, Montebella Holdings и британскую Sorange Investment. Часть акций была также у ЗАО "ХК Интеррос" с учредителем - Interros International Investments Ltd, который позднее сменился на Olderfrey Holdings Limited, связанную с Потаниным – об этом сообщал "Коммерсант".

Кроме прочего, на предприятиях "Норникеля" неоднократно выявляли хищения. И как-то слабо верится, что хотя бы часть этих денег не прошла через руки господина Потанина. Это подтверждается и сообщениями правоохранителей – например, в 2012 году полиция заявляла, что в мошеннических действия замешаны высокопоставленные сотрудники компании – писал "Интерфакс".

"Норникель" – сборник трагедий

За пять лет до страшной трагедии с разливом 20 тысячи тонн дизеля на предприятии "Норникеля" ТЭЦ-3, когда загрязнение затронуло грунт и реки Красноярского края и были уничтожены огромные участки экосистемы, Потанин просил Путина разработать госпрограмму стимулирования предприятий, предотвращающих экологический ущерб. Речь, конечно, шла о поддержке структур "Норникеля".

И вот, будто в отместку за то, что Путин не стал в очередной раз давать предприятию денег, вскоре случилась одна из крупнейших мировых экологических катастроф. Здесь наглости выпрашивать денег на ликвидацию последствий аварии Потанину уже не хватило, но при разговоре с президентом он пожаловался на то, что компания потратит гигантскую сумму на ликвидацию ущерба.

А позднее он заявлял о том, что его вины в случившемся нет – якобы все дело в климате, и просто риски были недооценены, но, конечно же, он их не игнорировал – сообщал Forbes. Путин же отметил, что если бы "Норникель" своевременно поменял отслуживший свое резервуар для топлива, трагедии могло бы и не случиться – писал РБК.

О какой тяге к модернизации и "не игнорированию рисков" может идти речь, если случаев, подобных этому, в биографии "Норникеля" тьма тьмущая? В 2020 году в забое на руднике "Октябрьский" (принадлежит "Норникелю") вспыхнул пожар. В шахте тогда задыхались от дыма 30 горняков, выжили буквально чудом. В 2017 году загорелась кровля Талнахской обогатительной фабрики, тушили 24 человека и 10 спецмашин, и тогда всем удалось остаться целыми.

Но не всегда столь более-менее безболезненно проходили случаи, вызванные "промашками" Потанина: бывали и трагедии. В 1999 году на шахте "Ангидрит" взрыв унес жизни трех рабочих, в 2001 году на руднике "Заполярный" погибли 2 сотрудника, четверо получили тяжелые травмы. В 2003 году обрушение породы на том же "Октябрьском" закончилось трагедией для двух рабочих, через несколько месяцев там же история повторилась – на этот раз погиб один шахтер.

Что мы видим спустя годы? Что-то поменялось? Помимо пожара на злополучном "Октябрьском" в 2015 году из-за обрушения стены на поверхность не поднялись два горняка. В 2016 году новая смерть – горный мастер. Вы не риски недооцениваете, Владимир Олегович, вы вообще в их сторону не смотрите!

Смена готова, пора на покой

Настало ли время Потанину, который за долгие годы управления "Норникелем" загнал компанию в негласный список самых распущенных и неконтролируемых, сложить свои полномочия? И, кажется, ему уже приготовлена смена. Господа Игорь Сечин и Олег Дерипаска, возможно, давно готовы взять на себя работу "на государство".

Дерипаска и Потанин (оба акционеры "Норникеля"), не сильно жалуют друг друга. Все началось еще в 2007 году, когда последний делил активы с Михаилом Прохоровым, который владел частью акций "Норникеля". Потанин был уверен, что тот продаст свою долю ему, но вот неожиданность, тот начал переговоры с Дерипаской и стороны пришли к соглашению. Говорят, Потанин был в бешенстве.

С того момента пол под обоими бизнесменами то и дело ходит ходуном – они обмениваются исками и нелицеприятными высказываниями друг о друге. А недавно корпорация чуть не стала разменной монетой в споре предпринимателей – писал Forbes.

Вот, чем занят господин Потанин, вот, куда направлены его ресурсы? Куда уж тут до проблем внутри предприятий корпорации, тут бы наконец доказать Дерипаске, что у него – больше. Только что-то подсказывает, что бизнесмен поднадоел и на самом "верху", так что уже не выйдет.

Кто знает, если бы не санкции, внесшие сумятицу в планы миллиардеров, возможно, Потанин бы уже не имел отношения к компании, которой отдал столько лет.

Так или иначе, а Дерипаска вряд ли захочет управлять таким активом в одиночку – слишком большая ответственность с учетом уже имеющихся у него бизнес-проектов. И тут на арену выходит Игорь Сечин, который может пролоббировать взятие структур Потанина под крыло какой-нибудь госкорпорации…

Говорят, к "Норникелю" Сечин проявлял интерес еще в 2009 году. Тогда он якобы проверял финансовое положение "Норникеля", сведения о сделках и прочие сопутствующие. По долгу службы, конечно, в должности вице-премьера, но кто знает, возможно, так Сечин проявлял интерес к активу с точки зрения его дальнейшего приобретения?

Возможные планы Сечина подтверждает также тот факт, что в июле 2021 года "Роснефть" перерегистрировала из Москвы в Дудинку (как раз, где находятся конфискованные причалы и железная дорога) ООО "НГХ-Недра". Компания готовится к реализации проекта "Восток Ойл", одним из основных активов которого станет Пайяхское месторождение. И тут для отгрузки нефти очень кстати бы пришлись железная дорога и порт в Дудинке.

Так что, пора, похоже, господину Потанину – на покой. Хотя после всего, что произошло за время его управления "Норникелем", покой ему, наверное, только снится…