"Основную трубу будет финансировать "Газпром", а строить, скорее всего, будет подрядчик с материковой части России, который имеет опыт работы", — сообщает глава Республики Крым Сергей Аксенов.
Анонимный источник в "Стройгазмонтаже" сообщил СМИ, что морской участок проекта (пройдет по дну Керченского пролива) получит именно структура Аркадия Ротенберга. Косвенно подтвердил информацию и замминистра топлива и энергетики Крыма Вадим Белик, который отметил что "Стройгазмонтаж" действительно планировалось сделать подрядчиком морской части проекта.
Подчеркнем, строительство магистрального газопровода для снабжения полуострова оценивается в 20 млрд руб! Из этой суммы 14,3 млрд руб. — стоимость трубы, которая пройдет по дну Керченского пролива. Труба позволит прокачать до 4 млрд куб. м газа в год при потребности Крыма в 2 млрд. Работы начнутся в первой половине 2016 года.
Кроме нового газового трубопровода, "Стройгазмонтаж" построит Керченский мост стоимостью 228,3 млрд руб.
Отметим, Аркадий Ротенберг владеет долями в основных компаниях-подрядчиках, работающих с "энергетическими" госкорпорациями. Так, по данным Forbes, ему принадлежат основные пакеты акций (более 75%) "Стройгазмонтаж" и ТЭК "Мосэнерго". В 2015 году в рейтинге Forbes "Короли госзаказа" было сказано, что на эти компании пришлось господрядов на сумму 102,8 млрд рублей, а в 2014 году – 184 млрд руб.
Обыкновенный лоббизм
В этом году эксперты уличили руководство Росавтодора в лоббировании интересов Аркадия Ротенберга при строительстве моста через Керченский пролив. Вскоре субподрядчиком этого проекта может стать "Мостотрест", а генподрядчиком является "Стройгазмонтаж". Обе эти компании подконтрольны Ротенбергу.
Госзаказ на, как минимум, 114,15 млрд. руб. выполнит структура без опыта работы в сфере мостостроительства. Но как же глава Росавтодора Роман Старовойт допустил подобную ситуацию? Похоже, что только версия о лоббизме этим чиновником интересов хозяина "Стройгазмонтажа" Аркадия Ротенберга объясняет происходящее.
Сотрудничество с Ротенбергом зачастую оборачивается и завышением сметы. Например, Счетная палата выявила завышение сметы на строительство участка платной дороги Москва—Санкт-Петербург в Тверской области, которое составило 6,6 млрд руб!
А в середине декабря 2014 года стало известно, что руководство "Автодора" заподозрили в хищении 3 млрд руб. при реконструкции дороги М4 "Дон".
Этот скандал связан с контрактом "Автодора" и "Волгомоста". Данный контракт госкомпания-заказчик ГК "Автодор" заключила с ОАО "Волгомост" еще в 2012 году. По условиям договора, строительно-инженерная компания должна была провести реконструкцию на ряде участков автомагистрали М-4 "Дон".
Журналисты пишут, что "Автодор" намеренно разорвал контракт с "Волгомостом", когда все работы были почти завершены, а затем "Автодор" обратился в банк "ВТБ 24" с требованием о выплате предусмотренной банковской гарантией суммы в размере 3 446 899 665 рублей. Вскоре "Автодор" заключил новый договор. В этот раз цена контракта с ОАО "Донаэродорстрой" – 8,447 миллиардов рублей. Получается, что фактически за одну и туже работу было заплачено дважды. Конечно, это пока только версия, но с учетом всех обстоятельств подчиненные главы "Автодора" Сергея Кельбаха на этих махинациях могли "распилить" до 3,1 млрд руб.
Аналитики высказывают догадку, что Кельбах (если он реально "распилил" почти 3 млрд руб.) сам мог "натравить" силовиков на руководство ПАО "Волгомост", чтобы свалить всю вину на мостостроителей. Самое главное, в марте 2011 года группа "СОК" продала "Волгомост" сторонним инвесторам. По данным СМИ, новыми владельцами компании стали структуры российского предпринимателя Аркадия Ротенберга.
Отметим, что влияет Ротенберг и на Госдуму. Например, политологи связывают принятие скандального закона, предусматривающего компенсацию стоимости имущества, арестованного за рубежом из-за санкций именно с владельцем "Стройгазмонтажа". Этот закон сразу же получил негласное название "Закона Ротенберга", так как совпал с арестом в Италии имущества бизнесмена Аркадия Ротенберга, включенного Евросоюзом в санкционный список. В общем, за особняки и спортивные машины Ротенберга, нажившего свое состояние на российских ресурсах, платят теперь простые граждане.
Рычаги
Владеющие "СМП Банком" Ротенберги продолжают использовать свои "рычаги давления" во власти для "вытаскивания" бюджетных денег. При этом они все больше и больше пытаются лезть в сферу государственного управления. Например, 4 мая 2015 года стало известно, что "СМП банк" может получить на санацию Мособлбанка и двух его "дочек" – "Финанс бизнес банка" и Инресбанка – дополнительно 55 млрд руб.
Ходят слухи, что одобрение этой помощи Ротенберги получили лично у главы Агентства по страхованию вкладов (АСВ) Юрия Исаева. По мнению экспертов, Исаева, который всю жизнь проработал в банковской сфере и даже был заместителем министра экономического развития и торговли РФ, связывает с Ротенбергами не только финансовые, но и чисто спортивные интересы.
Еще с далекого 2006 года он является первым заместителем председателя общественно-государственного объединения "Всероссийское физкультурно-спортивное общество "Динамо"". А вот Аркадий Ротенберг занимает пост президента хоккейного клуба "Динамо". В свою очередь, Борис Ротенберг является президентом футбольного клуба "Динамо" (Москва).
В общем, пока россияне остаются заложниками санкционных войн и беднеют , а стагнации экономики не видно конца, миллиардер Ротенберг наживается без тендеров, а за его итальянские дворцы платят обыкновенные граждане зачастую с доходом 6000 рублей в месяц.