Как сообщает корреспондент The Moscow Post, в Новокузнецке провально стартовала транспортная реформа, в результате чего жители "штурмовали" мэрию, требовали отставки градоначальника Сергея Кузнецова и приезда в город губернатора Сергея Цивилева. Столь проблемную ситуацию создал перевозчик "ПитерАвто", подконтрольный скандальному бизнесмену Леониду Бондаренко. Но, кажется, разбираться с ним никто не намерен: сначала глава региона старательно не замечал недовольств, а теперь пытается сгладить конфликт. Цивилев решил, что лучше не "переходить дорогу" коммерсанту, который, по слухам, не чужд криминальному миру? Однако не дороже ли ему самому выйдет такое сотрудничество?
Неделю назад в Новокузнецке стартовала транспортная реформа, которая тут же привела к коллапсу: в первый же день пошли жалобы на нехватку автобусов, столпотворения на остановках, а также то, что водители банально не знали маршруты, на которые их поставили.
Скандальной реформа стала еще до ее начала - по ней мэрия сократила 40 маршрутов, которые обслуживались частными перевозчиками, в результате чего десятки водителей и кондукторов остались без работы. Недовольные этим люди устраивали протестные акции и даже попросили у президента Владимира Путина отставки градоначальника, писала "Тайга.Инфо". Власти успокаивали: мол, зато в город выйдут более 200 новых автобусов, которые будут курсировать по оптимизированным маршрутам. То есть должно было стать только лучше, но почему-то получилось как всегда.
Жителей Новокузнецка такой расклад не устроил - они взбунтовались и буквально переночевали в мэрии, требуя, чтобы к ним вышел градоначальник и приехал губернатор. Но Сергей Кузнецов, находящийся в то время в здании, решил не выходить к возмущенным активистам.
Транспортная реформа вынудила жителей Новокузнецка более получаса стоять на морозе в ожидании автобусов
После того, что очевидцы назвали не иначе, как "транспортным коллапсом", поползли слухи и сводки СМИ о том, якобы губернатор Цивилев уже предложил Кузнецову уйти в отставку "по добру, по здорову". На волну сообщений даже пришлось отреагировать властям Кузбасса - они опровергли отставку градоначальника, писал РБК. Кажется, ситуация вышла из-под контроля?
Однако Цивилев продолжил делать хорошую мину при плохой игре. О реформе он все же высказался...с одобрение. А после "с барского плеча" сделал проезд в городских автобусах до конца ноября бесплатным. К слову, город, который, по сути, оказался парализован, глава региона так и не посетил….
При этом компании, с приходом которой в новокузнецкой транспортной сфере случился скандал, кажется, ничего не будет. Речь идет о петербургской "ПитерАвто" Леонида Бондаренко. Как писала "Тайга.Инфо", летом 2020 года мэрия Новокузнецка подписала с ней 10 контрактов на организацию перевозок на общую сумму 18 млрд рублей. Договор рассчитан на 10 лет.
По городам и весям
А ведь случившееся в Новокузнецке - почти что фирменный стиль господина Бондаренко. Подконтрольная ему "Питер Авто" занимается пассажирскими перевозками с 1993 года, и сейчас представлена в Петербурге, Москве и Подмосковье, Карелии и Волгограде. И почти в каждом регионе она успела "засветиться" в скандале.
Как писал "Блокнот", в 2018 году структуру "ПитерАвто" - "Волгоградский автобусный парк" - обвиняли в том, что она могла быть причастна к взиманию платы за проезд в бесплатных шаттлах ЧМ-2018. На секундочку, из бюджета перевозчик на организацию бесплатного проезда на спецрейсах перед этим получил 4 млн рублей. Но Бондаренко все мало?
Как сообщал "Петрозаводск говорит", антимонопольщики обвинили "АТП №4 "Тосноавто" и ряд других компаний в картельном сговоре - они одномоментно повысили стоимость проезда с 28 до 32 рублей. Позднее Арбитражный суд Республики Карелия подтвердил решение ФАС.
Ранее "АТП №4 "Тосноавто" было оштрафовано за несоблюдение расписания движения на 50 тысяч рублей, писал "АиФ".
По информации "ВашГород", чтобы закрепиться в определенном регионе, подконтрольные Бондаренко фирмы применяли даже криминальные методы с "поджогами и поножовщиной".
"Крыша" от "ночных губернаторов"?
И как тут не вспомнить, что самого господина Бондаренко не раз называли близким к криминальному миру человеком. В частности, по слухам, к его бизнесу мог иметь непосредственное отношение авторитет Владимир Барсуков (Кумарин), которого называли "ночным губернатором Санкт-Петербурга". Кумарина арестовали в 2007 году, и как раз в этом году Бондаренко баллотировался в Госдуму от ЛДПР - неужели хотел "на всякий пожарный" получить депутатскую неприкосновенность?
Кумарина также связывали с деятельностью "Петербургской топливной компании". Петербуржцы даже в шутку расшифровывали аббревиатуру ПТК не иначе как "Петров, Трабер, Кумарин" - по фамилиям видных авторитетов. Кумарин трудился вице-президентом ПТК в 1998-2002 годах. И, по неожиданному совпадению, места расположения заправок топливной компании совпадают с местами присутствия "ПитерАвто".
К слову, сам Бондаренко - совсем не публичный персонаж и о нем мало что известно. Слухачи уверяют, что на деле конечным бенефициаром бизнеса попросту является не он, а некто из криминальной братии. А чтобы не подставлять своих предположительных покровителей, Бондаренко лишний раз не "светится" и сам.
Хотя он выглядит весьма крупным бизнесменом. Согласно "Руспрофайлу", он является учредителем аж 26 организаций! Правда, большая часть из них ликвидирована, в том числе и… "ПитерАвто"! В 2016 году организация с таким названием, на 100% подконтрольная бизнесмену, прекратила работать.
Действующее же "ПитерАвто" контролируется некой Зинаидой Ишевской (73,93%), ООО "Автотранспортная Компания" (25,84%) и ООО "Дарапти" (0,23%). Через две последних Бондаренко и участвует в бизнесе. Что интересно, ранее в учредителях сидела международная производственная и торговая компания "Консалтинвест ЛТД", зарегистрированная на Британских Виргинских островах. Интересно, зачем такая запутанная схема владения?
О самой госпоже Зинаиде Ишевской известно еще меньше, чем о Бондаренко, хотя только в 2018 суммарный оборот подконтрольных ей компаний составил более 5,5 млрд рублей, писал "ВашГород". Полная тезка бизнесвумен значится в Книге памяти России как жительница блокадного Ленинграда 1935 года рождения - но вряд ли 85-летняя женщина будет "воротить" таким крупным бизнесом? Еще одна тезка указана как автор заявленных в 1979 год патентов на усовершенствование прядильных и крутильных машин.
И таким малоизвестным предпринимателям госконторы отдают подряды один за другим. Как писал "Коммерсант", в прошлом году губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко подписал с президентом ООО "Гатчинапассажиравтотранс" Леонидом Бондаренко соглашение о сотрудничестве при строительстве ТПУ "Девяткино". Стоимость проекта составит без малого 33 млрд рублей.
И как тут не вспомнить, что "ночным губернатором Ленобласти" называют Илью Трабера - того самого, которого считают другом "авторитетного" Кумарина. Мог ли он способствовать успеху Бондаренко в ЛО?
В таком случае становится понятно, почему скандальная контора столько лет успешно работает на рынке, а о ее владельцах практически ничего не известно. Пока Кумарин сидит на нарах, его товарищ Трабер взял "под опеку" Бондаренко и его загадочную партнершу Ишевскую?
Тем временем сотрудничество с "ПитерАвто" сейчас встает боком властям Кузбасса. В конечном итоге губернатор Цивилев, который будто бы всячески пытается абстрагироваться от ситуации с транспортным скандалом, в конечном итоге может и сам пострадать?