"Аэрофлот" против пилотов?

Скандал, с которым связан конфликт топ-менеджеров "Аэрофлота" и руководства Шереметьевского профсоюза летного состава (ШПЛС), начался еще 5 марта 2012 года.

Именно тогда пилот и президент Шереметьевского профсоюза летного состава (ШПЛС) Игорь Дельдюжов был уволен приказом гендиректора "Аэрофлота" Виталия Савельева.

По словам Савельева, причиной увольнения является несоблюдение главой несоблюдение ШПЛС внутренних документов авиакомпании.

А вот сам Дельдюжов считает это увольнение необоснованным и незаконным.

Причем, по мнению знакомых с ситуацией людей, у Савельева вообще был конфликт с Дельдюжовым, так что увольнение последнего, априори, несправедливо и, видимо, незаконно.

Кстати, топ-менеджеры "Аэрофлота" уже довольно давно "наезжают" на главу ШПЛС.

Так Дельдюжову приказом летного директора ОАО "Аэрофлот" Игоря Чаликова 30 ноября объявлен выговор за превышение должностных полномочий.

Причем, сам Дельдюжов уверен, что все претензии к нему, а так же его увольнение связано с работой по защите прав пилотов.

Так же, по всей видимости, увольнение Дельдюжова связано с делом по иску "Аэрофлота" к Государственной инспекции труда по Москве, которая обязала авиакомпанию выплатить работникам летного состава денежные средства за работу в особо вредных и опасных условиях, а также за работу в ночное время.

Таким образом, пилот и президент Шереметьевского профсоюза летного состава (ШПЛС) Игорь Дельдюжов помог защитить права пилотов. Да ему за это награду вручать надо, потому что, чем лучше условия работы летчиков – тем безопаснее жизни пассажиров!

Однако, Савельев поступил в высшей степени цинично и буквально вышвырнул Дельдюжова на улицу.

А ведь у самого "Аэрофлота" сейчас острая нехватка квалифицированных пилотов!

Это признал и сам Савельев. Но вот решение этой проблемы он выбрал какое-то "странное"

"Нарастающая проблема дефицита летного персонала, которую вынуждена решать авиационная отрасль России, диктует необходимость проведения срочной ревизии действующей нормативной правовой базы в части регламентации режима труда и отдыха летного состава", - заявил по этому поводу генеральный директор "Аэрофлота" Виталий Савельев.

Собственно говоря, после этих слов Дельдюжов и раскритиковал позицию Савельева.

"Это, с одной стороны, создаст угрозу для безопасности полетов, а с другой — приведет к еще большему дефициту кадров. В связи с ужесточением условий труда вырастет число пилотов, которые будут списываться по состоянию здоровья. Кроме того, часть пилотов примет решение об увольнении, поскольку большой отпуск — это единственное, что их удерживает пока в компании", - заявил Дельдюжов.

Именно тогда президент Шереметьевского профсоюза летного состава усилил "общественное давление" на руководство "Аэрофлота". Разумеется, что в любой европейской стране пилоты после этого начали стачку, а гендиректора гос.авиакомпании тут же уволили бы…

Но в условиях российских реалий Савельев сохранил свой пост, а вот настоящий защитник прав рабочих Дельдюжов пополнил ряды безработных.

Но что же это за несправедливость такая?!!

Более того, похоже, Виталию Савельеву вообще плевать на собственных рабочих!

Ведь ранее сами летчики жаловались на "полное бесправие" в авиакомпании: зарплаты у них невысокие, а условия труда жесткие.

Отметим, что проблемы с зарплатой у пилотов "Аэрофлота" начались в марте прошлого года, когда руководство авиакомпании внесло изменения в положение об оплате труда летного состава.

"С приказом, которым вносились изменения, нас не ознакомили. Но в начале марта нам предложили подписать дополнительное соглашение к трудовому договору. Условия, прописанные в допсоглашении, ничем не отличались от наших действующих трудовых договоров, за исключением увеличения оклада до 47 тыс. Но первая же зарплата, которую мы получили по новым условиям, оказалась существенно ниже ожидаемой", - рассказал прессе Игорь Дельдюжов.

Таким образом, по сути, "Аэрофлот" задолжал пилотам более 2 млрд рублей!

А на фоне этого руководство "Аэрофлота" продолжает набивать свои карманы.

Так по итогам годового собрания акционеров было решено, что председатель совета директоров ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" Кирилл Андросов может получить вознаграждение по итогам 2011 года в размере 2,764 миллиона рублей, гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев - 1,8 миллиона рублей.

Так что, пока пилоты получают "сущие копейки", руководство "Аэрофлота" "ворочает миллионами".

И при этом Виталий Савельев, по всей видимости, позволяет себе за бюджетные деньги воплощать в жизнь любые свои капризы. В связи с этим к нему возникает ряд законных вопросов.

Так не совсем ясно, а на каком, собственно говоря, основании ОАО "Аэрофлот" позволяет себе тратить $5 млн на финансирование частного футбольного клуба ЦСКА , который к этой авиакомпании вообще никакого отношения не имеет? Похоже, что эти траты происходят только потому, что за ЦСКА болеет сам Савельев.

Далее не ясно, зачем "Аэрофлоту" понадобилось заключать двухлетнее спонсорское соглашение с Американским баскетбольным клубом New Jersey Nets. Неужели, господин Савельев решил бежать в Штаты после своей отставки?

Более того, по слухам, не смотря на низкие зарплаты пилотов, господин Савельев продолжал жить "на широкую ногу". К примеру, он, забыв о режиме экономии средств, снял за гигантские деньги роскошный "Форум холл" для празднования Нового года.

Так как он смеет так швыряться казенными деньгами, в то время, как сотрудники "Аэрофлота" получают крайне низкую, по их мнению, зарплату?!!

Видимо, недаром член совета директоров "Аэрофлота" Сергей Алексашенко в конце 2010 года публично потребовал увольнения господина Савельева на основании того, что тот скрыл ряд финансовых данных. Об этом Алексашенко поставил в известность, как тогдашнего министра транспорта Игоря Левитина, так и замглавы Минэкономики Александру Левицкую.

Поговаривают, тогда Савельева от отставки спасло лишь то, что за него, по слухам, вступился лично Левитин. Впрочем, теперь в подобной ситуации это "лобби" гендиректору "Аэрофлота" уже никак не поможет, так как Левитин уже перестал быть министром.

Видимо, поэтому сейчас к "Аэрофлоту" так сильно и приглядываются следователи.

Ведь Генеральная прокуратура России уже попросила у "Аэрофлота" согласие на уголовное преследование заместителя гендиректора компании Андрея Калмыкова.

Появлению претензий к Калмыкову у Генпрокуратуры предшествовало участие топ-менеджеров ОАО "Аэрофлот" в скандале, связанном с "крахом" туроператора "Ланта-тур вояж"

Напомним, что из-за финансовых проблем "Ланта-тура" тысячи российских туристов не смогли покинуть заграничные отели, оставшись там в качестве заложников. Причем, особенно серьезные проблемы случались у наших граждан в отелях Таиланда, где у них вообще забирали паспорта, не выпуская из гостиниц.

Так что наши туристы в буквальном смысле оказались "кинуты" на произвол судьбы без денег и документов в совершенно чуждых для них странах. Слава Богу, что им на помощь пришел тогдашний премьер-министр РФ, а ныне президент России Владимир Путин, который дал указания ВТБ помочь "Ланте-туру".

Однако, на этом скандал не утих, ведь уволенные менеджеры "Ланта-тура", которые так же остались без зарплаты, пожаловались председателю совета директоров "Аэрофлота" Кириллу Андросову, независимому директору Сергею Алексашенко, а также ее гендиректору Виталию Савельеву.

Кроме этого, они такую же жалобу отправили и Владимиру Путину.

Бывшие сотрудники "Ланта-тура" обвинили во всех проблемах заместителя генерального директора по коммерции "Аэрофлота" Андрея Калмыкова. Он, по их словам, руководствуясь личными целями, начал устранять конкурентов с рынка туроператоров, чтобы "очистить" дорогу для "семейной" компании "Санрайз".

"Мы прямо заявляем, что в приостановлении работы "Ланта-тур вояжа", да и "Капитал тура" виноват Калмыков", - пишут в письме сотрудники "Ланта-тура".

Кстати, как выяснилось, "Санрайз тур" на 99% принадлежит "Санрайз эссет менеджмент", которая в свою очередь на паритетной основе принадлежит Оксане и Евгении Калмыковым. Оксана — супруга Андрея Калмыкова.

А ранее на деятельность Каклмыкова в "Аэрофлоте" жаловались и другие туроператоры.

Ведь ранее гендиректор одного из лидеров туристического рынка — компании Tez tour Владимир Каганер уже отправлял на тот момент помощнику президента РФ, а ныне вице-премьеру Аркадию Дворковичу письмо с жалобами на "Аэрофлот".

По словам Каганера, с приходом в "Аэрофлот" заместителя генерального директора по коммерции Калмыкова ситуация в области сотрудничества с туроператорами "изменилась в отрицательную сторону".

В частности, "Аэрофлот" стал давать преференции "избранным туроператорам" - таким, как "Пегас туристик" и "Санрайз".

А это уже явное нарушение норм конкуренции по отношению к другим клиентам.

Получается, что ради получения собственной выгоды заместитель руководителя "Аэрофлота" готов "кинуть" клиентов других туроператоров, которые должны будут сами выбираться из "туристического рая"

Это наводит на мысль, что из-за господина Калмыкова ежегодно страдают тысячи россиян.

И вот теперь есть шанс, что Генпрокуратура добьется возбуждения против Калмыкова уголовного дела и коррупции в "Аэрофлоте" будет положен конец.

Кстати, в финансовых скандалах, был замешан не только Андрей Калмыков, но и заместитель генерального директора по работе с клиентами Вадим Зингман , который был коллегой нынешнего главы авиакомпании еще по работе в Минэкономразвития.

Более того, пока Савельев был первым вице-президентом АФК "Система", Зингман являлся директором департамента по связям с органами государственной власти АФК "Система".

В прессе не раз упоминалось, что Вадим Яковлевич и Виталий Геннадьевич имели длительный опыт работы в петербуржских банках в период "лихих 90-х".После этого фамилии нынешних первых лиц ОАО "Аэрофлот" стали встречаться в громких "рейдерских скандалах" того времени.

Так вот Зингман в то время был управляющим Северо-Западным региональным центром "Инкомбанка", наиболее ликвидные активы которого после его банкротства были выведены в ряд подконтрольных Вадиму Яковлевичу фирм. В данном случае, речь идет об акциях "Ленэнерго", БМП, БалтОНЭКСИМбанка, СЗРП, ММП.

Так же в СМИ писали, что Зингман вывел 4 млн. долларов из СЗРЦ "Инкомбанка" в Комитет экономики и финансов города и фирмы контролируемые Юрием Рыдником. А покровителем Зингмана в Петербурге считался никто иной, как тогдашний вице-премьер правительства РФ Илья Клебанов, позже ставший полпредом по СЗФО.

Но, что, более всего, настораживает в этой истории, так это то, что Вадим Зингман в "лихих 90-х" был не только хорошо известен в криминальных кругах Петербурга, но и поддерживал дружеские связи с Борисом Березовским. Кстати, нынешний "лондонский изгнанник" именно в то "лихое время" и совершил аферу с акциями "Аэрофлота".

Так вот что собой представляют топ-менеджеры "Аэрофлота". И на этом фоне они имеют наглость устраивать травлю защищающего права рабочих президента Шереметьевского профсоюза летного состава Игоря Дельдюжова!

Ну ничего… Ведь 8 июня Пресненский суд Москвы рассмотрит иск Игоря Дельдюжова к "Аэрофлоту". Хочется верить, что в этот раз российский суд встанет на стороны справедливости.

А иначе Дельдюжову придется разбираться с Савельевым в ЕСПЧ, что, разумеется, приведет к крупному международному скандалу и еще больше подпортит имидж "Аэрофлота" в Европе.

А вот после этого скандала отставки Савельеву уж точно не избежать!..