Для "Аэрофлота" ситуация может обернуться грандиозным скандалом. Московский городской суд решил отменить приговор бывшим исполнительному директору Шереметьевского профсоюза летного состава (ШПЛС) Алексею Шляпникову, вице-президенту профсоюза Валерию Пимошенко и бывшему летчику "Аэрофлота" Сергею Кнышову.
Напомним, в марте 2015 года они были осуждены за вымогательство 30 млн рублей у летного директора "Аэрофлота". Подсудимые получили тогда от пяти с половиной до шести с половиной лет колонии.
Дело еще тогда казалось сомнительным. Но с выявленными нарушениями в УПК оно может оказаться сфабрикованным. В частности, защита лидеров профсоюза указывала на то обстоятельство, что одним из важнейших доказательств гособвинения были аудиозаписи телефонных переговоров обвиняемых с летным директором "Аэрофлота" Игорем Чаликом, а также между ними самими.
На процессе не только не были заслушаны сами записи, но даже не оглашались их распечатки — прокуратура лишь ссылалась на них! Более того, в протоколах судебных заседаний отсутствуют многие важные вопросы, задававшиеся сторонами свидетелям, и ответы на них. Суд первой инстанции не исследовал ряд доказательств, представленных защитой, и необоснованно отклонил некоторые ходатайства адвокатов!
Судьи приняли версию "Аэрофлота", согласно которой Алексей Шляпников и Валерий Пимошенко предлагали руководству "Аэрофлота" помощь в снижении издержек на выплаты пилотов и угрожали разглашением компрометирующих сведений об авиакомпании. В обмен на это Шляпников и Пимошенко требовали 100 миллионов рублей. В ходе "диалога" с "Аэрофлотом" сумма была снижена до 30 миллионов рублей. Уголовное дело расследовалось по статье о покушении на хищение имущества путем обмана в особо крупном размере.
"Надеюсь, при новом рассмотрении дела суд избежит тех нарушений, которые были допущены на первом процессе. В этом случае у нас будут основания рассчитывать на оправдательный приговор", - сказал защитник Алексея Шляпникова Михаил Макаров.
В середине 2013 года представители ШПЛС добились в Мосгорсуде признания законности решения государственной инспекции труда по Москве, обязавшей "Аэрофлот" выплатить всем работникам летного состава свыше 1 млрд руб. за работу в 2011–2012 годах в ночное время, а также в особо вредных и опасных условиях. По версии следствия, господа Шляпников и Пимошенко с августа 2013 года стали предлагать летному директору ОАО "Аэрофлот" Игорю Чалику уменьшить выплаты.
Речь шла об "экономии" 400 млн руб., за что, говорится в деле, сами переговорщики просили в качестве отката 100 млн руб. Господин Чалик заявил об этом в ФСБ, после чего все его переговоры с профлидерами уже проходили под контролем оперативников.
По другой версии, целью руководителей "Аэрофлота" было нивелировать профсоюзную организацию, и вместо российских профессиональных летчиков нанять на работу дешевых иностранных пилотов (возможно, из стран Азии). А 15 июля 2014 года глава авиаперевозчика Виталий Савельев даже заявил, что "Аэрофлот" уже готов нанять на работу 26 иностранных пилотов. Кстати, в профсоюзном движении именно Савельева считают главным организатором (вернее, "заказчиком" уголовного дела в отношении лидеров ШПЛС).
Кстати, по данным представителей ШПЛС, в августе 2013 года заместитель гендиректора "Аэрофлот" Игорь Чалик предложил исполнительному директору ШПЛС Алексею Шляпникову "дружить", а именно - заключить коллективный договор.
Напомним, конфликт профсоюза и "Аэрофлота" начался в 2012 году, когда авиакомпания не выплатила сотрудникам около 2 миллиардов рублей.
Вопросы к "Аэрофлоту"
"Аэрофлот", по мнению экспертов, остается одной из самых коррумпированных авиакомпаний России, а после ухода из совета директоров Алексея Навального гендиректор Виталий Савельев увеличил коррупционную составляющую благодаря "временному закрытию информации" для совета. В этот период можно проводить почти любые коррупционные схемы и в качестве партнеров выбирать своих друзей, как это было с Тиной Канделаки, получившей без тендера контракт на 64 млн рублей.
Виталий Савельев, гендиректор "Аэрофлота"
Топ-менеджмент у "Аэрофлота" тоже коррумпированный: чего стоит только недавнее дело Андрея Калмыкова, который, по версии следствия, заключал договоры на перевозку пассажиров, предоставлял явные преимущества аффилированным с его близкими родственниками компаниям.
Кризис
"Аэрофлот" может вскоре стать банкротом. Причина тому – переход к "Аэрофлоту" частного авиаперевозчика "Трансаэро" с долгами 260 млрд рублей. Эксперты отмечают, что в бюджете лишних денег нет, а "Аэрофлот" имеет чистой прибылью лишь 240 млн рублей. Долги "Трансаэро" могут довести до ликвидации госкомпанию. Ведь только на обслуживание кредитов будет тратиться 9-10 млрд в год.
В докризисные года, когда чистая прибыль "Аэрофлота" составляла, в среднем, 8-9 млрд рулей, он бы не смог справиться с обслуживанием долга "Трансаэро", соответственно, глупо думать, что "Аэрофлот" справится с этой задачей сейчас, не получая и 300 млн рублей в год.
Напомним, еще в декабре прошлого года компания "Трансаэро" обратилась в правительство РФ за помощью, ссылаясь на возможный срыв новогодней программы полетов. Но в мае этого года "Трансаэро", закончив год с убытками (14 млрд руб) и долгами, "увеличила" свою стоимость в 30 раз (до 61,2 млрд руб.) - за счет резерва переоценки капитал "Трансаэро" стал положительным. После этого федеральные власти уже "накачали" авиационный бизнес "Трансаэро" бюджетными деньгами.
В результате банк ВТБ предоставил авиакомпании "Трансаэро" кредит в размере 9 млрд рублей под госгарантию. Но к этому году начали негодовать банки – долги составили 260 млрд рублей.
На данный момент в России социально-экономический кризис – дефицит федерального бюджета на сентябрь этого года почти триллион рублей. В этой обстановке активизировались борцы с коррупцией. Доследование дела о профсоюзе "Аэрофлота" может вскрыть нарушения менеджеров авиакомпании и привести их к уголовному преследованию.