"Воздушная" сделка

Накануне появилась информация о том, что владелец Национальной резервной корпорации Александр Лебедев продал принадлежащие ему акции "Аэрофлота" за $400 млн.

Данная сделка вчера была обсуждена на совете директоров "Аэрофлота". В итоге, было принято решение выкупить у Лебедева 25,8% акций авиакомпании.

По предварительной информации, выкупом акций займется SPV-компания ООО "Аэрофлот-финанс".

Кстати, $400 млн. не является такой уж высокой ценой за пакет акций господина Лебедева, ведь только вчера он стоил на ММВБ $492 млн.

В свою очередь, Лебедев заявил журналистам, что эта сделка напрямую связана со сделкой по выкупу его пакета в лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко" (25,8%) Внешэкономбанком за 5 млрд руб. ($166 млн).

Теперь вырученные от сделки средства планируется вложить в такие российские активы госкорпорации, как Red Wings, Национальную земельную компанию и Национальную жилищную корпорацию.

В свою очередь руководство "Аэрофлота" может использовать купленные акции при передаче "Аэрофлоту" авиационных активов, которые должны были войти в холдинг "Росавиа".

Иными словами, "Аэрофлот" может обменять акции Лебедева на авиакомпании, принадлежащие "Ростехнологиям", которые и пытались создать холдинг "Росавиа". По информации СМИ, "Аэрофлот" может получить под контроль такие компании, как ГТК "Россия", "Владивосток Авиа", "Оренбургские авиалинии" и т.д. Причем, речь не идет о полном контроле, а о продажи определенной доли акций этих компаний.

Эксперты говорят, что у проекта "Росавиа" почти нет шансов на реализацию. Все дело в том, что правительство продолжает настаивать на том, чтобы госкорпорация отдала свои авиаактивы "Аэрофлоту" в обмен на часть его акций.

По слухам, против создания "Росавиа" выступает даже министр транспорта Игорь Левитин.

Конечно, "Ростехнологии" сами могут попробовать создать холдинг, но у них это врят ли получится. Проект достаточно дорогой. Кроме того, банки в условиях кризиса весьма неохотно будут давать кредиты на покупку новых самолетов.

В случае, если в холдинге будет много частного капитала, то он не сможет рассчитывать на господдержку. А наличие госгарантий – это одно из главных условий кредиторов.

Привлечение в качестве потенциального партнера авиакомпании "Сибирь" так же врят ли сможет спасти проект построения холдинга. Ведь для участия в нем собственники "Сибири" супруги Филевы должны будут объединить свои активы с "Росавиа". Тем самым, они потеряют контроль над своим собственным авиационным бизнесом.

Таким образом, создание "Росавиа" становится почти нереальным…