Воздушный передел

Видимо, создание "Росавиа", в качестве потенциального конкурента "Аэрофлота", не будет. Во всяком случае, именно к такому выводу приходят эксперты после того, как в прессу попала информация о возможной передачи "Ростехнологиям" 28% акций "Аэрофлота".

По слухам, министр транспорта Игорь Левитин видит в качестве возможного стратегического партнера проекта "Росавиа" именно "Аэрофлот". Отметим, что это меняет общую концепцию самого проекта, задуманного именно в качестве альтернативы "Аэрофлоту".

Теперь, по планам Левитина, государство может выкупить у Национальной резервной корпорации (НРК) Александра Лебедева 28% акций "Аэрофлота".

Эти акции вскоре после покупки будут переданы госкорпорации "Ростехнологии" в обмен на их авиационные активы.

Затем возможна передача миноритарного пакета акций ГТК "Россия" администрации Санкт-Петербурга.

В этом случае, проект "Росавиа" продолжит свое существование. Но, в итоге, получившийся авиагигант если и не станет монополистом, то точно будет единоличным лидером отрасли.

Напомним, что решение о создании "Росавиа" было принято осенью 2008 года. Причиной этому стало остановка деятельности альянса AiRUnion, акции которого вскоре были переданы "Ростехнологиям".

Тогда, по предварительному плану, было решено, что 51% акций холдинга будет принадлежать "Ростехнологиям", которые контролируют авиакомпании "ГТК "Россия", "Оренбургские авиалинии", "Владивосток авиа", "Сахалинские авиатрассы", "Кавминводыавиа" и "Саратовские авиалинии".

Еще 49% акций должно было отойти правительству Москвы, контролирующему авиакомпанию "Атлант-Союз".

Таким образом, "Аэрофлоту" был бы создан серьезный конкурент, но этого, по всей видимости, не произойдет.

К тому же до конца не ясна была и дальнейшая судьба ГТК "Россия"

После того, как правительство решило спасти ГТК "Россия" от банкротства, авиакомпании было решено выделить помощь в размере 3,9 млрд руб.

После того, как бюджетные деньги помогут компании выйти из кризиса, она будет акционирована. По предварительной информации, администрация Санкт-Петербург должна будет получить не менее 26% акций компании.

В переломный для компании момент, в связи с ее переходом к акционированию, действия ГТК "Россия" будет контролировать наблюдательный совет из семи человек, в который войдут представители администрации Санкт-Петербурга и "Ростехнологий".

Именно этот совет и должен решить дальнейшую судьбу компании. На данном этапе главной проблемой ГТК являются долги. Так задолженность компании составляет около 6 млрд руб., а общий убыток - 1,3 млрд руб.

После судебного процесса, выигранного поставщиком топлива "Совэкс" и аэропортом "Пулково", долг компании увеличился еще на 1,8 млрд руб. Так что те 3,9 млрд руб, которые выделяет для ГТК "Россия" государство, станут для компании настоящим спасательным кругом.

Однако, во что превратится эта компания, когда кризис закончится?

Согласно текущим планам правительства, на базе этой компании должен быть образован холдинг "Росавиа".

Однако, после реорганизации ГТК "Россия" в "Росавиа" есть риск, что компания "поменяет прописку".

По слухам, ГТК "Россия" может "переехать" в Москву, что не очень нравится администрации Петербурга.

По этому поводу губернатор Валентина Матвиенко сделала следующее заявление: "Если "Россия" вынуждена будет уйти из Петербурга, мы обсудим возможность создания новой базовой авиакомпании, у нас есть запасной аэродром".

Таким образом, создание "Росавиа" порождает целый ряд проблем, которые только предстоит решить.

В таком случае, а нужно ли было вообще создавать этот холдинг?..