Идею с созданием, госкорпорации Левитин вынашивает уже несколько лет. Согласно задумке, большая часть федеральных трасс должна быть передана "Автодору", который будет занимать эксплуатацией федеральных трасс, придорожной инфраструктурой, а так же строительством платных автодорог.
Впрочем, делать это будет госкомпания, не сама, а совместно частными структурами на условиях концессии.
Разработчиками законопроекта стали депутаты Олег Морозов, Юрий Волков, Мартин Шаккум и Валерий Панов. Этот закон должен был быть рассмотрен еще в январе. Однако фракция единороссов его "завернула" на доработку.
По словам, источника в Госдуме, для его продвижения, потребовалось серьезное лобби вице-премьера Сергея Иванова, который при каждом удобном случае не забывал напоминать о необходимости скорейшего создания такой компании.
Однако возникла проблема с поиском частного инвестора. Первоначально говорили, что это могут быть структуры Олега Дерипаски и Романа Абрамовича.
Так владеет Дерипаска ПСК "Трансстрой", бывшим министерством транспортного строительства СССР. Он ее купил у прежнего владельца Владимира Брежнева. В это структуру входит порядка 40 различных предприятий расположенных по всей стране.
Роман Абрамович, контролирует ЗАО "Инфраструктура", в которую входят "Организатор" и ПСО "Система-галс". Именно эти компании осуществляли ремонт МКАД, занимались строительством Третьего транспортного кольца в Москве, а так же осуществляли прокладку Лефортовского тоннеля.
Однако состав возможных концессионеров может в ближайшее время измениться. Так структуры Олега Дерипаски, уже не в состоянии финансировать подобные проекты.
Как считают эксперты, ему на замену может придти бизнесмен Сулейман Керимов. Кстати, недавно у Керимова и Дерипаски сорвалась сделка по покупке первым "Главстроя СПБ". Не исключено, что Керимов может направить сэкономленные деньги, на развитие госкорпорации. Ведь, только по приблизительным прикидкам, это может обеспечить доходы до нескольких миллиардов в год.
Вместе с тем становится непонятной судьба министра транспорта Игоря Левитина. Уже ходили разговоры, что этот проект создается именно под него. Есть версия, что Левитин займет пост руководителя "Автодора", а его кресло займет глава РЖД Владимир Якунин.
Косвенным подтверждением тому могут быть кадровые перестановки в РЖД. Так новыми вице-президентами Российских железных дорог стали Сергей Епифанцев, работавший до этого советником президента РЖД, и Дмитрий Шаханов руководивший "Росжелдорснабом".
Между тем, становятся неясными функции Федерального дорожного агентства (Росавтодор), которое сейчас занимается управлением федеральными трассами, так как большая часть его функций перейдет "Автодору". Впрочем, по словам, одного из разработчиков законопроекта за Росавтодором, сохранятся контрольные функции.