Путин в пути

Сегодня в Петербурге председатель правительства РФ Владимир Путин проведет совещание, на котором он обсудит положение дел в транспортной сфере. Основной темой для дискуссии станет реализация Федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России" в 2009г. В частности, Путин обсудит с чиновниками программу антикризисных мер правительства в транспортном комплексе.

Путин наведет порядок на путях

Напомним, что на этой встрече будут присутствовать вице-премьер РФ Сергей Иванов и министр транспорта Игорь Левитин. Как ожидается, на заседании Левитин сообщит Путину о результатах работы транспортной отрасли страны в 2008 году и в I квартале 2009 года. Кроме этого, глава Минтранса предложит свои идеи по развитию по обеспечению устойчивого развития транспортного комплекса в условиях экономического кризиса.

Отметим, что в настоящее время положение транспортной системы РФ заметно ухудшилось. Так, согласно статистическим данным, за I квартал 2009г. количество перевозок пассажиров и грузов заметно сократилось, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Более всего пострадали пассажирские авиаперевозки, которые сократились на 20%. С грузоперевозками по железной дороге дела тоже обстоят не так гладко. Так объем перевозки грузов на поездах уменьшился на 26%. Причем снижение грузоперевозок почти на четверть произошло после того, как правительство выделило РЖД почти 50 млрд.рублей материальной помощи. Отметим, что глава РЖД Якунин предполагал, что объем грузоперевозок снизится на более меньшую часть.

Не лучше обстоит дело и со снижением пассажирских перевозок на 12 процентов за первый квартал 2009 года, что стало для РЖД большой неожиданностью.

В частности, по этому поводу, президент РЖД Владимир Якунин сделал журналистам следующее заявление: "Мы предполагали, что может произойти стагнация, то есть на нуле остаться. Мы предполагали, что на 1-2 процента может снизится, но мы никак не предполагали, что падение перевозок пассажиров может снизится на 12 процентов, а сегодня это факт".

На фоне этого правительство собирается выделить на развитие транспортной отрасли 559,9 млрд руб. Отметим, что такие финансовые вливания позволят в 2009 году увеличить приток капиталов в транспортный комплекс на 11% больше, чем в 2008г.

Кроме решения проблем РЖД, данные средства очень сильно пригодятся российской авиации. Так не для кого не секрет, что авиация в России испытывает серьезные проблемы. Большие неприятности постигли такой крупный российский авиа-холдинг, как S7, уже более пол года не летают самолеты "Дальавиа", простаивают воздушные суда "Красэир" и т.д.

Напомним, что несколько авиакомпаний из числа крупнейших вынуждены были либо обратиться за помощью к государству, либо фактически объявить о своей неспособности выполнять рейсы из-за долгов. Так, летом 2008 года начались перебои с рейсами альянса AiRUnion. Сейчас он расформирован и на его основе правительство Москвы и госкорпорация "Ростехнологии" создают авиакомпанию "Росавиа".

РЖД против "Росавиа"

Возможно, одна из проблем такого бедственного положение российской авиации заключается в том, что государство при распределении бюджета урезает расходы на авиаперевозки в пользу РЖД.

Так, увеличение уставного капитала ОАО "РЖД", запланированное поправками в бюджет 2009 года, предлагается произвести, в частности, за счет сокращения программ поддержки гражданской авиации.

В частности, комитет Госдумы РФ по транспорту решил, что в бюджете 2009 года предусмотрено увеличение взносов в уставный капитал РЖД на 50 млрд рублей в целях компенсации выпадающих доходов от снижения темпов роста тарифов.

Как говорится в заключении комитета Госдумы РФ, "для компенсации столь значительного увеличения ассигнований предлагается сократить целый ряд уже утвержденных расходов. Среди наиболее сокращаемых, в частности, оказались расходы по подпрограмме "Гражданская авиация"".

Отметим, что расходы этой подпрограммы будут сокращены на 7 млрд рублей, расходы по программе модернизация единой системы организации воздушного движения РФ сокращены на 1,46 млрд рублей, объем субсидий на возмещение российским авиакомпаниям части затрат на уплату лизинговых платежей - на 300 млн рублей.

Таким образом, получается, что чаша весов российского бюджета качнулась в пользу РЖД.

Однако, Путин не бросил в беде авиакомпании и утвердил правила субсидий авиаперевозчикам, по которым они могут рассчитывать на пять миллиардов рублей бюджетных средств.

Первый вице-премьер Сергей Иванов так прокомментировал журналистам это решение Путина: "Суть этого постановления заключается в том, если компания не сможет выполнить свои обязательства по различным причинам, то Минтранс автоматически выплачивает средства ..., чтобы любая другая российская авиакомпания могла вывозить по билетам, проданным другой компанией".

"К нам едет ревизор…"

Отметим, что кроме обсуждений антикризисных мер в российской транспортной структуре, Путин осмотрит и некоторые строящиеся объекты. Так премьер-министр ознакомится с ходом строительства наиболее значимых для Санкт-Петербурга транспортных объектов - Западного скоростного диаметра и Кольцевой автомобильной дороги. Напомним, что их реализация позволит существенно увеличить пропускную способность транспортных магистралей города, освободить их от транзитного транспорта, направить поток грузового транспорта, следующего из Морского порта Санкт-Петербурга, в обход улично-дорожной сети.

Кроме "общегородских ценностей" Путин собирается посетить и один важный лично для него объект. Этим объектом станет недостроенная дамба.

Напомним, что для Петербурга, извечной проблемой были наводнения, когда с Финского залива, вода поднимала Неву, и затапливала полгорода.

Для этого был разработан проект по строительству дамбы. Один самых, больших долгостроев века, он тянулся с советских времен. Владимир Путин как петербуржец знал об этой проблеме не понаслышке. А посему, пообещал любимому городу завершить строительство дамбы.

Контроль, был поручен другу Путина, бывшему руководителю Росстроя, а ныне начальнику департамента капитальных вложений Минрегиона Владимиру Когану.

Год назад, было завершено строительство первого участка. На его торжественном открытии, было видно как счастлив наш национальный лидер, видя как воплощается его мечта. Тогдашний руководитель Минрегиона Дмитрий Коган, пообещал Путину, что ровно через год стройка будет завершена.

Как известно, если что-то Путину пообещал то не исполнить уже нельзя.

И вот строительство второго участка дамбы который включал в себя возведение судопропускного участка С-2 и подъемного моста, было поручено компании "Инжстрой", дочерней структуре "Трансстроя", подконтрольного Олегу Дерипаске.

На эти цели Минрегионом былио выделено более $2 млн. А гарантом, по обязательствам "Инжстроя", выступал "Альфа-банк".

Прошел год. Комиссия которая приехала принимать объект, убедилась, что огромная часть работ которые должен был выполнить "Инжстрой" не завершена.

Если бы речь шла о каком-то другом объекте, и не задевался престиж первых лиц государства, может дело спустили бы на тормоза, и дали время исправить недочеты. Но в этом, случае структуры Дерипаски подвели, (если не сказать больше), Владимира Путина, который называл строительство дамбы предметом своей гордости.

Вспоминая, как недавно государство помогло Дерипаске договориться с Фридманом об отсрочке в выплате долга перед "Альфа-банком", хочется надеется на то, что господин Дерипаска не забудет о "вынужденной отсрочке" в запуске дамбы и приложит все необходимые усилия, чтобы завершить строительство этого важного для Петербурга объекта.

Завершая данную статью, имеет смысл вспомнить поговорку, что "в России две беды – дураки и дороги". Хочется верить, что выделением на развитие транспортной отрасли 559,9 млрд руб. Путину удастся решить хотя бы одну из них.