То обстоятельство, что власти Москвы зачастую отдают предпочтение именно афелированным с ними структурам, уже ни у кого не вызывает удивления. Удивляет лишь размах лоббизма.
Если верить словам гендиректора "Шереметьево" Михаила Василенко, то мэрия в интересах собственного аэропорта "Внуково" затруднила проезд пассажиров к "Шереметьево".
Вчера в своем блоге к ответу Василенко призвал лично мэра Москвы Юрия Лужкова. Вот что пишет гендиректор "Шереметьево" в своем электронном дневнике: "Сегодня я хочу обратиться не только к читателям моего блога. Мне очень хочется, чтобы этот пост прочитал и дал бы на него ответ мэр Москвы Юрий Лужков. Речь пойдет, как вы, наверное, понимаете о беспрецедентной ситуации в связи с ограничением движения на Ленинградском шоссе – основной магистрали, ведущей в аэропорт Шереметьево. По постановлению московского правительства 26 июня на 24-м километре трассы в месте пересечения шоссе и Октябрьской железной дороги начался ремонт путепровода. Вместо шести полос с грехом пополам работают две. Одновременно был закрыт съезд в направлении МКАД с Международного шоссе, идущего от аэропорта.В результате многокилометровые пробки парализовали не только Ленинградское шоссе, но и все пути объезда – Дмитровку; Новую Ригу; дороги, идущие через Куркино и Старбеево. Фактически, в аэропорт на автотранспорте попасть стало невозможно. Сотни людей – пассажиры и даже пилоты в эти дни опоздали на свои рейсы. Тысячи людей простояли в многокилометровых пробках на удушающей жаре. Выхода не было.В транспортной блокаде оказались города и населенные пункты – Химки, Лобня, Долгопрудный, Старбеево и др. В субботу поздно вечером, уезжая с работы и пытаясь покинуть аэропорт, даже на мотоцикле я не мог протиснуться через пробку, образовавшуюся на мосту."
Далее господин Василенко говорит о том, что столичные власти "не соизволили поставить в известность (администрацию "Шереметьево" - прим.ред.) о начале ремонтных работ на этом участке" Действительно, с учетом того, что сейчас Шереметьево обслуживает более 70 тыс. человек в день, мэрия должна была провести с руководством аэропорта все необходимые консультации. Но этого так же не произошло.
Кроме этого, не очень понятно, на каком основании ремонтные работы потребовалось именно в пик сезона отпусков (при максимальной нагрузке на аэропорт)?
К тому же весьма сомнительно, что исполнение распоряжения правительства Москвы об этих ремонтных работах от 11 марта 2010г. вообще является законным. Ведь после того, как его разослали для согласования в ГИБДД и Правительство МО, оно было возвращено обратно с просьбой "доработать". Однако, ремонтные работы все же начались, хотя разрешения на них получено так и не было.
Кстати, есть ведь и собственное постановление Правительства Москвы, согласно которому Департамент ЖКХ и благоустройства был обязан обеспечить "разработку мероприятий, направленных на отвод движения транспорта по Ленинградскому шоссе, в том числе информационное обеспечение водителей транспортных средств, установку соответствующих дорожных знаков… разработку схемы маршрутов объезда… согласование с заинтересованными организациями и т.д."
Получается, что при не выполненном "согласовании с заинтересованными организациями" мэрия нарушила свое собственное постановление. Но какая же сила могла заставить столичные власти пойти на нарушение этих правил?
"Я хочу спросить Юрия Михайловича и услышать ответ! Почему работы, которые совершенно спокойно можно было запланировать, подготовить и выполнить весной или осенью, нужно было начинать именно сейчас, в пиковое для аэропорта Шереметьево время?", - обратился гендиректор "Шереметьево" к мэру Москвы.
Более того, он тут же и ответил на свой собственный вопрос. Как выяснилось, 3 июля в аэропорту "Внуково", принадлежащему правительству Москвы, приступят к запуску нового терминала. В данном случае, "Шереметьево" выступит конкурентом "Внуково". Сезон отпусков – самое "хлебное время" как для авиаперевозчиков, так и для владельцев аэропортов. По логике Василенко, мэрия Москвы решила ограничить пути подъезда к "Шереметьево" и таким нехитрым способом выиграть для "Внуково" конкурентные преимущества. То есть, по всей видимости, можно говорить о нарушении московскими властями закона "О защите конкуренции".
"Мои коллеги предупреждали меня, что не надо ссориться с Московскими властями. Плевать! Сегодня я отправил телефонограмму в ФАС с просьбой рассмотреть вопрос о дискриминационном доступе к части аэропортов Московского авиационного узла. Если понадобится, я дойду до прокуратуры, руководителей государства… Потому что попытка парализовать работу воздушных ворот страны, ущемление прав многих тысяч людей – это преступление!", - резюмировал Михаил Василенко.
Как выяснилось, обращение Василенко может стать лишь началом "аэродромной войны". В прессу просочилась информация, что авиакомпании тоже понесли убытки из-за этого "внезапного ремонта". Похоже, что юристы авиаперевозчиков уже готовят иски в суд и обращения в надзорные инстанции.
На данный момент прессе точно известно о том, что большие убытки понес "Аэрофлот". Видимо, его иск и будет первым. Кстати, 19,5% акций аэрофлота владеет известный бизнесмен и политический деятель Александр Лебедев, имеющий давние споры с Юрием Лужковым. Так что для Лебедева "ударить" по столичной мэрии судебным иском является, чуть ли, не "делом чести".
Кроме этого тут же вспоминаются и другие "не совсем правомерные" действия столичных властей в авиасфере. К примеру, ходят слухи о том, как мэрия хотела "выдавить" из "Внуково" его совладельца Виталия Ванцева. Об этом написано в статье The Moscow Post "Ванцев не вписывается в "Росавиа"" Тогда так же появилась информация и о рейдерских захватах.
Впрочем, рейдерством, по слухам, не брезгует и администрация Московской области, которая причастна к "атакам" на один из крупнейших грузовых терминальных комплексов России "Шереметьево-карго"
Так что, похоже, что и ФАС и прокуратуре будет чем заняться. Ведь, в конце концов, уже пора кому-нибудь навести порядок в столичных аэропортах и во всем том, что с ними связано…