Сергей Кельбах "шикует" за счет налогоплательщиков?

Какой чиновник не любит быстрой езды?

Как известно, "в России есть две проблемы – дураки и дороги". Так же, видимо, есть еще и третья проблема – это чиновники, которые ответственны за строительство этих самых дорог. Очевидно, что качество дорожного строительство в России не просто "хромает", а "находится в состоянии клинической смерти". Разумеется, есть какие-то новые "мега-проекты" в сфере "дорстроя", которые действительно реализуются, но ведь качество большей части дорог в стране – просто ужасно!!!

И вот на этом фоне российские налогоплательщики "подарили" главе ГК "Автодор" Сергею Кельбаху шикарную иномарку - Mercedes-Benz S 500 4MATIC, которая была закуплена "Автодором" у ЗАО "Мерсес-Бенц РУС".

Об этой покупке господина Кельбаха 2 июля 2014 года сообщил руководитель пресс-службы группы "Анонимный интернационал" в своем блоге "Shaltay Boltay" Как следует из представленных "Анонимным интернационалом" документов, стоимость нового "железного коня" для главы "Автодора" обошлась российским налогоплательщикам в 8 375 190 рублей!!!

Что хотел скрыть Сергей Кельбах?

Тот факт, что сделка по покупке Mercedes-Benz S 500 4MATIC для "служебного" пользования главы "Автодора" фактически проходила в тайне, заставляет задуматься над тем, что господин Кельбах не слишком-то хотел, чтобы российские налогоплательщики знали об этом дорогостоящем приобретении, которое было совершено за бюджетные средства.

И это вполне логично, так как вряд ли бы россияне, которые каждый день испытывают на себе все "прелести" отечественного дорожного покрытия, так рады были бы "подарить" Сергею Валентиновичу автомобиль бизнес-класса Mercedes-Benz S 500 4MATIC за 8,3 млн. руб.

Документы взяты с блога "Анонимного интернационала"

Кстати, очень странно, что по поводу этого конкурса молчат ФАС, ОНФ и даже "Фонд борьбы с коррупцией" Алексея Навального. И, вообще, был ли этот заказ размещен на сайте госзакупок?!!

Дополнительно масла в огонь подлил и тот факт, что, по слухам, господин Кельбах использует этот Mercedes-Benz S 500 4MATIC не только для служебного, а, в основном, для личного пользования! Как говориться, какой же чиновник не любит быстрой езды?..

"Финансовый провал" Автодора?

Далее к Сергею Валентиновичу возникает и еще один важный вопрос. Неужели, он действительно думает, что финансовые показатели его госкорпарации настолько хороши, что он имеет право делать себе за счет налогоплательщиков такие "шикарные подарки"?!!

Давайте, к примеру, полюбопытствуем, насколько доходным для бюджета стал проект по строительству платных дорог, то есть приоритетные проект "Автодора".

Так "Автодор" в 2013 года заработал всего лишь 1,5 млрд руб., что де-факто является настоящим "административным позором" для госкорпорации по дорожному строительству. Да в США и ЕС подобный проект уже бы давно приносил в казну государства миллиарды долларов!

Более того, пока управление государственными платными дорогами финансируется за счет бюджета, а не сборов с пользователей! То есть фактически, благодаря Кельбаху, платные дороги в России стали не то, чтобы прибыльны для бюджета, а наоборот – убыточны!!! Но ведь это реально настоящий позор. Интересно, куда только идут те деньги, которые россияне платят в качестве налогов, рассчитанные на инвестиции в дорожное строительство?!!

Сборы оказались на 42% ниже запланированного?

Напомним, что на днях госкомпания "Автодор" отчиталась за 2013 год. Это четвертый год ее работы. Сейчас под управлением госкомпании находятся три действующие федеральные трассы (М1 "Беларусь", М3 "Украина" и М4 "Дон"). Кроме этого ей также поручено строить платную автомагистраль М11 Москва — Санкт-Петербург и Центральную кольцевую автодорогу.

Сергей Кельбах

В 2013 году заработали три платных участка — три секции на М4 "Дон" общей протяженностью 153 км. В 2012 году работали лишь две платные секции на М4 "Дон" общей протяженностью около 70 км.

Сборы за проезд по ним тогда составили 750 млн руб. — на 42% ниже плана. Да и к тому же не все платные участки удалось ввести в срок. Так что же получается, что Кельбах ранее "недовыполнял план" на 42%?!! Да за это увольнять надо!!!

"Спасибо" Кельбаху за самые дорогие дороги в мире?

Мало того, что "Автодор", как госкомпания, строит дороги на деньги налогоплательщиков, так рядовые водители еще и должны из своего кармана компенсировать завышение сметы на стройку трассы, платя увеличенную цену за проезд по ней. Так тариф за проезд по трассе Москва-Петербург в 2 раза дороже, чем проезд аналогичного расстояния во Франции , и оценивается в 2600 рублей.

Действительно, проехать расстояние, аналогичное новой трассе из Москвы в Петербург, во Франции удалось бы приблизительно за 32,5 евро (около 1300 рублей), в Испании, где автобаны одни из самых дорогих в Европе – за 52 евро (2080 рублей). Иными словами, Россия стала одной из самых дорогих в этом смысле европейских стран.

Более того, после 2020 года "Автодор" еще выше поднимет тарифы на проезд по платным дорогам !!! При этом ситуация с постройкой этих магистралей в стране кажется абсолютно катастрофической. Ведь, по словам экс-министра транспорта РФ Игоря Левитина, нынешний дефицит составляет около миллиона километров !!! С учетом того, что за весь 2013 год было введено в эксплуатацию лишь 450 новых и отремонтированных участков федеральных трасс, то на покрытие этого дорожного дефицита потребуется более 2222 !!!

Вот так "оперативно" работает "Автодор" под руководством господина Кельбаха...

Вся прибыль – олигархам?

А теперь, давайте задумаемся, почему государство так мало получает от "Автодора" именно в секторе платных дорог?!! Давайте для примера вспомним, как "раздувались" сметы во время создания автодороги Москва—Санкт-Петербург. Во всяком случае, завышение сметы на строительство участка платной дороги Москва—Санкт-Петербург в Тверской области составило 6,6 млрд руб. . Согласитесь, что это внезапное удорожание проекта по созданию данной трассы вполне может свидетельствовать об очередном "распиле".

Аркадий Ротенберг

Кстати, этот участок строит ОАО "Мостотрест" Аркадия Ротенберга. При этом в период с 2011 по 2012 года в проект было вложено 11,8 млрд руб., из которых сам "Мостотрест" вложил лишь 2%.

"Мировая практика не знает случаев подобного соотношения затрат бюджетных средств и привлеченных инвестиций, а именно: 98% к 2% при реализации проектов государственно-частного партнерства ",— заявил аудитор Максим Рохмистров.

Но с чего вдруг Кельбах решил отдать контроль над трассой "Мостотресту", если он потратил только 2%, а государство – 98%. Уж не получил ли глава "Автодора" за это какую-либо "благодарность" от Ротенберга.

Миллиарды были похищены на ЦКАДе?

Не лучше обстоят дела и с созданием Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) в Московской области. Кстати, ранее хищение денег, выделенных на ЦКАД, уже расследовалось компетентными органами. Так Следственное управление ФСБ РФ уже возбудило уголовное дело № 678354 о хищении около 9 млрд рублей , предназначавшихся именно для ЦКАД.

По версии контрразведчиков, эти деньги были выплачены из Инвестиционного фонда России на разработку проектной документации ЦКАД. Однако в результате различных мошеннических схем "неустановленные лица" похитили эти средства. Часть из них была обналичена. Ходят слухи, что к хищению этих 9 млрд рублей был причастен и нынешний глава "Автодора". Ведь похищены были средства, которые выделялись еще через ФГУ "Дороги России" .

Схема ЦКАД

А ведь ранее именно это ФГУ являлось заказчиком проекта ЦКАД, но в конце 2010 года этот проект передали госкомпании "Автодор". Напомним, что 27 декабря 2011 года Владимир Путин освободил от должности председателя "Автодора" 53-летнего Сергея Костина. На его место был назначен Сергей Кельбах.

Любопытно, но именно Кельбах в 2008 – 2009 гг. занимал должность генерального директора того самого Федерального государственного учреждения "Дороги России" , из которого в неизвестном направлении "утекли" 9 млрд рублей, выделенных на ЦКАД. А так как о будущем выделении 520 млрд рублей на создание ЦКАД на тот момент премьер Владимир Путин объявил 2008 года, то с высокой вероятностью можно предположить, что эти "исчезнувшие" миллиарды были выведены из бюджета именно в тот период, когда Кельбах возглавлял ФГУ "Дороги России"!!!

Таким образом, господина Кельбаха эксперты реально могут заподозрить в коррупции!!!

И вот теперь "в награду за все достижения" господину Кельбаху на деньги российских налогоплательщиков покупается шикарный Mercedes-Benz S 500 4MATIC за 8,3 млн.руб. Но стоит ли глава "Автодора" подобных подарков от "благодарных россиян"?!! А, быть может, для ГК "Автодор" руководству страны уже пришла пора найти "менее затратного" руководителя?