Трое из ларца, или как Митволь, Мандров и Димитров метро не достроили

Из собственного источника корреспонденту The Moscow Post стало известно, что в рамках скандального уголовного дела о красноярском метро якобы взят под стражу министр транспорт Красноярского края Константин Димитров, и в ближайшее время будет решён вопрос об избрании ему меры пресечения.

Истории подземелья

Строительств метро в Красноярске началось еще в 1995 году. В 2009-м проект был заморожен, а через девять лет, по предложению губернатора Александра Усса, работы по нему решено было возобновить — на актуализацию проекта из федерального бюджета был выделен 1 млрд руб. в рамках нацпроекта "Экология".

Но подземка Красноярска и в этот раз переживала не лучшие времена. В московском аэропорту "Внуково" 8 июня задержали бывшего заместителя главы Росприроднадзора Олега Митволя. Как писало ТАСС чиновник собирался на незапланированный отдых в Турцию.

По версии следствия, политика подозревают в хищении 900 млн рублей, которые выделили возглавляемому Митволем АО "КрасноярскТИСИЗ" на проектно-изыскательские работы по строительству красноярского метро.

Ещё в 2019 году компания Олега Митволя заключила с красноярским госучреждением "Краевое транспортное управление" контракт на сумму 955 млн рублей на проектирование ветки метро в столице региона.

В декабре 2019 года АО "КрасноярскТИСИЗ" сдало первоначальный проект первой ветки подземки в Главгосэкспертизу, но впоследствии он был возвращён на доработку. В 2020 году Олег Митволь объяснял затянувшееся согласование пандемией.

РБК писал, что "КрасноярскТИСИЗ" даже создали видимость выполнения программы инженерно-геологических изысканий по первому и второму этапам строительства. Но по факту – деньги, переведённые на счёт предприятия, исчезли в неизвестном направлении, а изыскания так и не были проведены…

Позже стало известно, что Олег Митволь заключил досудебное соглашение о сотрудничестве, взяв на себя ряд обязательств, главные из которых — помощь в расследовании дела и разоблачение соучастников, писал Коммерсант.

В итоге — вторым в деле стал Константин Мандров — бывший руководителя краевого транспортного управления, выступавшего заказчиком проектирования местного метрополитена.

По версии следствия, экс-чиновник подписал акты приемки не до конца выполненных работ. В результате подрядчику — Красноярскому тресту инженерно-строительных изысканий — были необоснованно перечислены 740 млн руб.

На сессии председатель регионально правительства Юрий Лапшин заявил, что на строительство метрополитена этот инцидент никак не повлияет, ветка метро в Красноярске всё же появится, её планируют запустить в 2026 году. На это выделено, якобы из краевого бюджета выделено 89 млрд руб. Но, судя по тому, как развиваются события, и эти деньги могут исчезнуть в неизвестном направлении, а метро так и останется недостроенным…

А вот и третий

По данным из наших источников, Константин Мандров дал показания против Константина Димитрова. Якобы он его и заставил подписать документы.

Надо заметить, Константин Димитров, сумел за короткое время сделать головокружительную карьеру: поработав после окончания вуза рядовым сотрудником, а потом начальником отдела в крупнейшем дорожно-ремонтном предприятии региона КрайДЭО, он вернулся в родной Минусинск уже директором ДРСУ-10 – одного из градообразующих предприятий. В 2017 году он был избран депутатом шестого созыва, после чего, по рекомендации главы правительства Красноярского края Юрия Лапшина, был назначен губернатором Александром Уссом министром транспорта региона.

В 2021-м году им уже интересовались правоохранители. Тогда полагали, что Димитров вместе с одноклассником Антоном Фрейлиным создали компанию ООО "Юг", где последний был директором. Фрейлин также оставался заместителем директора "ДРСУ-10".

После создания "Юга" с этой компанией заключалась масса договоров субподряда от ДРСУ-10. Позже "Юг" стал получать контракты напрямую. При этом у компании нет имущества, техники и сотрудников. Правоохранительные органы проверяли, как подобная организация могла выполнять договоры на ремонт дорог.

Но тогда всё "спустили на тормозах". По сведениям наших источников, "ход делу" не дал звонок председателя правительства Красноярского края Юрия Лапшина. Но в этот раз, замять ситуацию вряд ли удастся – Лапшину сейчас не до "звонков" – неизвестно, удастся ли самому "выпутаться" из этой истории — по поводу строительства метрополитена и к нему у правоохранителей наверняка возникнут вопросы, если уже не возникли…

Сейчас Антон Фрейлин – генеральный директор "ДРСУ-10". За 2021 год у фирмы была 1 млрд 744 млн рублей.

Фото: rusprofile.ru

Ещё один интересный факт: как только Димитров, получив должность министра, во главу крупнейшего филиала АО "КрайДЭО", он поставил того же Фрейлина. А после, в 2021 у компании стал новый руководитель Евгений Найденко, который ранее был генеральным директором "АО "ДРСУ – 10". Вот такие вот, "рокировочки"…

У "КрайДЭО" при Евгении Найденко дела идут хорошо, выручка за 2021 4 млр.749 млн.

Фото: rusprofile.ru

Но и это ещё не всё. С апреля 2015 года существует Ассоциация "Дорожники Красноярья". А вот должность председателя занимает ни кто иной, как Николай Димитров, отец нашего героя-чиновника.

И вот надо же, ещё одно совпадение. Организация АООДД "Дорожники Красноярья" являлась поставщиком в 12 государственных контракта, из них 3 самых крупных заключены с уже известной нам "КрайДЭО".

Фото: rusprofile.ru

Получается, что Димитров окружил себя и друзьями, и родственниками, все при деле. К тому же проверки, которые проходили по его делам, слишком быстро утихали. Явно не без покровительства "Серого дома", как в Красноярске называют резиденцию губернатора Усса…

Если Димитров действительно окажется причастным к делу о метро, то. Уссу придётся крепко задуматься. Ведь это будет не первый задержанный из его ближайшего окружения.