"Транснефть" срывает стратегические проекты?

"Транснефть" мешает развиваться "Роснефти"?

Конфликт между двумя госкорпорациями "Транснефтью" и "Роснефтью" продолжается. Новый виток этого противостояния произошел после того, как "Транснефть" заявила, что она не будет строить отвод от ВСТО до Комсомольского НПЗ "Роснефти".

Советник президента "Транснефти" Игорь Демин заявил прессе, что главной причиной является заморозка тарифов на будущий год. "Мы просили индексацию тарифа 6%. Но так как ситуация становится непредсказуемой, нет смысла занимать 50 млрд руб. для выполнения проекта",— сказал журналистам Демин.

По его словам, что "Транснефть" и "Роснефть" подписали соглашение о строительстве трубопровода от ВСТО до Комсомольского НПЗ год назад, стоимость проекта составляла порядка 48 млрд руб. Отметим, что сразу после этой договоренности между "Транснефтью" и "Роснефтью" начался конфликт из-за конечной стоимости проекта.

В итоге глава "Роснефти" Игорь Сечин устал спорить с вечно несговорчивой "Транснефтью", и "Роснефть" решила реализовывать проект своими силами. Однако, похоже, что глава "Транснефти" Николай Токарев решил окончательно "похоронить" этот проект "Роснефти". В итоге, стало ясно, что "Транснефть" отказалась от прокладки отвода от ВСТО до Комсомольского НПЗ "Роснефти", мотивировав это заморозкой тарифов.

Однако, тем временем, "Транснефть" завершила работы по прокладке отвода от ВСТО к Хабаровскому НПЗ (принадлежит НК "Альянс")! При этом в работе с "Альянсом" заморозка тарифов "Транснефти" явно не помешала!

Так что, похоже, глава "Транснефти" Николай Токарев не хочет помогать "Роснефти" чисто из-за своих личных амбиций и конфликта с Игорем Сечиным!

На нефтепроводы денег нет, а на благотворительность уходят миллиарды?

Любопытно так же и то обстоятельство, что на фоне того, как "Транснефть" жалуется на нехватку денег непосредственно на нефтяные проекты, миллиарды из "Транснефти" буквально утекают на благотворительность!

Так, к примеру, в 2009 году 749 млн рублей одной из дочек "Транснефти" ("Сибнефтепровод" - прим.ред) было подарено некоему международному благотворительному фонду "Константиновский" , где Николай Токарев входит в попечительский совет.

Вообще, благотворительность "Транснефти" уже давно вызывает возмущение у многих экспертов. Так в 2012 году благотворительные расходы "Транснефти" составили 3,7 млрд руб. против 6,7 млрд в 2011-ом.

А вот до 2010 года именно "Транснефть" была лидером по объемам благотворительной помощи. Рекордной суммой стали 7,2 млрд руб., израсходованные компанией в 2007 году. Впрочем, не стоит наивно полагать, что все деньги "Транснефти", выведенные по "благотворительной схеме", действительно пошли на "помощь детям-сиротам, пенсионерам и инвалидам"

Ведь раньше конечных получателей "благотворительных" денег "Транснефти" найти было почти нерально. Так что доподлинно установить, на что именно были потрачены миллиарды "Транснефти", крайне сложно.

Хотя журналистам стало известно, что часть "пожертвований" компании Николая Токарева плавно "перетекает" на счета "около-политических" организаций (что в общем-то не совсем законно – прим.ред.)

Лишние траты "Транснефти"?

Говоря о явно лишних (либо нецелевых) тратах "Транснефти", стоит вспомнить скандал, когда "Транснефть" решила использовать американский вертолет Robinson R44, который известен своими поломками . Из-за этого решения "Транснефти", на 2012–2013 годы российские авиакомпании закупили порядка 50 легких американских вертолетов Robinson, и размер вложений является критичным для многих компаний. А так как один вертолет Robinson R44 стоит $0,5 млн., то всего на их закупку российские авиаторы потратили $25 млн. !

А ведь Robinson R44 руководство решило использовать вместо отечественного двухмоторного вертолета Ми-8Т (транспортного). Так что эти $25 млн. прошли мимо российских вертолетных заводов.

Кстати, в итоге Robinson R44 поломались, так что "Транснефти" пришлось от них отказаться…

Причем, похоже, что топ-менеджерам "Транснефти" заранее понимали, чем кончится эта комбинация с Robinson R44. Но зачем тогда они вообще совершали эту сделку?!! Чтобы вновь "распилить" выделенные финансы?!

"Распил" на ВСТО?

Кстати, говоря о ВСТО, отвод от которого до Комсомольского НПЗ "Роснефти" отказалась строить "Транснефть", хочется отметить, что у "Транснефти" самые крупные хищения (по версии лидера российской несистемной оппозиции Алексея Навального) были именно в ходе по реализации проекта "Восточная Сибирь - Тихий океан" (ВСТО)!!!

Этот "распил" известный борец с коррупцией Алексей Навальный выявил еще в 2010 году . Причем, тогда в ходе своего расследования он опубликовал документы по реализации проекта ВСТО, подготовленные в 2008 г. специалистами "Транснефти" по запросу Счетной палаты.

"Только на проектно-изыскательских работах украли 10 млрд руб.", - отметил тогда Навальный.

По оценке Навального, общая сумма растраты при строительстве ВСТО — не менее $4 млрд .

"В этой истории еще очень много вопросов. Например, совершенно не ясно, на каком основании нефтепровод и нефтеналивной терминал в Сковородине были исключены из состава объектов первой очереди проекта", — возмущается Навальный. В обращении к генпрокурору он указывает на то, что контракт с ОАО "Энерготерминал" (владелец порта в Сковородине) был подписан "Транснефтью" в нарушение распоряжения правительства.

Причем, изначально планировалось, что нефтеналивной терминал в Сковородине (мощность — 15 млн т) войдет в состав ВСТО. Но в окончательном документе, подготовленном Минэнерго, упоминания об этом объекте нет. Оказалось, что землю под терминал в Сковородине к тому времени купили структуры владельца группы ЕСН Григория Березкина. А тот убедил руководство "Транснефти" в совместной реализации проекта.

А вот тут началось самое интересное! Ведь, как пишет пресса, Березкин сумел найти общий язык с руководителем "Транснефти" Николаем Токаревым. Исходя из этого вполне можно предположить, что Токарев мог получить от Березкина неплохой "откат"!

Атака на руководство Новороссийского морского торгового порта

Еще одним крупным скандалом, связанным с "Транснефтью" агрессивное смещение "Транснефтью" руководства Новороссийского морского торгового порта (НМТП), в результате чего Радо Антолович покинул пост генерального директора Новороссийского торгового порта и сбежал заграницу. Напомним, что 15 марта 2013 года в офисе Новороссийского морского торгового порта прошли обыски, сязанные они с делом генерального директора НМТП Радо Антоловича, которого подозревают в коммерческом подкупе. Дело было заведено после заявлений двух жителей Новороссийска о неправомерных действиях 53-летнего генерального директора НМТП Радо Антоловича, который, создав видимость законности сделки в виде займа, получил денежные средства в сумме 1,5 миллиона долларов США за пролонгацию договора перевалки и транспортной экспедиции скоропортящихся грузов.

Однако, похоже, что это дело было возбуждено "не просто так". Ведь 18 февраля 2013 года стало известно, что "Транснефть" требует отставки руководства Новороссийского морского торгового порта . Но тогда Радо Антолович отказался уходить в отставку. Так что теперь есть версия, что дело против него было возбуждено в интересах "Транснефти"!

Не правда ли напоминает классический рейдерский захват из "лихих 90-х".

Кстати, недавно стало известно, что структура "Уралсиба" приобрела 9% акций Новороссийского морского торгового порта (НМТП ). Об этом сообщил предправления "Транснефти" Николай Токарев. В сентябре выяснилось, что структура банка еще купила 5% акций НМТП за $117 млн. В чьих интересах действует "Уралсиб", Токарев не сказал.

Поговаривают, что "Уралсиб" скупает акции МНТП в интересах "Транснефти"!

Куда ушли $2,5 млрд.?

Кстати, скандалы, связанные с "Транснефтью" и НМТП начались не в 2013, а еще в 2011 году!!! Так в 2011 году "Транснефть" на 80% дороже рыночной цены приобрела у одного из крупных олигархов и его партнеров часть акций Новороссийского морского торгового порта (НМТП), по данным деловых изданий, в общей сложности переплатив $2,5 млрд .

Интересно, а не было ли потом "отката" с этих $2,5 млрд в сторону руководства "Транснефти"?..

Далее сотрудничество "Транснефти" с этим олигархом продолжилось, и в итоге она вместе с ним стала контролировать НМТП (а также балтийские терминалы в Приморске).

Однако, как выяснилось, деньги, выведенные из "Транснефти" в рамках проектов "ВСТО", "КТК" И "БТС" этот олигарх вложил в свои европейские активы!

Причем, поговаривают, что Токарев сознательно скрывал эту информацию. Интересно, почему так происходило? Уж не из-за того ли, что в "Транснефти" боялись того, что общественности станет известно про эти сделки?

Так что, похоже, что Токарев наладил настоящую "откатную систему". Так не должен ли он после этого уйти в отставку?!!

Актив "по дружбе"?

Кстати, в работе "Транснефти" господин Токарев не раз был замечен при заключении "сомнительных сделок" со структурами Геннадия Тимченко. Так, к примеру, крупный скандал вспыхнул, когда прессе стало известно о продаже трейдером Gunvor Геннадия Тимченко ООО "Усть-Лужский бункеровочный комплекс" (УЛБК) государственной "Транснефти" .

Вот только специалисты поговаривают, что УЛБК "Транснефти" был особенно-то и не нужен, а покупкой этого актива Токарев сделал Тимченко неплохой "подарок". Кстати, эксперты отмечают, что в таких случаях, когда госкомпания покупает в общем-то не нужный ей частный актив, счастливый продавец, как правило, возвращает "откатом" часть полученной суммы обратно топ-менеджером этой госкомпании.

Интересно, а сколько Тимченко мог "откатить" Токареву за сделку с УЛБК?!!

Таким образом, из-за сделок "Транснефти" с "близкими ей" компаниями государство регулярно теряет миллиарды рублей.

Зарплатный "казус"

Зато сами топ-менеджеры "Транснефти", по всей видимости, "шикуют" по полной программе! Так, мало кто знает, но в непростом для компании 2009 г. зарплаты 638 сотрудников головного офиса "Транснефти" выросли на 80%. Корпорация потратила на персонал в общей сложности 2 млрд. рублей. В итоге, вышла весьма нескромная сумма – 261 тыс. руб. на человека в месяц !

А ведь эта зарплата во много раз выше зарплат чиновников и более чем в 2 раза выше зарплат депутатов Госдумы. Так что, начиная с 2009 года, сотрудники главного офиса "Транснефти" стали получать больше, чем члены Федерального Парламента!

Но ведь в "Транснефти" работает 80 тыс. человек. Однако, зарплата рядовых сотрудников так сильно почему-то не выросла!!!

Очевидно, что в первую очередь руководитель "Транснефти" Николай Токарев думает только о себе и своих приближенных. И, похоже, что мотив личной выгоды для него важнее, чем интересы страны.

Видимо, та же ситуация просматривается и в конфликте "Транснефти" с "Роснефтью". Ведь, по сути, Токарев из-за личных амбиций срывает планы Сечина. А, срывая планы "Роснефти", "Транснефть" фактически мешает реализации российских стратегических проектов!!!