.jpg?v1407140571 "Куда \"улетели\" активы \"Добролета\"?")
.jpg?v1407140571 "Куда \"улетели\" активы \"Добролета\"?")
Санкционный "удар"
О том, что авиакомпания "Добролет" приостановила все полеты с 4 августа в связи с санкциями ЕС, официально сообщила пресс-служба авиаперевозчика. В "Аэрофлоте" - материнской компании "Добролета" эту информацию стараются не комментировать.
На данный момент ряд европейских контрагентов уже аннулировал действие договоров лизинга, технического обслуживания и страхования воздушных судов, а также отказался предоставлять аэронавигационную информацию. Это и стало основной причиной прекращения работы "Добролета".
"В условиях беспрецедентного давления, оказываемого на компанию "Добролет" со стороны европейских контрагентов, перевозчик вынужден приостановить полеты и продажу билетов", – подчеркнули в пресс-службе авиаперевозчика.
История этого проекта "Аэрофлота" была очень амбициозной, но короткой. Так лоукостер "Добролет" начал продажу билетов 27 мая этого года, а 31 июля стало известно, что санкционный список ЕС пополнился тремя российскими компаниями, в том числе и "Добролетом".
Концепция "мыльного пузыря"
Впрочем, по мнению экспертов, не только санкции ЕС виноваты в том, что "Добролет" вскоре после своего открытия фактически "загнулся".
Ведь уже изначально было понятно, что создавать международный проект в условиях санкций – это экономическое самоубийство! Это тоже самое, что вкладывать государственные деньги в нефтедобычу в стране, в которой начинается гражданская война.
И как-то странно верится, что гендиректор ОАО "Аэрофлот" Виталий Савельев был настолько глуп, чтобы вложить бюджетные миллиарды в проект, который из-за угрозы санкций фактически был обречен на срыв. То есть из "Добролета" господин Савельев, по сути, сделал огромный "мыльный пузырь".
И вот теперь "пришло время", и этот "пузырь" ожидаемо "лопнул", а вложенные бюджетные деньги, возможно, уже разошлись по карманам топ-менеджеров "Аэрофлота". И здесь стоит задаться логичным вопросом : "А не планировался ли проект "Добролет" уже изначально для того, чтобы совершить на нем очередной "распил" денег?!!"
"Распил" на пиаре?
К примеру, в Интернете уже появились слухи, что "акула рекламного и медиа-бизнеса" Тина Канделаки, возможно, была привлечена к рекламной кампании "Добролета". А ведь Савельев и ранее был замечен в ряде "распилов", связанных именно с PR-контрактами, заключенными со структурами госпожи Канделаки (в частности, с "Апостолм")
Взять, к примеру, инцидент, когда в марте 2013 года Алексей Навальный ( в то время член совета директоров "Аэрофлота") обнаружил контракт авиаперевозчика на сумму более 64 млн рублей с фирмой "Апостолом" Тины Канделаки , заключенный по очень странной процедуре. Навальный попросил гендиректора Савельева проверить контракт и предоставить комитету по аудиту информацию о сделках свыше 20 млн рублей. Однако вместо этого "Аэрофлот" по предложению Савельева ограничил право членов совета директоров компании, включая Навального, на получение доступа к конфиденциальной информации.
Эксперты уверены, что сохранением в тайне крупных контрактов Савельев просто скрывает истинный размах "распилов" в "Аэрофлоте"!
Кстати, в июле 2013 года компания "Апостол" опять выиграла конкурс "Аэрофлота"! По условиям контракта, компания госпожи Канделаки за 27,5 млн рублей должна довести число подписчиков на аккаунт авиаперевозчика в соцсетях до 190 тыс. человек
Но ведь это – чистый "распил", так как эту задачу, по мнению экспертов, можно реализовать за 200 – 250 тыс.руб. Так что не ясно, на что пойдут остальные 27 250 000 руб. Но, неужели, Савельев поставил "распил" в "Аэрофлоте" на поток?!
А ведь рекламная кампания "Добролета" так же могла стать лишь "прикрытием" для "распила" денег. Да и причастность к пиару "Добролета" госпожи Канделаки лишь усиливает подобные подозрения!
Глава "Добролета" уже был под следствием?
Более того, 28 мая 2014 года стало известно, что новым гендиректором был назначен Андрей Калмыков , отстраненный в прошлом году от должности первого заместителя гендиректора "Аэрофлота" из-за уголовного дела.
Ведь ранее Калмыков лоббировал интересы турфирм, учредителями которых являлись его родственники . Так, по данным СПАРК, собственником 1% "Санрайз тур" является Александр Фадеев, а 99% — у "Санрайз эссет менеджмента", который на паритетной основе принадлежит Оксане и Евгении Калмыковым (Оксана — супруга Калмыкова).
А о том, что с руководством турецкого "Пегаса" у Калмыкова "дружеские" отношения, рассказывал ранее прессе собеседник, близкий к совету директоров авиакомпании. В итоге некоторые контракты по перевозке туристов "Санрайз тур" и "Пегас" могли получать вне открытых торгов, добавил он. Кстати, это уже не первый случай появления претензий к Калмыкову!
Проверить деятельность Калмыкова Генпрокуратуру еще в феврале 2012 года просил депутат Госдумы Алексей Корниенко. Он, в свою очередь, заинтересовался открытым письмом сотрудников бывшего агента "Аэрофлота" — туроператора "Ланта-тур вояж", которые обвинили Калмыкова в том, что он, пользуясь своим служебным положением, давал преференции своей "семейной" компании "Санрайз тур", чем нанес ущерб и их бизнесу, и "Аэрофлоту".
Более того, в марте 2012 года к Калмыкову возникли претензии и у Генеральной прокуратуры! Ведь Генеральная прокуратура России уже попросила у "Аэрофлота" согласие на уголовное преследование тогдашнего заместителя гендиректора компании Андрея Калмыкова. Кроме этого она требовала проверить его деятельность и привлечь его к дисциплинарной ответственности вплоть до увольнения.
Теперь давайте задумаемся, почему Савельев доверил руководить "Добролетом" именно ставшему фигурантом уголовного дела Калмыкову? Уж, не для того ли, что устроить очередной грандиозный "распил", а, если "запахнет жаренным", сразу же свалить всю ответственность на Калмыкова?!! А ведь этот маневр вполне объясняет то, что произошло с "Добролетом"!
Махинации с тур-операторами?
Разумеется, еще до приостановления "Добролетом" своих полетов ходили слухи, что этот лоукостер может работать вместе с тур-операторами, близкими к Калмыкову. Но не он один, похоже, замешан в этой схеме.
Все дело в том, что "Добролет" летал, в основном, на внутренних линиях, а от западных партнеров не сильно зависел. Так что на смену ему теперь придут другие перевозчики.
Как сообщили в пресс-службе "Добролета" , все пассажиры, имеющие авиабилеты на рейсы Москва – Симферополь – Москва (по 15 сентября включительно) и Москва – Волгоград – Москва (по 20 августа включительно) все-таки смогут улететь в место назначения. Их перевезет авиакомпания "Оренбургские авиалинии".
А ведь ранее "Оренбургские авиалинии" ранее уже стали фигурантом скандальной ситуации с турагентством "Идеал-тур" , который не оплатил заказанные у оренбургской компании рейсы в Испанию, Турцию и Грецию. Позже "Авиалинии" заявили о том, что готовы перевезти пассажиров тех туроператоров, которые выкупали блоки мест у "Идеал-тура", и которые предоставят письма, гарантирующие оплату рейсов.
Согласитесь, что для региональной "дочки" "Аэрофлота" сумма долга весьма велика. Да и, к тому же создается впечатление, что "Аэрофлот", так сказать, "кредитует" свою дочернюю компанию, а деньги из нее "уходят налево".
Если анализировать схему образования задолженности "Оренбургских авиалиний" перед "Аэрофлотом", то выясняется следующая весьма интересная деталь: самим "Оренбургским авиалиниям" 1,5 млрд руб. должна уже частная компания "Идеал тур"!!!
В "Лабиринте" коррупции?
Теперь давайте внимательно проанализируем отчетность "Оренбургских авиалиний". Так, по итогам 2013 года, эта компания перевезла 3,1 млн человек, выручка составила 17,7 млрд руб., чистая прибыль — 588,3 млн руб., выполнено 13,9 тыс. чартерных рейсов, из них 18,72% на 2,73 млрд руб.— для "Идеал тура". Известно, что владельцем "Идеал тура" является предприниматель Михаил Шаманов , которому так же принадлежит доля в авиаброкере "Авиачартер" и туроператор "Лабиринт".
Иными словами, если "Идеал тур" обанкротится, 1,5 млрд руб. "исчезнут", то "Оренбургские авиалинии" могут спокойно продолжить работу с "Лабиринтом". Так что ситуация с "исчезновением" 1,5 млрд руб. может еще повториться?!!
И вот 2 августа 2014 года туристические компании "Идеал-тур" и "Лабиринт" прогнозируемо объявили о приостановке . А раз владельцы "Идеал тура" не нашли средств на чартеры , то и 1,5 млрд руб. "Аэрофлоту" они тоже не отдадут.
Иными словами, и тут обнаружился "мыльный пузырь", когда в одну из структур "закачивают" огромные финансы "Аэрофлота", а затем через некоторое время она приостанавливает свою деятельность.
В итоге эта структура банкротится, а вложенные "Аэрофлотом" деньги исчезают. Теперь, если "Оренбургские авиалинии" заменят "Добролет" на его маршрутах, то ситуация с предполагаемым "распилом" может повториться!!!
Но, неужели, гендиректор ОАО "Аэрофлот" Виталий Савельев не видит этих регулярно повторяющихся схем вывода активов?! Он что – слепой?!! А, быть может, господин Савельев и сам "в доле"? похоже, следователям стоит всерьез задуматься над этим вопросом.
Кстати, 4 августа 2014 года стало известно, что самолеты единственного российского лоукостера ОАО "Добролет" могут быть переданы другой "дочке" "Аэрофлота". Очевидно, их получат все те же "Оренбургские авиалинии". Так что же сценарий по "распилу" уже начал повторяться?!! Только теперь в "главной роли" будет уже другая структура "Аэрофлота"?
