Директор "имени" Ликсутова

Напомним, что новый руководитель московского автозавода "Москвич" Дмитрий Пронин был замом начальника Дептранса столицы, теперь же он будет контролировать миллиардные потоки бывшего "Рено".

Корреспондент The Moscow Post изучил трудовой путь нового руководителя предприятия Дмитрия Пронина и компаний, аффилированных с теперешним "Москвичом".

Приключения менеджера Пронина

Про нового руководителя АО "МАЗ "Москвич" Дмитрия Пронина, можно встретить самую разную информацию – от биографических справок до сомнительных антирекомендаций - например, как утверждают авторы сайта "Роснадзор", якобы, работа Пронина в АО "Авилон АГ" (российский производитель люксовых автомобилей, принадлежащей Александру Варшавскому), могла быть сопряжена с попыткой рейдерского захвата автокомпании "Рольф" Сергея Петрова.

Речь в данном случае идет о давнем споре с "Рольфом" по поводу акций выставленного на торги автодилера Genser, в который вступил несколько раз "Авилон АГ". Компания, в итоге, получила желаемое. Судьба "Рольфа" известна. Он был обанкрочен. Точно так же, "Авилон" поступил и с поглощенным дилером под названием "Независимость".

Говорили, что уголовное дело против основателя "Рольфа" Сергея Петрова и дальнейшая продажа автодилера "Ключ-авто" произошли не без помощи пытавшегося выдавить конкурента "Авилона". Как писал РБК, Петров заявлял, что хозяин "Авилона" Варшавский предлагал ему купить бизнес за полцены.

Призрак "Авилона" сопровождал чиновничью карьеру Дмитрия Пронина постоянно. Фото: mk.ru

Известно также, что в 2015 году "Авилон" попал в скандал с потерявшим лицензию "Пробизнесбанком". По данным "Ведомостей", их связывали денежные отношения, но позднее владельцы банка Сергей Леонтьев и Александр Железняк были объявлены в международный розыск за мошенничество.

А теперь – внимание! С тех пор, как Дмитрий Пронин в 2012 году перебазировался из "Авилона" на место заместителя руководителя столичного Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы, у "Авилона" прямо-таки начался звездный период развития – у него начали разрастаться площади, как на дрожжах. Судя по "Руспрофайлу", с 2013 по 2021 год прибыль компании выросла почти втрое – с 46 млрд рублей до 129 млрд рублей.

Рассказывают, что это не случайно и напрямую связано с деятельностью Пронина, который мог лоббировать интересы Авилона на посту зама Максима Ликсутова. "Бывший директор "Авилона" работает у Ликсутова, и случайно "Авилон" выигрывает тендер. Такая же случайность, что "Трансмашхолдинг" начал выигрывать все подряд в Москве, после прихода Ликсутова",

Убедиться в справедливости его слов можно, изучив госзакупки компании. Силовые ведомства страны, которых предостаточно среди заказчиков "Авилона" ничуть не обеспокоило наличие до ноября 2021 года американского офшора в структуре фирмы.

Эта компания точно знает, с кем нужно работать. Фото: rusprofile.ru

Кстати, критические публикации о "проделках" Пронина и его шефа Ликсутова появлялись не только в блогах, но и в СМИ. Например, "Новые Известия" в 2016 году сообщили, что представители компании "Мерседес" делали в период с 2000-го по 2005 годы представители компании платили российским чиновникам за контракты на поставку автомобилей.

А несколькими годами ранее "Известия" сообщали о том, что немецкий концерн Daimler AG разрывает отношения с компанией "Авилон" из-за коррупционного скандала. Публикация датирована июнем 2012 года, а Пронин назначен на должность заместителя руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы распоряжением Мэра Москвы С.С. Собянина от 11декабря 2012 года № 1003-РМ.

"Известия" со слов сотрудников Daimler тогда сообщали, что только с 2001 по 2005 год российские чиновники получили в качестве "откатов" €5 млн. Эти деньги перечислялись через счета офшорных компаний или же вручались им лично в руки. Пронин работал в "Авилоне" с 2004 по 2011 год, так что оказался как раз в гуще событий.

"Новые Известия", в свою очередь, расписали схему, которую Пронин реализовал уже будучи замом Ликсутова в столичном Дептрансе. В ту пору, как мы помним, "Авилон" как раз рисковал потерять договор с "Мерседесом", и ему были жизненно необходимы новые рынки. С первого августа 2012 года "Авилон" становится официальным дилером "Хёндай", он также продает автомобили "Форд", "Фольксваген" и "Крайслер".

В качестве корпоративного клиента идеально подошло такси, и в этом, по мнению "Новых Известий", бывшему работодателю "удружил" Дмитрий Пронин, отвечавший за организацию и контроль легковых пассажирских таксомоторных перевозок и оперативно предложивший новую концепцию работы городского такси. В качестве примера для подражания были продемонстрированы шесть автомобилей марок Ford, Hyundai и Volkswagen, оснащенные онлайн-сопровождением диспетчерской службой, кассовыми аппаратами, позволяющими платить банковской картой, спутниковой навигацией GPS/Глонасс и SMS-оповещением клиента. Совпадения марок автомобилей с ассортиментным перечнем "Авилона", само собой, были "чистой случайностью".

Когда же появился UBER, работавший не только с желтыми такси, но и с "разноцветными" частниками, началась затяжная борьба между руководством города и менеджментом компании, завершившаяся не в пользу таксистов. Занятно, что блогеры, освещавшие это противостояние, именовали Дмитрия Пронина не иначе как "Главным смотрящим за такси".

И это лишь малая часть десятилетней эпопеи Пронина на службе в "депратаменте Ликсутова". Судя по нынешнему назначению главой МАЗ "Москвич", столичное руководство осталось Дмитрием Прониным весьма довольно.

Мечтать не вредно

Для полноты картины стоит изучить обновлённые связи "Москвича".

Перерождение автозавода наверняка будет протекать сложно. Фото: Анатолий Жданов / "Коммерсант"

Учредителем компании с 3 июня выступило ООО "Центр развития технологий", созданное месяц назад, в начале мая 2022 года. Учредителями данного Центра, в свою очередь, являются АО "Особая экономическая зона "Зеленоград" и АО "Инвестиционная проектная компания", учрежденная департаментом городского имущества Москвы и являющаяся управляющей компанией для этой же ОЭЗ.

В истории ОЭЗ "Зеленоград" тоже накопилось немало скандалов. Так, в 2014 году, как сообщал ТАСС, глава ОЭЗ Юрий Васильев был уволен после проверки Счетной палаты РФ – насчитали, что Васильев, мягко говоря, "неэффективно" использовал 2,75 млрд рублей бюджетных денег.

Финансовые показатели АО "ОЭЗ "Зеленоград" пока растут, за прошлый год выручка составила 183 млн рублей при чистой прибыли всего в 12 млн рублей.

Связи АО "ОЭЗ "Зеленоград" выглядят настораживающе. Фото: rusprofile.ru

Помимо "Центра развития технологий", АО "ОЭЗ "Зеленоград" является учредителем еще двух компаний – ООО "МР-Тим" и ООО "Алабушево капитал", учрежденными в прошлом году с одинаковым профилем деятельности – "заказчик-застройщик, генподрядчик". Обе организации имеют статус действующих, но у первой финансовые показатели отсутствуют вовсе, а вторая за полгода деятельности так ничего и не заработала, закончив год с чистым убытком в 720 тысяч рублей.

Для чего были созданы эти организации? Соучредитель ООО "Алабушево капитал" – компания "Сигма Холдинг", созданная в мае прошлого года, завершила прошлый год с нулевой выручкой и… 38 млрд (!) чистого убытка.

Нечего сказать, достойные учредители у "Москвича", под стать новому гендиректору Дмитрию Пронину. Такое ощущение, что все они уже застыли на низком старте, и в ближайшее время наверняка станет понятно, о чем они грезят.