Скандал этот начался после того, как победителем аукциона Минтранса Ростовской области на строительство 19-километровой автодороги Ростов — Азов стала компания "Донаэродорстрой", принадлежащая на паритетной основе Кнышову и двум его партнерам — Владимиру Кирсанову и Николаю Имедашвили.
Причем, для того, чтобы выиграть этот тендер, "Донаэродорстрою" достаточно было снизить стартовую цену на 1%, и он получил контракт за 7,428 млрд руб.
Кстати, кроме "Донаэродорстроя" в этом конкурсе участвовали еще ЗАО "СМУ "Дондорстрой" и компания, названия которой не приводится, так как она не делала ценового предложения.
Любопытно, что обе эти компании входят в группу "Дон".
При этом еще пять претендентов конкурсная комиссия не допустила к аукциону.
Таким образом, победу в этом конкурсе чиновники фактически "подарили" компании "Донаэродорстрой".
Кстати, комиссия во главе с министром транспорта — заместителем губернатора Дживаном Вартаняном состояла из 11 чиновников областного Минтранса и сотрудника ГУВД.
Но мог ли Дживан Вартанян отдать победу в этом конкурсе "Донаэродорстрою", не посоветовавшись с губернатором Василием Голубевым?!!
Кстати, как выяснилось, "Донаэродорстрой" не раз получал контракты на реконструкцию трассы "Дон". Самый крупный из них, на 10 млрд руб., компания выиграла в 2010 г. В этом году компания выиграла аукцион на строительство объезда в Ростовской области — на 6 млрд руб.
С учетом таких "конкурсных успехов" фирмы "Донаэродорстрой", остается задаться вопросом, а не существует ли между экс-депутатом Госдумы Алексеем Кнышовым и заместителем губернатора Ростовской области Дживаном Вартаняном какого-либо сговора.
Кстати, по мнению политологов, после того, как Кнышова лишили мандата депутата Госдумы РФ, его влияние в Ростовской области может уменьшиться.
Как считают депутаты-эсеры Пономарёв и Гудков, у Кнышова обнаружилось незадекларированное жилое помещение в США стоимостью свыше миллиона долларов; а в Словакии Кнышов находится в списке соучредителей и управленцев словацкой компании Inbister s.r.o., которая не указана в официальной декларации депутата о доходах. Кроме того, как пишут Пономарёв и Гудков, в Словакии окончательная регистрация фирмы осуществляется только после получения учредителями вида на жительство .
Этот факт лишний раз подчеркивает, что "Донаэродорстрой", по всей видимости, контроллирует именно Алексей Кнышов.
А ведь, если следователи выяснят, что при проведении аукциона по контракту на 7,428 млрд руб. имело место мошенничество, то господину Кнышову, быть может, придется понести и уголовную ответственность.
Кстати, и Дживан Вартанян имеет довольно внушительную "биографию".
Ведь Дживан Вартанян славится в регионе как самый непотопляемый чиновник. Он единственный сумел сохранить свое кресло после смены губернатора Ростовской области Чуба, возможно, потому что после "смены власти" любит рассказывать, как ему пришлось мучиться, работая с бывшим губернатором и его людьми. И это при том, что основная (и реальная) его функция была - встречать делегации из Москвы и организовывать досуг, то есть "охоты и рыбалки", одним словом, главный по открыванию дверей и откупориванию бутылок.
Может поэтому Дживан Вартанян такой "долгожитель", больше 10 лет занимает должность заместителя губернатора - министра транспорта области. За это время, курируя дороги, авиацию и транспорт, по оценкам местной элиты, он стал одним из самых богатых чиновников, активно отстраивая свой бизнес в дорожном строительстве и распределении маршрутов автобусов. Ни чураясь даже персональными командами по выдаче разрешений на маршруты маршрутным такси Ростова-на-дону. При этом в полном соответствии с восточными традициями придворной жизни, в деловом общении Вартанян постоянно намекает на свои якобы обширные связи в федеральных структурах, например, Минтрансе. Рассказывает о своей близкой дружбе с влиятельными чиновниками (с экс-министром Игорем Левитиным, а так же с Олегом Белозеровым и Евгений Москвичевым) часто демонстрируя при этом фотографии их совместного отдыха на просторах Дона.
Кроме того вице-губернатор Вартанян поддерживает очень тесные связи с армянской диаспорой – причем многие считают его, по сути, неформальным лидером землячества в ростовской области. В этом ему помогает активная "работа" на международной ниве - не раз организовывал визиты высокопоставленных армянских делегаций в Ростов-на-Дону и ростовских - в Ереван. Благодаря чему, не стесняется заявлять о своей исключительной важности для области и нового руководства.
Однако, этот скандал с тендером на 7,428 млрд руб. не только может стоить отставки Варданяну, но и бросить тень на репутацию губернатора Голубева.
Кстати, возможно, Варданян остался в областном правительстве, так как губернатор Голубев, по слухам, развел в области настоящее "клановое правление".
Ведь, как только Василий Юрьевич возглавил Ростовскую область, он перетащил туда своих коллег из Подмосковья.
Его первым "назначенцем" стал руководитель управделами губернатора Вадим Артемов, который ранее работал с господином Голубевым в администрации Ленинского района Московской области.
По слухам, о возможной связи губернатора с "коррупционными процессами" догадывался тогдашний прокурор Ростовской области Валерий Кузнецов, который пытался бороться с коррупцией в регионе и, в частности, навести порядок в ЖКХ.
Всем этим он открыто бросил вызов губернатору Ростовской области, за что и в итоге поплатился своей должностью.
По слухам, эти самые заместители прокурора были выгодны, как губернатору Ростовской области, так и руководству Генпрокуратуры.
В итоге, Валерия Кузнецова просто "вышибли" из прокуратуры.
Так что, без сомнения, если бы Валерий Кузнецов сохранил бы свою должность, то он смог бы привлечь к ответственности и Кнышева, и Варданяна, и Голубева.
Но смогут ли теперь местные следователи распутать дело о "скандальном тендере" на 7,428 млрд руб.? Или им нужна будет помощь из Москвы?!!